Scurgeți și înlocuiți filtrul de ulei al motocicletei

Întreținerea motorului include schimbarea uleiului de bază și a filtrelor. Uleiul se uzează și își pierde calitatea, filtrul reține impuritățile și se satură în timp. Prin urmare, este necesară înlocuirea lor regulată. Atâta timp cât sunt respectate principiile de bază, această mică lucrare nu este o problemă.

Nivel dificil: ușor

Оборудование

– Sunt necesare canistre de ulei.

– Filtru nou special pentru motocicleta.

– Cheie cu ulei de bună calitate.

– Instrument special pentru îndepărtarea filtrului.

– Un vas de capacitate suficientă.

– sifon.

- Pâlnie.

1- Scurgere

Găsiți un dop de scurgere și o dimensiune a cheii de bună calitate pentru deșurubare. Instalați cuva corect și apoi slăbiți capacul. Când priviți un șurub sau o piuliță, slăbirea se face în sens invers acelor de ceasornic. Dar ești în partea de sus a motorului, capacul este de cealaltă parte. Când este privit de sus, schimbați acțiunea și aplicați relaxarea în sensul acelor de ceasornic (fotografia 1 a opusă). Dacă aveți dubii, întindeți-vă la sol, uitați-vă la motor de jos și slăbiți-l. După ce iese șurubul de scurgere, dacă motorul este fierbinte, aveți grijă la uleiul vărsat (foto 1b de mai jos) pe mâini pentru a nu vă arde la o temperatură de aproximativ 100 ° C. Nu este necesar să scurgeți un motor fierbinte , dar uleiul rece se scurge mai lent. Lăsați motorul să se scurgă în vas. Dacă se scurge de pe suportul lateral fără cutia de comandă, îndreptați motocicleta timp de câteva secunde și puneți-o înapoi pentru a completa golirea.

2- Curățați, strângeți

Curățați bine dopul de scurgere și garnitura acestuia de orice contaminare (foto 2a de mai jos). Dacă nu este perfect, introduceți unul nou pentru a evita formarea de murdărie murdară. Având în vedere costul redus al acestei umpluturi, este mai bine să planificați înlocuirea sa sistematică (foto 2b de mai jos). Dopul de scurgere este strâns cu efortul necesar, fără a intra în bestie. Am văzut dopuri de scurgere atât de strânse încât au fost extrem de dificil de îndepărtat după aceea.

3- Înlocuiți filtrul

Există două tipuri de filtre de ulei: un filtru de hârtie, care este mai puțin comun decât un filtru cu frunze de tip auto. Indiferent de filtrul dvs., puneți un castron sub el înainte de a-l deschide. Elementul filtrant de hârtie este adăpostit într-o carcasă mică. Scoateți șuruburile de fixare de pe capacul mic.Când scoateți elementul filtrant, acordați atenție poziției acestuia, deoarece aceste filtre au adesea o orientare asimetrică, care trebuie respectată la remontare. Acordați atenție locului șaibei și arcului de reținere (se găsesc pe unele Yamaha sau Kawasaki). Așezați o cârpă mică pe suprafața garniturii carterului. Verificați starea acestei garnituri, înlocuiți-o dacă vine una nouă cu filtrul. În funcție de locația sa pe motor, filtrul din tablă poate fi acționat cu una dintre diversele unelte universale sau cu o dimensiune mică a capacului calibrată pentru filtrul dvs. (Foto 3a) care este acționată cu o cheie convențională. În cazul nostru, a fost suficient un instrument universal simplu (fotografia 3c opusă). La reasamblare, ungeți garnitura de cauciuc a noului cartuș (foto 3d de mai jos) pentru a-i îmbunătăți sigiliul. Strângerea cartușului cu mâna, fără scule, trebuie să fie foarte musculară pentru a evita riscul de scurgere. Prin urmare, nu apăsați în jos pe maneta sculei. Dacă aveți îndoieli cu privire la eficacitatea strângerii, încercați să o slăbiți.

4- Completați și completați

Producătorul indică volumul de ulei cu o schimbare a filtrului. Această cantitate nu trebuie respectată cu strictețe, deoarece uleiul de motor nu este niciodată golit complet, rămâne întotdeauna ulei în el. Adăugați cantitatea necesară de ulei nou la nivelul maxim, care poate fi verificat pe jojă sau vizor. Închideți capacul de umplere și porniți motorul. Lăsați-l să ruleze două-trei minute. Tăiați-l, lăsați uleiul să stea câteva secunde, apoi verificați nivelul. Finalizați exact la nota maximă.

5- Cum se alege uleiul?

Uleiul multigrad nu are puterea magică de a schimba vâscozitatea și de a fi mai gros decât uleiul rece, dându-i o notă iarna și alta vara. Acest truc vine din faptul că primul număr, urmat de litera W, indică vâscozitatea unui motor rece, temperaturi de la -30 ° C la 0 ° C. Al doilea număr indică vâscozitatea măsurată la 100 ° C. Există nimic de făcut între ei. Cu cât primul număr este mai mic, cu atât uleiul rece se „lipește” mai puțin pentru a ajuta motorul să pornească. Cu cât a doua valoare este mai mare, cu atât uleiul este mai rezistent la temperaturi ridicate și la condiții dure de funcționare (figura B). Vă rugăm să rețineți că uleiurile 100% sintetice sunt semnificativ mai eficiente decât uleiurile pe bază de minerale cu aditivi sintetici.

Să nu fac

Aruncați uleiul de scurgere oriunde ați merge. Dacă 30 de milioane de mașini și un milion de motociclete care circulă în Franța ar face același lucru, deversarea de petrol Erica ar fi o glumă prin comparație. Scurgeți recipientul de ulei uzat în recipientul (containerele) gol al unuia nou și returnați-l în magazinul de unde ați cumpărat uleiul, unde puteți colecta uleiul uzat conform reglementărilor. Astfel, uleiul va fi reciclat.