Unsoare pentru etriere și glisare: cum și de ce?

Etrierul de frână este un actuator al unui sistem care asigură o oprire lină sau de urgență a vehiculului. Puțin mai devreme ne-am gândit deja dispozitiv, diverse modificări ale acestui element, precum și procesul de înlocuire.

Acum să ne concentrăm pe o subtilitate care este uneori trecută cu vederea atunci când înlocuim plăcuța de frână de pe fiecare roată. Aceasta este grăsimea pentru știfturile de ghidare și suportul plutitor. Să luăm în considerare ce material este necesar pentru aceasta și de ce să o facem.

De ce ungeți etrierul

Majoritatea mașinilor bugetare sunt echipate cu un sistem combinat de frânare. În astfel de vehicule, tamburile sunt instalate în spate și o versiune cu disc cu etriere în față. Practic, sunt de același tip, cu excepția diferențelor minore (în principal sub forma structurii sau a părților sale individuale).

Cele mai multe părți ale mecanismului se mișcă atunci când sistemul de frânare este activat, deci trebuie lubrifiate. În plus față de sunetele străine, elementele nelubrifiate vor fi pur și simplu blocate în cel mai nepotrivit moment. Dacă acest mecanism este defect, mișcarea pe o astfel de mașină devine imposibilă. Doar pentru că aceasta este o cerință specificată în regulile de circulație.

Ce se întâmplă în etriere în timpul funcționării

Printre elementele care transportă cele mai mari sarcini se numără etrierele de frână. Când șoferul acționează frâna, temperatura tamponului și a discului poate crește până la 600 de grade. Desigur, acest lucru depinde de viteza vehiculului.

Dispozitivul acestui mecanism este în special prin faptul că se răcește rapid cu o încălzire puternică. Cu toate acestea, în timpul activării sistemului, degetul este întotdeauna expus la căldură puternică.

În plus față de acest element, în unele cazuri, consola plutitoare se poate încălzi. Este adevărat, acest lucru se întâmplă mai des atunci când coborâm pe drumuri de munte serpentine. Dar dacă șoferul accelerează și frânează brusc, poate expune etrierul la o astfel de supraîncălzire.

Indiferent de cât de înaltă este răcirea mecanismului, niciun producător nu a reușit să dezvolte un astfel de sistem care să protejeze piesa de umezeală și de particulele abrazive mici din murdărie. Pentru a menține eficiența dispozitivului în astfel de situații, o condiție importantă este lubrifierea elementelor mobile.

Cum se ung etrierele de frână

Trebuie remarcat faptul că nu orice lubrifiant este potrivit pentru această procedură. De exemplu, dacă după schimbarea uleiului de motor rămâne o parte din fluid, acesta nu poate fi utilizat în acest caz.

Pentru aceasta, producătorii au dezvoltat o pastă specială. În magazinele de piese auto și consumabile, puteți găsi atât lubrifianți pentru etriere mai ieftini, cât și mai scumpi. Iată o mică listă cu cele mai frecvente:

• Una dintre cele mai bugetare opțiuni este MC1600. Pasta se vinde în tuburi de 5-100 de grame. Convenabil dacă nu este nevoie să achiziționați material cu stoc;
• Pentru vehiculele care funcționează în condiții dificile, există un lubrifiant mai eficient de la Liqui Moli. Materialul se descurcă bine la temperaturi ridicate și umiditate ridicată;
• Dacă mașina se deplasează adesea pe drumuri serpentine, TRW este o opțiune bună pentru un astfel de transport;
• Există material Permatex pentru sistemul de frânare instalat pe vehiculele offroad;
• Cel mai scump, dar în același timp distins prin fiabilitate, lubrifiantul provine de la producătorul auto VAG;
• Dacă frânele produc un zgomot specific în timpul funcționării, indiferent de ce sunt lubrifiate, o opțiune excelentă pentru astfel de cazuri este pasta de la Bosch.

Pe ce trebuie să te bazezi atunci când alegi un lubrifiant? Nu ar trebui să plecați de la costul materialului, deoarece fiecare dintre paste este concepută pentru propriul tip de transport și va arăta eficiență exact în condițiile pentru care a fost creat. Dar cu siguranță nu ar trebui să-l cumperi pe cel mai ieftin.

Cum se ung etrierele

Nu este nimic complicat în procedura de lubrifiere. Dacă șoferul este capabil să demonteze etrierul și apoi să-l asambleze corect, atunci va face față lubrifierii. Iată un ghid rapid pentru modul în care se efectuează procedura:

1. Demontăm etrierul (pentru cum să-l scoatem și apoi să-l punem la loc, citiți aiciсь);
2. Îndepărtăm murdăria și rugina;
3. Dacă rugina este prezentă (și va fi în marea majoritate a mașinilor), atunci îndepărtarea plăcii trebuie efectuată folosind tratament mecanic și nu prin orice mijloace;
4. Degresați suprafața tratată;
5. Lubrifiați știfturile etrierelor, plăcuțele din spate și plăcile de fixare;
6. De obicei, dacă se aplică multă grăsime, excesul acesteia va fi stors în timpul instalării piesei;
7. Se dovedește a fi și mai ușor să ungeți pistonul - pentru aceasta nu se folosește pastă, ci lichidă. Se aplică folosind o seringă convențională;
8. Punem mecanismul înapoi și îl instalăm pe articulația de direcție.

Cerințe pentru etrierele de ungere

Deci, nu orice lubrifiant va funcționa cu etriere. Acestea sunt cerințele pentru material:

• Trebuie să reziste la încălzire cel puțin până la două sute de grade;
• Dacă temperatura mecanismului ajunge la aproximativ cinci sute Celsius, atunci materialul nu trebuie să se topească și să curgă din etrier. În caz contrar, piesele vor fi „tratate” cu murdărie în loc de pastă;
• Nu trebuie spălat cu apă și să fie rezistent la efectele substanțelor chimice auto, care pot fi utilizate la spălarea sau prelucrarea roților, precum și în sistemul de frânare în sine (TZ);
• Este imposibil ca materialul să reacționeze cu elementele din cauciuc și plastic, distrugându-le structura.

Având în vedere toți acești factori, devine clar de ce a fost dezvoltată o pastă specială sau un lichid pentru a lubrifia aceste elemente. Din aceste motive, nu puteți folosi grăsime litol sau grafit - acestea vor curge imediat după prima apăsare a pedalei de frână când mașina este oprită.

Tipuri de lubrifianți pentru etrier

Există două tipuri de lubrifianți pentru etrier. Prima categorie este universală. Sunt folosite pentru prelucrarea diferitelor părți. Al doilea tip are un focus îngust. Acestea aparțin categoriei de lubrifianți profesioniști și se aplică fiecărei părți separat.

În arsenalul unor companii, puteți găsi următoarele tipuri de lubrifianți:

• Pentru cilindrul de frână (plasat sub portbagaj);
• Pasta anti-scârțâit, al cărei scop este de a elimina zgomotul pentru piesele a căror funcție este de a ghida suportul în timpul mișcării sale;
• Materialul care se aplică pe placa anti-scârțâit, precum și pe partea care nu funcționează a plăcuței de frână.

Astfel de lubrifianți sunt utilizați de cei mai mari producători auto din lume. Pe lângă aceste paste, companiile vând și soluții de curățare a ruginei și lichide de frână.

O opțiune bună pentru un buget analog este pasta fabricată în SUA, Slipkote 220-RDBC, precum și produsele casnice MC1600. Ambele materiale au proprietăți bune în contact cu apa și multe substanțe chimice, iar prețul este accesibil pentru majoritatea șoferilor.

Care este cel mai bun lubrifiant pentru etriere?

În primul rând, trebuie să acordați atenție lubrifianților pe care producătorul le recomandă să utilizeze. Dacă se folosește material nepotrivit, acesta se poate sinteriza în timpul frânării și poate bloca dispozitivul.

Cea mai importantă condiție este stabilitatea termică. În acest caz, lubrifiantul nu își va pierde proprietățile nici măcar în modul activ. Dacă utilizați materiale care nu pot rezista la temperaturi ridicate, acestea își pierd rapid proprietățile datorită uscării.

Adesea, materialul tamponului nu este conceput pentru a lubrifia părți sau degete anti-scârțâit. Acest lucru va fi cu siguranță indicat pe ambalajul pastei.

Când lubrifiantul este ineficient și necesită înlocuire

Se întâmplă adesea ca șoferii să încerce să remedieze defecțiunea unor elemente ale etrierului prin ungerea lor. Merită luat în considerare faptul că ungerea asigură doar o mișcare lină a elementelor, dar nu elimină dezvoltarea acestora.

Din acest motiv, dacă piesele au început să bată ca urmare a uzurii severe, ar fi corect să nu aplicați un strat gros de pastă, ci să înlocuiți mecanismul. Unele piese sunt reparate cu ajutorul unui kit de reparații.

Și, în concluzie, vă propunem să vedem cum arată procedura pe exemplul unei mașini specifice:

Întrebări și răspunsuri:

Ce fel de lubrifiant ar trebui să folosesc pentru etriere? Pentru etrierele de frână auto, produsele Liqui Moly sunt un lubrifiant excelent. Unsoarea este rezistentă la umiditate și temperaturi ridicate.

Pistonul etrierului trebuie lubrifiat? Experții recomandă efectuarea acestei proceduri cel puțin o dată pe an pentru ca uzura pistonului să nu ducă la scurgeri de lichid de frână sau să nu se blocheze.

Câtă grăsime este pe ghidajele etrierului? Cantitatea de lubrifiant necesară într-un anumit caz este indicată de producător. Este imposibil de aplicat cu un munte pentru ca substanța să nu cadă pe tampoane.