Următorul Holden și Ford: Mai multe mărci care schimbă jocul readuc producția de mașini înapoi în Australia - și nu există nici Commodore sau Falcon la vedere.
Producția de mașini ar putea reveni în Australia.
Producția australiană este pregătită să se întoarcă în Australia, cu o mână de mărci îndrăznețe de producție autohtonă care doresc să pună în valoare abilitățile forței noastre de muncă instruite auto cu o gamă de noi vehicule electrice de volum redus.
acesta este subiectul am atins recent, iar răspunsul la acest articol a determinat o altă privire asupra a ceea ce se întâmplă pe frontul auto autohton în Australia.
Și făcând acest lucru, avem o altă listă de companii care vor reînvia industria auto australiană.
Atlis și AusMV
Australian Manufactured Vehicles (AusMV), cu sediul în Queensland, urmărește cu fermitate să modernizeze (similar cu Victoria's Walkinshaw) pickup-ul XT 4x4 Down Under, de dimensiuni mari, cu unghii, marca țintând pentru o dată de lansare în 2023 pentru epicul EV.
Și nu vorbim doar de numere mari (cum ar fi 19000 de unități în primii doi ani de producție), ci și - incredibil - de deschiderea unei piețe de export unde mașinile cu motor australian vor fi exportate pe piețele din Asia de Sud-Est.
„Mulți producători de mașini tradiționali trec cu vederea Australia atunci când lansează noi vehicule electrice din diverse motive, dar vedem lucrurile diferit. Camioanele noastre de lucru electrice cu rază lungă de acțiune și încărcare rapidă sunt perfecte pentru această piață”, spune Mark Hunchett, fondator și CEO al Atlis.
„Nu avem nevoie de imperative legislative și alte stimulente pentru a expedia mașini în Australia, iar AusMV știe cum să le pună în mâinile proprietarilor”.
Atlis XT cu trei sau șase locuri este un kit serios cu o transmisie cu patru motoare de aproximativ 450 kW cu un cuplu maxim (deși calculat cu magia aplicată vehiculelor electrice) de peste 16,000 Nm.
Marca susține că vei atinge 100 km/h în 5.0 secunde și vei sprinta până la 193 km/h - totul datorită potențialului său puternic de remorcare și a unei baterii de 250 kWh care te va duce la aproximativ 644 km cu o singură încărcare.
Australian Manufactured Vehicles (AusMV) lucrează deja cu camioane Ram și Ford, precum și cu mașini musculare Dodge din Australia, iar Atlis XT este listat pe site-ul său ca „în curând”.
Ace EV GROUP
ACE X1 Transformer este mai multe mașini într-una
După cum am menționat în articolul nostru anterior, ACE EV Group, cu sediul în Australia de Sud, a urmărit îndeaproape piața vehiculelor comerciale, după ce a început deja să accepte comenzi pentru smart X1 Transformer, o dubă modulară care va deservi mașinile scurte tradiționale. și un ampatament lung, și un acoperiș înalt și jos, și puteți chiar ute caviar. Partea interesantă este că poate deveni oricare dintre vehiculele de mai sus în doar 15 minute datorită platformei sale modulare cu schimbare rapidă.
Am luat legătura cu directorul ACE EV pentru a vedea cum progresează planurile sale și am aflat că X1 Transformer a atras deja multă atenție.
„Avem XNUMX milioane de dolari în rezerve de vehicule”, spune Greg McGarvey de la ACE EV.
„X1 va ajunge pe piață cel mai repede. Din punct de vedere optimist, vom construi 10 transformatoare pentru teste și apoi, dacă există finanțare, intenționăm să construim 300 în primul an. Apoi crește la 24000 de unități până în 2025 sau 2026.
„Ne oprim în continuare în Queensland, Australia de Sud, Victoria sau New South Wales pentru unitatea noastră de producție și căutăm să angajăm 500 de oameni pentru 24000 de unități”.
Marca va începe cu X1 înainte de a trece la modelele Yewt și Cargo. În plus, în aproximativ o lună, compania își va lansa propria tehnologie de încărcare bidirecțională V2G și va lucra, de asemenea, la un plan de a-și exporta mașinile în formă dezasamblată pentru a oferi altor țări o „industrie auto pop-up”.
Întrebat dacă Australia este prea scumpă pentru a începe să producă vehicule, domnul McGarvey a răspuns rapid.
„Noi credem că este o prostie”, spune el. „Uită-te la Elon Musk, și-a început afacerea în centrul SUA. Credem că Australia este perfectă pentru acest gen de lucruri.”
Transformerul X1 va intra în pre-producție în noiembrie, cu testare completă în aprilie 2021, potrivit companiei. Deși probabil va avea un nou nume până atunci, iar BMW cel mai probabil nu va plăcea plăcuța de identificare actuală.
Grupul Walkinshaw
Supercar WAG arată epic pe schițele de design
Ultima dată când ne-am referit la grupul Walkinshaw - au fost în plină desfășurare în ultimii ani, reconstruind o mulțime de modele GM pentru piața australiană (gândiți-vă la Camaro și Silverado), în parteneriat cu RAM Trucks Australia pentru 1500 lor și majoritatea formând recent noul GMSV din cenușa Holden și HSV pe piața noastră.
Dar de data aceasta, ne-am gândit să ne concentrăm pe ceva mai puțin probabil, dar încă incredibil de interesant.
Propul nostru Steven Ottley s-a întâlnit recent cu câțiva dintre cei mai buni lovitori ai lui Walkinshaw, care i-au spus că visează să creeze un nou erou intern care nu numai că va eclipsa vechile HSV-uri, dar va conduce totul, de la Porsche 911 la Porsche. Audi R8.
Acesta este de la designerul Walkinshaw Julian Quincy (din faima GTSR W1 și Amarok W580) care a spus CarsGuide el crede că compania este bine poziționată pentru a crea o mașină sport personalizată.
„Acesta ar fi visul meu”, a spus domnul Quincy. „Evident, avem o bază de proiectare, o bază de inginerie, avem oameni, avem abilități. Practic, s-ar putea deschide ușile pentru a lucra cu oricine are un vis – l-am putea realiza.”
Și așa spune inginerul șef David Kermond, care spune că Walkinshaw este setat să proiecteze, să proiecteze și să construiască o mașină de înaltă performanță și de volum redus.
„Acesta este un proiect la cheie”, spune domnul Kermond. „Tu spui: „Noi îl vrem” și îl putem porni, îl putem face prototip, îl dezvoltăm și îl vindem.
„Centrul nostru de testare este unul dintre cele mai bune din emisfera sudică atunci când vine vorba de laboratoare de testare și de testare pe bancă. Putem face orice în acest sens; teste de întindere a centurii de siguranță, teste de tensiune în cabină, teste de durabilitate. Putem scana pavajul și îl putem reproduce în mașină în atelier și putem face modificări din mers în atelier înainte de a pleca la teste în lumea reală.”
Improbabil? Cu siguranță. Dar încrucișează-ți degetele.
