Misiune provocatoare: testarea noului Ford Puma
Crossover-ul vine cu o unitate hibridă ușoară, dar trebuie să facă față unei moșteniri grele.
Un alt crossover compact care încearcă să-și găsească locul la soare a apărut deja pe piață. Din cauza lui, Ford a decis să readucă pe piață numele Puma, care era purtat de un mic coupe, lansat la sfârșitul secolului trecut și începutul acestui secol. Singurul lucru pe care aceste două mașini îl au în comun este că se bazează pe hatchback-ul Fiesta, totuși, de generații diferite.
O astfel de mișcare face în mod clar parte din noua strategie a mărcii, care implică utilizarea de nume vechi pentru modele noi. Astfel s-a născut Mustang E-Mach, primul crossover electric al Ford, precum și Ford Bronco, care a primit un nume reînviat, dar din punct de vedere tehnic nu are nicio legătură cu legendarul SUV vândut în secolul trecut. Aparent, compania mizează pe nostalgia clienților, iar până acum acest lucru a fost un succes.
În cazul lui Puma, o astfel de mișcare este justificată, deoarece noul crossover se confruntă cu două sarcini destul de dificile. Primul este de a se impune într-unul dintre cele mai controversate segmente de piață, iar al doilea este de a-i face pe cei care doresc să cumpere o mașină din această clasă să uite rapid de predecesorul său EcoSport, a cărui prima generație a fost un eșec, iar a doua ar putea. nu remediază situația.
Dacă adăugați faptul că originalul Ford Puma nu a avut prea mult succes, sarcina noului model devine mult mai dificilă. Cu toate acestea, trebuie admis că compania a făcut multe. Designul crossover-ului este oarecum similar cu designul Fiesta, dar în același timp are un stil propriu. Grila mare și forma complicată a barei de protecție frontale subliniază dorința crossover-ului de a-l scoate în evidență. Jantele sportive, care pot avea 17, 18 sau 19 inci, ajută și ele la rezolvarea acestui sentiment.
Interiorul o repetă aproape complet pe cea a Fiesta, iar echipamentul modelului include sistemul multimedia Sync3 cu suport pentru Apple CarPlay și Android Auto, sistemul Ford Pass Connect cu un router Wi-Fi pentru 19 dispozitive, precum și compania complex. sisteme de siguranță activă Ford CoPilot 360. Cu toate acestea, există unele diferențe care ar trebui să atragă potențialii cumpărători.
Sub portbagaj, de exemplu, este un spațiu suplimentar de 80 de litri. Dacă podeaua este îndepărtată, înălțimea ajunge la 1,15 metri, ceea ce face locul și mai convenabil pentru amplasarea diverselor mărfuri voluminoase. Această funcționalitate este una dintre principalele arme ale Puma, subliniază producătorul. Și adaugă că volumul portbagajului de 456 litri este cel mai bun din această clasă.
Toate cele de mai sus sunt doar în beneficiul modelului, dar acesta intră pe piață într-un moment în care intră în vigoare noile standarde de mediu ale UE. De aceea, Ford mizează pe un sistem hibrid „mild” care reduce emisiile nocive. Se bazează pe binecunoscutul motor turbo pe benzină de 3 litri cu 1,0 cilindri, care funcționează cu un demaror-alternator, a cărui sarcină este să stocheze energie în timpul frânării și să ofere suplimentar 50 Nm la pornire.
Există două versiuni ale sistemului EcoBoost Hybrid Tecnology - cu o capacitate de 125 sau 155 CP. Mașina noastră de testare avea o unitate mai puternică și un nivel de echipare ST Line, făcând mașina să arate și să se simtă mai sportivă. Transmisia este manuală cu 6 trepte (este disponibilă și o automată cu 7 trepte), iar transmisia (tipică pentru majoritatea modelelor din această clasă) este doar pe roțile din față.
Primul lucru care impresionează este dinamica mașinii, datorită demarorului-generator suplimentar. Datorită acestui fapt, a fost evitată o gaură turbo, iar consumul de combustibil este, de asemenea, destul de acceptabil - aproximativ 6 l / 100 km în modul mixt cu o trecere a Sofia de la un capăt la altul. În timpul călătoriei, simțiți o suspensie mai rigidă datorită barei de torsiune din spate, amortizoarelor întărite și lonjeroanelor superioare optimizate. Cu o gardă la sol relativ mare de 167 cm, Puma poate face față drumurilor de pământ, dar nu trebuie să uităm că majoritatea modelelor din această clasă se încadrează în categoria „parchet”, iar modelul Ford nu face excepție.
Ca un plus, noul Ford Puma poate fi adăugat echipamentului său bogat, mai ales când vine vorba de sisteme de sprijin și siguranța șoferului. Echipamentul standard include control automat al vitezei de croazieră cu funcție Stop & Go, recunoașterea semnelor de circulație, păstrarea benzii. Acesta din urmă îi permite șoferului să-și ia chiar mâinile de pe volan (deși pentru o perioadă scurtă de timp), iar mașina să păstreze banda până găsește drumul cu marcajele încă neeliminate.
Toate acestea, desigur, au un preț - versiunea de bază începe de la 43 BGN, dar cu un nivel ridicat de echipare ajunge la 000 BGN. Aceasta este o sumă considerabilă, dar aproape că nu mai există oferte ieftine pe piață, precum cele asociate tocmai noilor standarde de mediu care intră în vigoare în UE de la 56 ianuarie.
