Slovacia caută succesori ai MiG-29
Până în prezent, singurele aeronave de luptă ale Forțelor Aeriene ale Forțelor Armate ale Republicii Slovace sunt o duzină de avioane de luptă MiG-29, dintre care 6-7 sunt complet pregătite pentru luptă. În imagine este MiG-29AS
cu patru rachete ghidate aer-aer R-73E suspendate și două rezervoare auxiliare cu o capacitate de 1150 litri fiecare.
În viitorul apropiat, Forțele Armate ale Republicii Slovace trebuie să treacă printr-un proces de schimbări fundamentale și de modernizare a armelor lor pentru a putea continua să își îndeplinească sarcinile care decurg din apartenența la Alianța Nord-Atlantică. După 25 de ani de neglijență, Ministerul Apărării va vedea în sfârșit introducerea de noi vehicule de luptă, sisteme de artilerie, radare tridimensionale de control al spațiului aerian și, în sfârșit, noi avioane de luptă polivalente.
La 1 ianuarie 1993, în ziua formării Republicii Slovace și a forțelor sale armate, în personalul Aviației Militare și Apărării Aeriene erau 168 de avioane și 62 de elicoptere. Aeronava include 114 vehicule de luptă: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM și 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A și 9.51), 21 Su-22 (18 M4K și 3 UM3K). ). ) și 13 Su-25 (12 K și UBC). În 1993-1995, ca parte a compensației pentru o parte din datoriile Uniunii Sovietice, Federația Rusă a furnizat încă 12 MiG-29 (9.12A) și două MiG-i-29UB (9.51).
Starea actuală a flotei de avioane de luptă a aviației slovace
După reorganizări și reduceri ulterioare în 2018, 12 avioane de vânătoare MiG-29 (10 MiG-29AS și două MiG-29UBS) rămân în serviciu cu Forțele Aeriene ale Forțelor Armate ale Republicii Slovace (SP SZ RS), încă trei avioane rămân în rezerva tehnică de acest tip (două MiG -29A și MiG-29UB). Dintre aceste aeronave, doar 6-7 au rămas complet pregătite pentru luptă (și, prin urmare, capabile să efectueze zboruri de luptă). Aceste mașini necesită succesori în viitorul apropiat. Deși niciunul dintre ei nu a depășit timpul de zbor de 2800 de ore pretins de producător în timpul funcționării, ei au între 24 și 29 de ani. În ciuda tratamentelor de „întinerire” - modificări în setul de sisteme de navigație și comunicații, precum și îmbunătățiri ale spațiului informațional care sporesc confortul pilotului - aceste aeronave nu au suferit nicio modernizare majoră care să le mărească capacitățile de luptă: schimbarea avionicii sistem, modernizarea radarului sau a sistemelor de arme. De fapt, aceste aeronave încă corespund nivelului tehnic al anilor 80, ceea ce înseamnă că nu este posibilă desfășurarea cu succes a misiunilor de luptă în mediul informațional modern. În același timp, costurile pentru asigurarea funcționării echipamentelor și menținerea acestuia într-o stare pregătită pentru luptă au crescut semnificativ. Ministerul Apărării al Republicii Slovace operează MiG-i-29 pe baza unui acord de servicii cu compania rusă RSK MiG (fără aplicații suplimentare, în versiunea originală, valabilă de la 3 decembrie 2011 până la 3 noiembrie 2016, în valoare de 88.884.000,00 29 2016 2017 euro). Potrivit estimărilor, costurile anuale de asigurare a funcționării aeronavelor MiG-30 în 50-33 de ani. s-a ridicat la 2019–2022 milioane de euro (în medie, XNUMX milioane de euro). Contractul de bază a fost prelungit cu trei ani până la XNUMX. În prezent, este luată în considerare o extensie pentru XNUMX.
Caută un succesor
La scurt timp după întemeierea Republicii Slovace, comandamentul aviației militare de atunci a început să caute succesori ai aeronavelor de luptă învechite sau învechite. O soluție temporară, legată în primul rând de recunoașterea MiG-21 ca tehnică complet nepromițătoare, a fost comanda a 14 MiG-29 în Rusia pentru a plăti o parte din datoriile URSS la reglementările comerciale cu Cehoslovacia, care au trecut în Republica Slovacă. . Au fost planificate și alte acțiuni, ale căror fonduri urmau să provină din aceeași sursă, legate de achiziționarea succesorului bombardierului de luptă și a aeronavei de atac sub forma aeronavei subsonice multifuncționale Yak-130. În cele din urmă, nu a rezultat nimic din asta, la fel ca și câteva inițiative similare care au apărut la sfârșitul mileniului, dar de fapt nu au depășit faza de cercetare și analitică. Unul dintre ele a fost proiectul SALMA din 1999, care a presupus retragerea tuturor aeronavelor de luptă aflate în exploatare la acel moment (inclusiv MiG-29) și înlocuirea lor cu un singur tip de aeronave de luptă ușoare subsonice (48÷72 vehicule). Au fost luate în considerare aeronavele BAE Systems Hawk LIFT sau Aero L-159 ALCA.
În pregătirea pentru intrarea Slovaciei în NATO (care a avut loc la 29 martie 2004), accentul a fost schimbat către avioane supersonice multifuncționale care îndeplinesc standardele Alianței. Printre opțiunile luate în considerare a fost o modernizare de suprafață a aeronavei MiG-29 la standardul MiG-29AS / UBS, care constă în modernizarea sistemelor de comunicație și navigație, ceea ce permite câștigarea de timp pentru acțiuni ulterioare. Acest lucru ar fi trebuit să facă posibilă determinarea nevoilor și capacităților țintă și inițierea procesului de selectare a unei noi aeronave de luptă multirol care să răspundă nevoilor RS al Forțelor Armate ale Forțelor Armate.
Cu toate acestea, primii pași formali legate de înlocuirea flotei de avioane de luptă au fost făcuți doar de guvernul premierului Robert Fico, într-o perioadă scurtă de administrație de stat, în 2010.
După ce social-democrații (SMER) au câștigat din nou alegerile și Fico a devenit prim-ministru, Ministerul Apărării, condus de Martin Glvach, a început procesul de selecție pentru o nouă aeronavă multifuncțională la sfârșitul anului 2012. Ca și în cazul majorității proiectelor guvernamentale de acest tip, prețul a fost critic. Din acest motiv, au fost preferate avioanele monomotor pentru a reduce costurile de achiziție și operare încă de la început.
După analizarea opțiunilor disponibile, guvernul slovac a început în ianuarie 2015 negocieri cu autoritățile suedeze și Saab pentru a închiria aeronave JAS 39 Gripen. Inițial, s-a presupus că proiectul ar viza 7-8 aeronave, care ar asigura un timp de zbor anual de 1200 de ore (150 per aeronavă). Cu toate acestea, potrivit experților, nici numărul de aeronave și nici raidul planificat nu vor fi suficiente pentru a îndeplini întreaga gamă de sarcini atribuite aviației militare slovace. În 2016, ministrul Glvač a confirmat că, după negocieri lungi și dificile, a primit o propunere de la suedezi care îndeplinea cerințele Slovaciei.
Cu toate acestea, odată cu schimbarea echilibrului forțelor politice din guvern după alegerile din 2016, au fost testate și opiniile cu privire la reînarmarea aviației de luptă. Noul ministru al apărării Peter Gajdos (Partidul Naţional Slovac), la doar trei luni după declaraţia predecesorului său, a declarat că consideră nefavorabili termenii contractului de închiriere Gripen negociat cu suedezii. În principiu, toate punctele acordului erau inacceptabile: principiile legale, costul, precum și versiunea și vârsta aeronavei. Partea slovacă și-a stabilit costul maxim anual pentru acest proiect la 36 de milioane de euro, în timp ce suedezii au cerut aproximativ 55 de milioane de dolari SUA. De asemenea, nu a existat un acord clar cu privire la cine se va confrunta cu consecințele juridice în cazul unei urgențe aeronave. De asemenea, nu a existat un consens cu privire la condițiile detaliate ale contractului de închiriere și perioada de scadență a contractului.
Conform noilor documente de planificare strategică, programul de modernizare 2018-2030 al Forțelor Armate poloneze stabilește un buget pentru introducerea a 14 noi luptători multirol în valoare de 1104,77 1,32 milioane euro (aproximativ 78,6 miliarde dolari SUA), adică. 2017 milioane per exemplar. Planul de închiriere sau închiriere a utilajelor a fost abandonat în favoarea cumpărării acestora, iar în acest spirit a început o altă rundă de negocieri cu potențialii furnizori. Deciziile corespunzătoare urmau să fie luate în septembrie 2019, iar sosirea primei aeronave în Slovacia urma să aibă loc în 29. În același an, funcționarea mașinilor MiG-25 va fi în cele din urmă încheiată. Nu a fost posibil să se îndeplinească acest program și în septembrie 2017, 2018, ministrul Gaidosh i-a cerut primului ministru să amâne decizia privind alegerea unui furnizor de vehicule de luptă noi până la sfârșitul primei jumătate a anului XNUMX.
