Тест драйв Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Зимние просторы

Sporturile de iarnă pe propriul echipament nu reprezintă o problemă cu versiunea universală a noii Skoda Excellent. Cu 170 de cai putere diesel, concurează la teste cu putere și dimensiuni similare. Varianta Ford Tournament Mondeo și VW Passat.

Zâmbetul de pe grila noului Superb arată diabolic. Nu e de mirare - acum modelul de top Skoda poate arăta în sfârșit de ce este capabil în versiunea break, opunându-se complet donatorului platformei sale. Având în vedere cota de 80 la sută a vagoanelor Variant în vânzările Passat, este clar că compania-mamă VW a frânat succesul precedentului Superb oferindu-l doar ca sedan.

Rețetă dovedită

Cehii au respectat rețeta simplă care i-a făcut cel mai de succes importator de pe piața germană în 2009 – oferind o mașină mai mare pentru mai puțini bani. Astfel, Superb Combi nu numai că poate găzdui cele mai multe bagaje din clasa sa, dar ampatamentul său mai lung în comparație cu Passat oferă un confort de top, mai ales în rândul din spate - cu mai mult spațiu pentru picioare și un banchete din spate de la care nu vrei. a se ridica. Deoarece nu au fost nevoiți să lupte pentru fiecare litru de volum, designerii și-au permis să facă mașina ușor de condus prin luneta din spate înclinată. Audi Avant.

Aspectul Audi sugerează, de asemenea, aspectul capacului spate electric (taxă suplimentară). Chiar și pragul inferior cu bandă de oțel inoxidabil prezintă rezistență la alunecarea metalică a saniei, iar echipamentele sportive obișnuite pot fi fixate în siguranță folosind sistemul de atașare a șinei sau pur și simplu depozitate în spatele cutiilor suplimentare pentru bagaje. Materialele de înaltă calitate și multe detalii atente, cum ar fi cârligele pliabile mari, bine lucrate, o podea ridicată care împarte spațiul pentru bagaje sau o lanternă LED detașabilă, fac o impresie bună. Perfect - așa ar trebui să fie forma caroseriei break-ului!

Geanta este veche, dar lăcuită

Passat-ul din 2005, pus în vânzare începând cu XNUMX, este încă prea departe de definiția „deșeurilor”. Modelul demonstrează acest lucru oferind aproape același spațiu de încărcare ca și Superb, cea mai confortabilă intrare și ieșire și capacitatea de a sta direct sub hayonul deschis - chiar dacă nu ți-ai scos bocancii de schi. Însă, deși este și binecuvântat cu mult spațiu mic pentru bagaje în cabină, Passat-ul trebuie să recunoască victoria în ceea ce privește spațiul oferit în rândul din spate și aspectul portbagajului. În plus, orice operațiune de creștere a volumului încărcăturii trebuie să înceapă cu îndepărtarea minuțioasă a tetierelor, altfel bancheta din spate nu se va plia.

Interiorul unui model VW nu poate răspunde niciodată fără echivoc la întrebarea care este cea mai ieftină alternativă din cadrul grupului - dar acest lucru nu se datorează lipsei de calitate, ci datorită lucrării minuțioase a lui Superb, care folosește multe părți ale vărului său, cum ar fi ca comenzi pentru aer condiționat.sau sistem de navigație.

buget

În comparație cu cei doi veri, Mondeo 2007 va fi puțin mai ieftin. Rotirea nesigură a comenzilor pentru aer condiționat și căptușelile de portbagaj cu aspect ieftin ascund senzația de calitate - același efect se vede în punctele de sudură expuse din jurul hayonului. Pentru a compensa, scaunele sport Titanium oferă un sprijin lateral excelent și spătare care vă susțin spatele și umerii. În plus, zona de încărcare cu pereți netezi și podea plată este deosebit de populară printre frigidere și canapele voluminoase. Mondeo Turnier poate fi asistentul tău nu numai în timpul liber și demonstrează acest fapt cu cea mai mare sarcină utilă - cu 150 kg mai mult decât sarcina utilă a lui Superb.

Și nu numai pentru a lucra, ci și pentru a oferi plăcere, de conducere este îngrijită de un motor diesel common rail de 2,2 litri cu cel mai mare cuplu din teste. Deși nu se poate retrage în drum spre stația de ridicare, la turații mici trage semnificativ mai puternic decât TDI-urile de 1,7 litri ale concurenților săi, care sunt mai economice. Motivele pentru care șoferul Mondeo încă nu cade în fericirea nesfârșită sunt vizibilitatea slabă în partea din față a caroseriei și funcționarea neuniformă a sistemului de direcție. Eforturile designerilor de a îmbunătăți manevrabilitatea vehiculului de XNUMX tone cu suspensie confortabilă au dus la răspunsuri nervoase ale volanului care necesită ajustări frecvente.

Echilibru optim

Passat demonstrează cel mai bun compromis între confort și dinamica drumului. Cu calmul său calm, el urmează cu precizie comenzile sistemului de direcție neted, în timp ce amortizoarele receptive absorb ușor umflături scurte pe umflături, împiedicând corpul să se legene în valuri lungi pe asfalt. În comparație cu acesta, suspensia Superb este puțin mai aspră, iar răspunsul la direcție este mai puțin direct. Pe de altă parte, ușoara înclinare laterală creează un sentiment de siguranță atunci când conduceți rapid în viraje.

Această impresie este produsă de comportamentul în condiții de iarnă a tuturor celor trei participanți la test. Sistemele lor de control permit o alunecare destul de mare atunci când este necesar – de exemplu, la retragerea de la o oprire pe zăpadă, iar în viraje stabilizează mașina cu intervenția atentă a ESP. Așadar, versiunile cu dual drive oferite la Passat și Superb par exagerat celor care merg la munte doar în weekend.

Prețul contează

Cu prețuri cu mult peste 30 € în Germania, trei vagoane cu motoare diesel puternice în versiunea cu tracțiune față nu sunt ieftine. Motivul pentru care oamenii Skoda doresc cel mai mare preț de bază se datorează echipamentelor din versiunea Elegance care este testată. Cu faruri bi-xenon și un schimbător de CD-uri, acesta oferă inițial mult lux, în timp ce aproape la fel de scump Passat Highline are standard cruise control și scaune încălzite, dar nici măcar nu are radio.

De altfel, din cauza costului, Passat-ul, lider în evaluarea intermediară din punct de vedere al calității, a ajuns pe locul doi în clasamentul final. Din cauza unui mic decalaj de puncte, cel mai ieftin (din Germania) dintre cele trei modele - Mondeo - nu ar trebui să se simtă învins. VW nu mai regretă că a reînviat concurența sub propriul său acoperiș? Puțin probabil - până la urmă, la sfârșitul anului va exista un succesor al actualului Passat, care, cu numeroasele sale sisteme de suport și o impresie îmbunătățită de calitate, vizează deja o jumătate de clasă mai sus.

text: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeufert

Evaluare

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 puncte

În ciuda relației sale strânse cu Passat, Superb Combi îl depășește în ceea ce privește spațiul, piesele originale și manopera superioară. Și pentru că are echipamente mai bogate, câștigă la final. Cu toate acestea, este necesară îmbunătățirea sarcinii utile.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 tone

Chiar și după cinci ani de producție, Passat matur și echilibrat rămâne lider în confort și manevrabilitate pe drum. Cu toate acestea, echipamentul său standard nu se potrivește cu prețurile sărate.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 puncte

Cu sarcina utilă mare și pereții eleganți ai compartimentului de bagaje, Mondeo poate transporta obiecte voluminoase și grele. În plus, motorul său diesel se bucură de o tracțiune sigură. Cu toate acestea, vizibilitatea, impresia de calitate și sistemul de direcție nu sunt la egalitate.

detalii tehnice

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 puncte	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 tone	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 puncte
Volumul de lucru	-	-	-
Putere	170 k.s. la 4200 rpm	170 k.s. la 4200 rpm	175 k.s. la 3500 rpm
max. Cuplu	-	-	-
accelerare 0-100 km / h	9,4 s	9,1 s	9,2 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	39 m	38 m	38 m
Viteza maximă	km 220 / h	km 220 / h	km 218 / h
Consumul mediu combustibil în test	7,2 L	7,1 L	7,8 L
Pret de baza	54 590 levov	58 701 levov	58 900 levov

Acasă " Articole " spatii libere » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: spații deschise de iarnă