Test drive Skoda Vision C: curaj și frumusețe
Cu ajutorul studiourilor Vision C, designerii Skoda arată elocvent că tradiția mărcii de a crea cupe elegante nu este doar vie, ci are și un potențial serios de dezvoltare ulterioară.
Fiabilitate, caracter practic, rentabilitate: toate aceste definiții se potrivesc perfect esenței mașinilor Skoda. De multe ori li se alătură cuvântul „de încredere”, dar când ai auzit ultima oară că cineva le spune „inspirațional”? Faptul este că recent produsele cehe au primit astfel de complimente destul de rar. La 23 de ani de la aderarea la grupul VW, marca tradițională cehă nu numai că a trecut pragul unui milion de mașini pe an, ci a devenit și una dintre cele mai de succes companii din industrie în ansamblu, ale cărei modele au o imagine strălucitoare în toți indicatorii obiectivi. Evident, este timpul ca Skoda să amintească lumii că, pe lângă bunul simț, mașinile sale au și duș.
Cu alte cuvinte, funcția nu trebuie întotdeauna îndeplinită în detrimentul emoției. Exact asta demonstrează studioul Vision C, care a debutat la Salonul Auto de la Geneva la începutul lunii martie. Această dezvoltare este precursorul unei noi linii de design care promite mai multă spiritualitate în formă fără a neglija alte valori ale mărcii. Unele elemente ale atelierului vor fi văzute în următoarea generație Fabia (așteptată mai târziu în acest an), precum și în noua Superb (care urmează să vină anul viitor), dar nu s-a decis încă dacă cupeul cu patru uși va deveni o producție model. Cu toate acestea, în cadrul îngrijorării, pe lângă poziția aproximativă de aceeași dimensiune, dar mai înaltă a Audi, este de așteptat ca A5 Sportback să apară și pe VW Jetta CC.
Mai mult decât doar design
Cu o silueta ghemuită, tensionată, caroserie largă și roți impresionante, mașina arată mult mai elegantă și mai dinamică decât Octavia pe care se bazează. Deși există unele asemănări cu Audi (torpilă laterală) și Seat (forma lanternă), elementele din sticlă de inspirație cehă de cristal conferă studiourilor o senzație cehă extrem de distinctă și autentică. Un fel de optică „de gheață” este un fel de laitmotiv atât în exterior (în domeniul iluminatului și a unui număr de elemente decorative), cât și în interior (consola centrală, panouri uși, iluminat de tavan). Vopsit în verde strălucitor, prototipul este mult mai mult decât munca de proiectare a echipei lui Josev Kaban de aproximativ 70 de oameni. Aici au fost testate noi materiale și metode de producție inovatoare, precum mânerele automate ale ușilor, un afișaj XNUMXD extrem de personalizabil la volan și o tabletă avangardă pe consola centrală care controlează majoritatea funcțiilor.
Împreună cu tot futurismul, studioul face o impresie bună cu unele virtuți de natură pur practică. Cu excepția înălțimii reduse cu trei centimetri și a ferestrelor mai înclinate din față și din spate, interiorul este aproape identic cu Octavia, iar capacul spate mare oferă acces la un portbagaj spațios și funcțional. În cazul modelului de producție, scaunele din spate reglabile electric vor trebui, din păcate, să facă loc scaunelor obișnuite împărțite, iar cusăturile ușoare vor rămâne, de asemenea, doar un truc de design frumos.
Deoarece unitatea și șasiul sunt împrumutate de la modelul nostru de producție familiar, atelierul se poate deplasa independent. Mașina se comportă ca un reprezentant tipic al mărcii cu o suspensie rigidă, kilometrajul real este de 11 km, iar consumul mediu de combustibil al unui motor turbo pe benzină de 725 litri care funcționează pe metan și benzină este de 1,4, 4,2 litri la 100 km.
Noi, cei de la auto motor und sport, cu siguranță, nu vedem un motiv bun pentru ca Vision C să rămână doar un studio - rămâne de văzut dacă Grupul VW crede așa.
Text: Bernd Stegemann
Foto: Dino Eisele
