Smart Fortwo
Prima generație Smart Fortwo a fost introdusă acum nouă ani. A fost un mic cu două locuri frumos în formă, pe care îl poți vedea (rar la noi în țară) în fiecare zi într-o parcare la marginea drumului, pliată longitudinal sau lateral și echipat cu motociclete care îi fac pe motocicliști să râdă. Cu toate acestea, datorită unicității sale și, mai ales, ușurinței de utilizare în mediul urban, a devenit un simbol al pulsului urban care nu moare niciodată în zonele metropolitane. Regula: cu cât mulțimea este mai mare, cu atât mai inteligent. De aceea am condus-o prin noul din Madrid, care ar trebui să fie al treilea oraș ca mărime din Europa.
Cu toate acestea, au decis că Smart va deveni și mai serios, mai mare și mai util în orașe și nu doar în centrele urbane, care, apropo, sunt din ce în ce mai închise traficului. O decizie îndrăzneață care ar putea însemna și o scădere a vânzărilor, deoarece pe lângă forma sa atractivă, atuul principal al acestui biplac a fost modestia externă. Este cu 19 centimetri mai lung, în principal datorită reglementărilor care asigură o mai mare siguranță a pietonilor (UE) și coliziuni mai bune la spate (SUA), cu doar 5 milimetri mai lată și ampatament cu 43 milimetri mai lungă. Acest lucru se observă mai ales în cabină, deoarece există mai mult spațiu (spațiu pentru picioare) pentru un tablou de bord complet plat (reglementări de siguranță din SUA), iar o soluție interesantă este că scaunul pasagerului este împins înapoi cu 55 de centimetri decât cel al șoferului.
Motivul, desigur, este evident: dacă puneți doi bunicii cinstiți în această mașină, va fi suficient spațiu pentru picioare, iar în zona umerilor, brațele lor exterioare vor trebui să atârne din mașină. Deci, spațiul este surprinzător de mare, dar dacă doriți și mai mult aer, vă recomandăm să luați în considerare o fereastră de acoperiș (cost suplimentar) sau chiar un decapotabil. Apropo de decapotabil, acesta poate fi setat complet electric, indiferent de viteza cu care conducem când apăsăm butonul de ventilație. Desigur, pisicile adevărate vor râde acum, dar permiteți-mi să vă spun că viteza maximă pe majoritatea versiunilor noului Smart ajunge acum la 145 de kilometri pe oră, așa că trebuie să vă avertizez că puteți lucra la putere maximă. pista (spre deosebire de vechiul model, pe care el mirosea cu zece mile pe oră mai puțin!) este deja destul de ruptă, așa că polițiștii te pot pedepsi deja. Dacă, desigur, sunt prinși. ...
Un ampatament mai lung nu înseamnă doar mai mult spațiu, ci și o poziție mai bună pe drum. Geometria șasiului a fost recalculată și reproiectată, ESP (împreună cu ABS, desigur) este standard pe toate versiunile, astfel încât cursa este mai plăcută, mai previzibilă. Cutie de viteze robotică Getrag (care poate fi controlată în modul de schimbare secvențială, adică înainte pentru o treaptă superioară și marșarier pentru o treaptă inferioară sau apăsați un buton pe maneta de viteze și lăsați transmisia să funcționeze cu electronica, iar în versiunile mai echipate puteți folosiți și urechi ale volanului) motoarele mai ascuțite au pierdut o treaptă de viteză, așa că acum are doar cinci.
Dar tocmai de aceea noul Smart cu două locuri este cu 50 la sută mai rapid la schimbarea vitezelor și, mai ales, vă permite să săriți treptele, făcând condusul și mai dinamic. Motoarele pe benzină câștigă în medie cu zece la sută mai multă putere, în timp ce turbodieselele câștigă cu 15 la sută mai mult! Toate trei, care miros a benzină fără plumb, au un volum de un litru, diferența este doar la putere. Puterea de bază dezvoltă 45 kilowați (61 CP), urmată de 52 kilowați (71 CP) și 62 kilowați (84 CP).
Dacă spunem că viteza finală este aceeași pentru toți cei trei (145 de kilometri pe oră), va exista o diferență mare în pornirea de la un semafor la următorul (vezi datele tehnice). Cel mai economic este, desigur, turbodieselul de 800 de picioare cubi, care furnizează 33 kilowați (45 CP) și un consum mediu extrem de modest la 100 de kilometri. ... Veți avea la dispoziție trei niveluri de finisare: Pure, Pulse și Passion, unde două airbag-uri, ESP, ABS și Brake Assist vor fi întotdeauna standard. Dar dacă sunteți un tip adevărat, Salonul Auto de la Geneva este locul în care Smart Fortwo devine și mai puternic. Aici Brabus va transpira în lumină!
Însă indiferent de mușchiul motorului, noul Smart este mult mai plăcut de condus pe drumurile principale și pe autostrăzi, iar poate de acum încolo unele găuri de parcare vor fi inaccesibile din cauza centimetrilor în plus! Din fericire, magazinele noastre se mută din centrele orașelor în mall-uri, deoarece există destul loc pentru cutii, dar cu o creștere cu 70 de litri a spațiului pentru bagaje, vor fi mai multe cumpărături. Turnați 220 de litri? „Copil” pentru domnișoarele pentru care „cumpărăturile” este un mod de viață! Deci un alt mare plus pentru Smart!
Alyosha Mrak, foto: Tovarna
