Recenzie Smart City Coupe 2004

Întrebarea este cât de inteligent este cel mai recent derivat de la producătorii iubitei mașini de oraș europene din Australia.

Când Mercedes-Benz, care deține brandul Smart, a lansat Smart original, un fortwo diminutiv, în Australia anul trecut, a existat o certitudine liniștită că aspectul său independent și funcționalitatea ciudată își vor găsi favoarea în nișa sa. piaţă.

Deși vânzările nu erau foarte puternice, acestea se apropiau de 25 de vehicule pe lună, după cum a prezis Mercedes.

Întrebarea dacă forfour va crește semnificativ volumul pentru smart rămâne discutabilă.

Ceea ce este fără îndoială este că o mașină adultă este cu siguranță mai practică.

Exteriorul este mai puțin atractiv și în multe privințe mai puțin atractiv decât fortwo sau roadster.

Întinderea mașinii pentru a găzdui motoarele de 1.3 și 1.5 litri - genul de motor folosit la Mitsubishi Colt - și scaunele din spate schimbă proporțiile considerabil.

Jantele din aliaj de 15 inchi ajută la păstrarea mașinii să arate ca o jucărie și, de asemenea, îmbunătățesc calitatea călătoriei. Cu toate acestea, ampatamentul mai lung este cel mai bun prieten al lui Forfour.

A dispărut sentimentul unei mașini fortwo volatile și grațioase. Există încă claritate pe suprafețele puternic sparte.

Forfour se simte cu siguranță mult mai bine pe drum și pentru mulți potențiali cumpărători, senzația mai „normală” a mașinii va inspira încredere.

Această încredere este justificată, deoarece programul standard de stabilizare electronică este suficient pentru a controla toate excesele, cu excepția celor mai grave. Pentru un vehicul ușor cu o greutate sub 1000 kg, frânele cu disc universale cu ABS, asistență la frânarea de urgență și distribuția electronică a forței de frânare oferă un set de ancore fiabil și stabil.

În interior, forfour este la fel de elegant ca și frații săi.

Culorile sunt strălucitoare și proaspete, stilul este atrăgător, iar utilizarea materialelor inovatoare - țesătură pe planșa de bord - este răcoritoare.

Scaunele sunt confortabile și susținătoare, chiar dacă puțin înguste pentru pasagerii mai mari, dar spațiul pentru cap este mare, iar locurile din spate sunt surprinzător de abundente. Scaunele din spate pot fi mișcate înainte și înapoi pentru spațiu suplimentar pentru picioare sau spațiu suplimentar pentru portbagaj.

Dotările standard sunt aer condiționat, CD player și geamuri electrice. Oglinzile laterale manuale fac reglarea dificilă. Din punct de vedere al dinamicii, forfour-ul nu este mai prejos decât majoritatea mașinilor din segmentul ușor, deși nu este lider în clasa sa.

Direcția este directă, chiar dacă puțin ușoară, iar forfour urmărește bine intrarea. Motorul de 1.3 litri a fost testat pentru a fi o unitate completă care folosește bine puterea sa limitată de 70 kW.

Cuplul în gama medie este bun: 125 Nm la robinet și în jur de 4000 rpm. Până acum, bine. Am trecut apoi la automata cu șase trepte, o opțiune de 1035 USD. Cu o unitate complet automată, te poți îndrăgosti de acest lucru de la un kilometru distanță.

Fiecare treaptă superioară este însoțită de o pauză și o împingere distincte. Alegeți opțiunea manuală consecventă și lucrurile se vor îmbunătăți.

Treptele țin bine linia roșie, iar schimbările sunt mult mai puțin intruzive. Totul poate deveni puțin dezordonat la coborâre, unde schimbarea întârziată poate găsi o schimbare destul de agresivă a treptei de schimbare atunci când nu doriți. Cu o manuală cu cinci trepte ca opțiune, veți avea nevoie de un motiv întemeiat pentru a cheltui banii în plus pe o automată.