Schimbarea anvelopelor. În mijlocul iernii, mulți șoferi folosesc anvelope de vară. Este sigur?
Conform cercetărilor și observațiilor la seminarii, se dovedește că până la 35 la sută. Șoferii folosesc anvelope de vară iarna. Acesta este un paradox - până la 90 la sută. afirmă că își schimbă anvelopele cu cele de iarnă înainte de prima ninsoare**. Polonia este singura țară din UE cu un astfel de climat în care reglementările nu impun conducerea cu anvelope de iarnă sau all-season în condiții de toamnă-iarnă. Între timp, potrivit cercetărilor Moto Data pentru 2017 și 2018, 78 la sută. Șoferii polonezi sunt în favoarea introducerii unei cerințe de a conduce cu anvelope de iarnă sau toate anotimpurile în sezonul de iarnă.
Comisia Europeană indică *** că în cele 27 de țări europene care au introdus o cerință de conducere pentru permisul de iarnă (iarnă și pe tot parcursul anului), aceasta a fost de 46 la sută. reducerea probabilității unui accident de circulație în condiții de iarnă – comparativ cu conducerea cu cauciucuri de vară în aceleași condiții. Același raport arată că introducerea unei cerințe legale de a circula cu anvelopele de iarnă reduce numărul de accidente mortale cu 3%, aceasta este o valoare medie - sunt țări care au înregistrat o reducere cu 20% a accidentelor.
– Șoferii înșiși doresc să introducă o cerință de a schimba anvelopele cu cele de iarnă - datorită acestui lucru, toată lumea s-ar putea adapta la condițiile meteorologice fără să se gândească când să o facă și fără să aștepte prima ninsoare. Clima noastră sugerează că o astfel de cerință ar trebui să fie în vigoare de la 1 decembrie până la 1 martie și condiționat în noiembrie și martie. Adesea, poți da peste părerea că sistemele moderne de siguranță cu care este echipată o mașină sunt destul de suficiente pentru a evita un accident, iar anvelopele nu joacă un rol important în siguranța rutieră. Nimic mai greșit - anvelopele sunt singura parte a mașinii care intră în contact cu suprafața drumului. În sezonul toamnă-iarnă, doar anvelopele de iarnă garantează siguranța și tracțiunea adecvate, adică. anvelope de iarnă sau toate anotimpurile bune. Când conduceți cu viteze de până la 29 km/h în condiții de zăpadă, anvelopele de iarnă pot reduce distanțele de frânare cu până la 50% în comparație cu anvelopele de vară. Datorită anvelopelor de iarnă dintr-o mașină, un SUV sau o dubă, avem o tracțiune mai bună și vom putea frâna mai repede pe drumurile umede sau înzăpezite - iar acest lucru poate salva vieți și membre! – spune Piotr Sarniecki, directorul Asociației Poloneze a Industriei Anvelopelor (PZPO).
Înregistrările testelor Auto Express și RAC la anvelopele de iarnă **** arată cât de bine adaptate la temperatură, anvelopele cu suprafața umedă și alunecoasă ajută șoferul să controleze vehiculul și confirmă diferența dintre anvelopele de iarnă și cea de vară nu numai pe drumurile înghețate. sau zăpadă, dar și pe drumuri umede, la temperaturi răcoroase de toamnă:
- Pe un drum înghețat, când se conduce cu o viteză de 32 km/h, distanța de frânare la anvelopele de iarnă este cu 11 metri mai mică decât la anvelopele de vară, adică de trei ori lungimea mașinii!
- Pe un drum înzăpezit cu o viteză de 48 km/h, o mașină cu cauciucuri de iarnă va frâna o mașină cu cauciucuri de vară până la 31 de metri!
- Pe o suprafață umedă, la o temperatură de +6°C, distanța de frânare a unei mașini cu cauciucuri de vară era cu până la 7 metri mai mare decât cea a unei mașini cu cauciucuri de iarnă. Cele mai populare mașini au puțin peste 4 metri lungime. Când mașina cu cauciucuri de iarnă s-a oprit, mașina cu cauciucuri de vară mai circula cu mai mult de 32 km/h.
- Pe o suprafață umedă la o temperatură de +2°C, distanța de frânare a unei mașini cu cauciucuri de vară a fost cu până la 11 metri mai mare decât cea a unei mașini cu cauciucuri de iarnă.
Vezi și: Cum să economisești combustibil?
Anvelope omologate pentru iarnă (simbol fulg de zăpadă cu munți în fundal), i.e. anvelopele de iarnă și anvelopele bune pentru toate anotimpurile - reduc semnificativ și probabilitatea de derapare. În primul rând, au un compus de cauciuc mai moale, care nu se întărește atunci când sunt expuse la temperaturi scăzute și numeroase tăieturi și caneluri de blocare. Un număr mai mare de tăieturi asigură o tracțiune mai bună în condiții de ploaie și ninsoare de toamnă, ceea ce este deosebit de important în timpul ploilor și ninsorilor frecvente din perioada toamnă-iarnă. Nu mai sunt anvelope de iarna - anvelopele moderne de iarna sunt sigure in frig - cand temperatura dimineata este sub 7-10°C.
* Nokian Research
https://www.nokiantyres.com/company/news-article/new-study-many-european-drivers-drive-on-unsuitable-tyres/
** https://biznes.radiozet.pl/News/Opony-zimowe.-Ilu-Polakow-zmienia-opony-na-zime-Najnowsze-badania
*** Komisja European, Studiu privind unele aspecte legate de siguranță ale utilizării anvelopelor, https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/vehicles/study_tyres_2014.pdf
4. Anvelope de iarnă vs anvelope de vară: adevărat! — Auto Express, https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI
