Test de testare Skoda Scala: mare, mare

Conducerea unui nou model de la marca cehă care moștenește Rapid

Succesorul Rapidului destul de umil nu a ascuns ambiția sa. Modelul compact Skoda nu numai că demonstrează atuurile obișnuite ale mărcii în ceea ce privește practicitatea, spațiul interior și raportul calitate-preț, dar are și un design emoțional pronunțat.

Tradus din latină, „Scala” înseamnă „scări. Alegerea acestui nume este o ilustrare destul de elocventă a intențiilor și ambițiilor brandului ceh Mlada Boleslav în raport cu succesorul celui destul de modest în ceea ce privește tehnologia și stilul Rapid Spaceback.

Noul model Skoda este un pas tangibil înainte în clasa mașinilor compacte, iar această descoperire nu afectează doar creșterea dimensiunilor exterioare, care sunt destul de impresionante în sine. Lungimea caroseriei a fost mărită cu 60 de milimetri, iar lățimea a crescut cu până la 90 de milimetri, oferind poziției generale și proporțiilor Scala un sunet radical diferit, dar mai masiv și dinamic.

Designul este o continuare a filozofiei deja stabilite a produselor mărcii, cu linii curate, suprafețe curate și iluminare cristalină, dar există și o serie de caracteristici noi care aduc prospețime și personalitate.

Fără îndoială, cele mai impresionante dintre acestea sunt aspectul tridimensional din plastic al grilei din față și panoul întunecat imens, alungit din geamul din spate, cu o inscripție mândră cu numele mărcii.

Ideea este de a dezvolta filozofia stilistică generală a Skoda în aceeași venă emoțională în următorii ani - ceva cu adevărat diferit de linia de design destul de conservatoare pe care cehii au urmat-o până acum. Rămâne de văzut cum va privi clientela consacrată a mărcii la acest mecanism și cât de mult vor pătrunde emoții sporite pe teritoriul rezervat spaniolilor de la Seat.

Practicitatea nu este uitată

Este foarte bine că inginerii din Mlada Boleslav nu au uitat disciplinele coroanei clasice ale mărcii și noul model. Tipic în acest sens este faptul că interiorul modelului Scala este semnificativ mai spațios decât VW Golf, deși folosește platforma de design a Polo-ului mai mic.

Modelul ceh este cu zece centimetri mai lung decât bestsellerul perpetuu al lui Wolfsburg și oferă un portbagaj cu adevărat impresionant - în timp ce volumul nominal al Golfului ajunge la doar 380 de litri, portbagajul lui Scala conține 467 de litri.

Pasagerii scaunelor din spate se bucură de un spațiu comparabil cu cel al Octavia, în timp ce scaunele din piele și microfibra sunt impresionante, oferă un suport lateral bun și sunt cu adevărat confortabile.

Cei care doresc pot extinde dotarea standard cu o unitate de control digitală, multimedia cu conținut online și controlul unui număr de funcții folosind comenzi și gesturi vocale, iar versiunea de bază a Scala are toate asistenții electronici standard pentru o persoană modernă.

Indiferent dacă utilizarea navigării bazate pe aplicații într-un smartphone personal este cel mai convenabil, este controversat, dar, evident, în viitor vom vedea tot mai multe forme de astfel de integrare.

Nu există prea multe știri sub capotă. Principalele unități de putere sunt cunoscutele benzină 1.0 TSI și 1.5 TSI, precum și o unitate diesel cu un volum de lucru de 1,6 litri și o putere de 115 CP. La sfârșitul anului, va fi adăugată o opțiune de gaze naturale cu o putere maximă de 90 CP.

Pe drum, Scala depășește cu siguranță un model cu un accent practic puternic, iar acest lucru nu este surprinzător, deoarece chiar și în versiunea diesel cântărește aproximativ 1300 de kilograme. Chiar și baza cu trei cilindri de 115 CP. pe deplin capabil să ofere o doză bună de dinamică.

În ciuda nivelului de zgomot ușor crescut, motorul cu ardere internă este capabil să ofere baza pentru un comportament dinamic plăcut pe drum, ceea ce este facilitat și de funcționarea precisă a transmisiei manuale cu șase trepte.

Setările șasiului sunt, în general, confortabile, iar direcția răspunde cu precizie și rapiditate, fără a fi exagerată. Scala stabilește starea de spirit în zonele înalte de virare, prezintă o tendință de subsertare sigură târzie și este calm și stabil la viteze mari de autostradă.

Desigur, pasionații de sport sunt cei mai buni în privința TSI cu patru cilindri de 150 CP. și o cutie de viteze DSG cu șapte trepte. Rapoartele de transmisie bine alese corespund tracțiunii active a motorului turbo, care, pe lângă dinamica bună, îi place pe ureche și are un nivel de zgomot foarte scăzut.

Cei care caută un plus de emoție la volan pot profita de sistemul opțional de amortizare Normal / Sport și de diferite moduri de conducere. Roțile sportive speciale de până la 18 "contribuie puțin la confort, dar datorită capacității de a reduce înălțimea de mers cu 15 mm, Scala este mult mai rapid în viraje.

Concluzie

Skoda Scala a reușit să profite la maximum de platforma tehnologică VW Polo, iar rezultatul este cu adevărat impresionant în ceea ce privește forma și conținutul. Scala arată minunat, poate fi împachetat cu tot ceea ce este util și modern în domeniul securității și multimedia.

Mașina are un compartiment spațios pentru pasageri și bagaje și demonstrează un bun echilibru între dinamică și confort pe drum. Prețurile vor rămâne la un nivel decent, deși nu la fel de mic ca cel al modestului său predecesor.