Test drive Skoda Octavia Scout: un pas înainte
Skoda a revenit la un segment specific și slab populat, cu gardă la sol crescută. Octavia Scout se bazează pe o versiune vagon cu transmisie dublă.
De fapt, modelul ceh arată mai puțin ca mașini cu adăugarea lui Cross în nume decât ca o rudă nu atât de îndepărtată a Allroad-ului din Ingolstadt. Aici, producătorul nu s-a limitat la a plasa părți exterioare suplimentare din plastic pe caroseria Octavia, ca, de exemplu, în cazul Cross-Golf. La fel ca colegii săi de la Audi, cehii și-au echipat mașina cu ceva mult mai important - un sistem de tracțiune integrală de înaltă tehnologie și eficient.
În caz contrar, creșterea gardei la sol comparativ cu versiunea cu suspensie rutieră slabă este echivalentă cu un relativ modest de doisprezece milimetri.
Conducerea off-road este o plăcere cu această mașină
Capacele decorative de protecție din partea din față și din spate a caroseriei mașinii, atunci când sunt instalate cu atenție, dezvăluie esența elementelor din plastic, dar asta nu înseamnă că acestea nu își îndeplinesc scopul real: când începeți să auziți zgârieturi neplăcute prin ele, atunci este timpul să vă opriți încercările de a scăpa din drum. Desigur, cu o gardă la sol de 180 mm pentru aventurile off-road clasice, este jocul copilului pentru Octavia Scout să depășească drumurile forestiere accidentate, chiar și în noroi sau zăpadă.
Sistemul de tracțiune integrală Haldex reacționează rapid la pierderea tracțiunii roților din față și transferă cuplul necesar pe puntea spate în timp util. În special, anvelopele Pirelli 225/50 R 17 montate pe mașina de testare oferă performanțe excelente pe suprafețe dure și conferă mașinii o altă doză de sportivitate.
Cowboy urban de nouă generație
La asfalt, mașina este agilă și extrem de stabilă, înclinarea laterală în viraje este minimă, indiferent de centrul de greutate mai înalt, iar sistemul de direcție funcționează cu o precizie excelentă. Sistemul electronic de stabilitate comutabil funcționează în mod fiabil și aproape imperceptibil, iar în modul frontieră există o tendință foarte mică de a subtrava.
Cumpărătorii modelului pot alege între motorul TDI de 140 litri de 2.0 CP. din. sau benzină 150 FSI cu XNUMX CP. Ambele motoare sunt disponibile împreună cu o transmisie manuală cu șase trepte, cu o schimbare plăcută ușoară și precisă. Desigur, nu ar trebui să fie o surpriză faptul că versiunea diesel este cea mai bună alegere dintre cele două.
Text: Eberhard Kitler
Foto: Skoda
2020-08-29
