Test rutier Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Test rutier
Conținut
Test rutier Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Test rutier
Am testat noul Smart Fortwo cu un motor Twinamic Passion 1.0 de 70 CP, care este în primul rând o mașină de oraș.
Pagella
|
|
Noul Smart Fortwo rămâne regina mașinilor de oraș în zorii celei de-a treia generații. Calitatea interiorului s-a îmbunătățit semnificativ, iar agilitatea și caracterul său practic sunt dincolo de discuții, atât de mult încât îl plasează în propria categorie, dar tocmai din acest motiv este scump.
Au trecut șaptesprezece ani de atunci MercedesÎn parteneriat cu Swatch, a decis să lanseze marca Smart. Mașina mică de oraș a fost revoluționară, mai ales din cauza dimensiunii sale, și a fost concepută pentru șoferii care trebuie să lupte în jungla urbană în fiecare zi.
Ajuns la a treia generatie, mic Pentru doi păstrează aceeași rețetă, dar cu câteva știri binevenite.
Spațiul de la bord a crescut datorită unei piste mai largi, în timp ce lungimea rămâne aceeași.
Interiorul are acum finisaje excelente, atât în ceea ce privește designul proaspăt, cât și utilizarea materialelor.
De asemenea motoare sunt noi, în testul nostru rutier am testat un motor pe benzină aspirat natural cu 1.0 cilindri de 70 de cai putere asociat cu o nouă transmisie automată cu șase trepte cu dublu ambreiaj, care este un salt mare înainte față de vechea cutie de viteze robotică, chiar dacă are există încă o oarecare incertitudine.
Pe de altă parte, manevrabilitatea este îmbunătățită de un unghi record de direcție de 6,95 metri, care permite micului Smart să se întoarcă în spații înguste și să parcheze în spații înguste.
oraș
Puține mașini pot merita un rating 10 pentru utilizarea orașului și Smart Fortwo poate fi doar în partea de sus a listei. Dimensiunea sa, combinată cu direcția ușoară și vizibilitatea excelentă, îl fac versatil și confortabil de condus ca nimeni altul. Șocurile sunt destul de moi, iar Fortwo depășește umflăturile și gropile fără să-ți rupă spatele.
nou Viteză o mașină automată cu dublu ambreiaj este mult mai rapidă decât un robot vechi; folosind butonul puteți selecta două moduri: Eco și Sport. În primul rând, este netedă și fluidă la schimbare și tinde să se deplaseze în sus cât mai repede posibil pentru a reduce consumul de combustibil. În modul sport, devine mult mai rapid și mai receptiv, chiar dacă tinde să mențină raportul e prea scăzut. zgomot iar consumul crește inevitabil; Vă recomandăm insistent să utilizați primul mod pe autostradă, iar al doilea - în oraș și pe drumurile de țară. Dacă, pe de altă parte, doriți să utilizați modul manual, modificările vor fi rapide și fluide.
În ceea ce privește parcarea, Fortwo este unul fără egal. Chiar dacă este cu 10 cm mai lată, lungimea va rămâne aceeași, astfel încât să o puteți parca oricând „din nas” și în cele mai înguste crăpături. Unghiul său de rotație de 6,95 metri este un record și permite micii mașini de oraș să iasă din drum în orice situație și să se întoarcă în spații foarte înguste.
In afara orasului
Fortwo arată bine pe drumurile de țară. Cabina sa mare (există cu adevărat destul spațiu pentru picioare și spațiu pentru cap aici) este un loc bun pentru a vă relaxa, chiar dacă călătoriți departe de agitația orașului. Nu vei simți niciodată că te afli într-o mașină atât de mică până când nu te uiți înapoi și nu vei realiza că lipsesc două locuri.
Ne așteptam la mai mult de la motor: un motor de 1.0 cilindri, aspirat natural, de 70 CP, de 825 CP. suficient pentru a-l muta pe micul Smart; de la doar XNUMX kg greutate să ne mișcăm, ne-ar plăcea ceva mai multă inspirație. De fapt, datele arată că este nevoie de 0 secunde pentru a accelera de la 100 la 15,1 km / h și o viteză maximă de 151 km / h.
Din lateral consum Nu sunt multe de reproșat: a fost posibil să conduci cu ușurință 100 km în afara orașului cu 4 litri de combustibil și chiar apăsând pe accelerație, micul mei bea foarte puțin.
Aceasta nu este într-adevăr o mașină sport, ampatamentul scurt și centrul de greutate ridicat o fac să fie agitată, iar echilibrul dintre subteran și suprateran este precar, din fericire comenzile electronice nu pot fi dezactivate și intervin imediat în orice intervenție inutilă a conducătorului auto. făcând mașina mereu în siguranță.
Cu toate acestea, conducerea unei mașini este bună și destul de distractivă.
șosea
Pe pistă, i se opune dimensiunile reduse și forma aerodinamică slabă. Zgomotele sunt prezente deja de la 110 km / h, iar micul 1.0 se luptă să mențină o viteză de croazieră de 130 km / h (viteza maximă este de 151 km / h). Cu toate acestea, menținerea unei viteze ușor mai mici îl face un însoțitor demn de călătorie, chiar și numai pentru distanțe scurte. Motorul nu este foarte zgomotos, iar consumul rămâne în limita a 6 litri la suta de kilometri.
Viața la bord
Unul dintre cele mai bune aspecte ale acestei a treia generații este interior... Absența a două locuri și silueta înaltă a mașinii oferă spațiu amplu șoferului și pasagerului. Sticla panoramică nuanțată face interiorul și mai spațios. În segmentul A este dificil să faci frumos bord folosind plastic dur, dar Fortwo se descurcă bine în întreprindere și are un interior din țesătură tactilă, iar plastic lucios de înaltă calitate este utilizat pe tabloul de bord și pe tabloul de bord.
Designul este, de asemenea, deosebit de reușit: orificiile de aerisire rotunde care se rotesc în jurul lor cu brandingul Smart și ușile cu inserții în fagure sunt detalii care fac din mica mașină de oraș un obiect la modă și fermecător.
Il trunchiul nu a fost niciodată un record, dar este suficient de mare pentru câteva căruțe și, dacă doriți să profitați de înălțime (260 dm3 este, de asemenea, considerat ca folosind spațiu vertical până la acoperiș), puteți aluneca și o geantă.
Preț și costuri
versiune 1.0 da 70 CP Twinamic passion începe de la 15.350 € și o listă lungă de setări și opțiuni face ca prețul să fie și mai mare. Sunt mulți bani pentru o mașină de oraș, dar caracterul practic și agilitatea ei îl plasează în propria categorie.
test consum în schimb, a trecut cu brio. Conduceți încet 4,5 litri la suta de kilometri, iar când apăsați pedala de accelerație „smartina” consumă încă puțin. Costurile de administrare a impozitelor și asigurărilor sunt, de asemenea, scăzute.
siguranță
În ciuda dimensiunilor reduse, celula „tri-dion” (mândria companiei în testele de impact) Smart garantează un rating Euro NCAP de 4 stele pentru siguranță. Chiar și comportamentul la volan, în special datorită neobositei intervenții ESP, este sigur în orice situație.
Descoperirile noastre
DIMENSIUNI
| Lungime | 269 cm |
| lățime | 166 cm |
| înălțime | 156 cm |
| Ствол | 260/350 dm3 |
MOTOR
| părtinire | 999 cm |
| difuzat | 6 viteze automate |
| Potență | 52 kW (71 CP) la 6000 gpm |
| un cuplu | 91 Nm |
| trage | posteriore |
MUNCITORII
| 0-100 km / h | 15,1 secunde |
| Velocità Massima | 151 km / h |
| consum | 4,1 l / 100 km |
| emisiilor | 94 g CO2 / km |
