Rezistenta senzor ABS Lexus px 300

Metode de verificare a senzorului ABS

Senzorii ABS joacă un rol important în funcționarea sistemului de frânare al vehiculului - de ei depind eficiența frânării și buna funcționare a unității în ansamblu. Elementele senzorului transmit date despre gradul de rotație al roților către unitatea de control, iar unitatea de control analizează informațiile primite, construind algoritmul de acțiuni dorit. Dar ce să faci dacă există îndoieli cu privire la starea de sănătate a dispozitivelor?

Semne de funcționare defectuoasă a dispozitivului

Faptul că senzorul ABS este defect este semnalat de un indicator de pe tabloul de bord: se aprinde când sistemul este oprit, se stinge chiar și la cea mai mică defecțiune.

Dovezi că ABS-ul a încetat să „interfere” frânele:

• Roțile se blochează constant la frânări puternice.
• Nu există nicio ciocănire caracteristică cu vibrații simultane la apăsarea pedalei de frână.
• Acul vitezometrului rămâne în urmă cu accelerația sau nu se mișcă deloc din poziția inițială.
• Dacă doi (sau mai mulți) senzori de pe tabloul de bord se defectează, indicatorul frânei de parcare se aprinde și nu se stinge.

Indicatorul ABS de pe tabloul de bord indică o defecțiune a sistemului

Ce ar trebui să fac dacă indicatorul ABS de pe bordul mașinii nu se comportă destul de corect? Nu trebuie să schimbați imediat senzorul, mai întâi trebuie să verificați dispozitivele; această procedură poate fi efectuată independent, fără a se recurge la serviciile unor maeștri foarte plătiți.

Metode de verificare a stării de sănătate

Pentru a determina starea piesei, efectuăm o serie de acțiuni pentru a o diagnostica, mergând de la simplu la complex:

1. Să verificăm siguranțele prin deschiderea blocului (în interiorul habitaclului sau în compartimentul motor) și inspectând elementele corespunzătoare (indicate în manualul de reparații/exploatare). Dacă se găsește o componentă arsă, o vom înlocui cu una nouă.
2. Să aruncăm o privire și să verificăm:
   • integritatea conectorului;
   • cablare pentru abraziuni care cresc riscul unui scurtcircuit;
   • contaminarea pieselor, posibile deteriorări mecanice externe;
   • fixarea și conectarea la pământ a senzorului însuși.

Dacă măsurile de mai sus nu ajută la identificarea unei defecțiuni a dispozitivului, aceasta va trebui verificată cu dispozitive - un tester (multimetru) sau un osciloscop.

Tester (multimetru)

Pentru această metodă de diagnosticare a senzorului, veți avea nevoie de un tester (multimetru), instrucțiuni pentru operarea și repararea mașinii, precum și PIN - cablare cu conectori speciali.

Dispozitivul combină funcțiile unui ohmmetru, ampermetru și voltmetru

Tester (multimetru) - un dispozitiv pentru măsurarea parametrilor curentului electric, combinând funcțiile unui voltmetru, ampermetru și ohmmetru. Există modele analogice și digitale de dispozitive.

Pentru a obține informații complete despre performanța senzorului ABS, este necesar să se măsoare rezistența în circuitul dispozitivului:

1. Ridicați mașina cu un cric sau agățați-o pe un lift.
2. Scoateți roata dacă împiedică accesul la dispozitiv.
3. Scoateți capacul cutiei de control al sistemului și deconectați conectorii de la controler.
4. Conectăm PIN-ul la multimetru și la contactul senzorului (conectorii senzorului roții din spate sunt amplasați în interiorul habitaclului, sub scaune).

Conectăm PIN-ul la tester și la contactul senzorului

Citirile dispozitivului trebuie să corespundă datelor specificate în manualul pentru repararea și exploatarea unui anumit vehicul. Dacă rezistența dispozitivului:

• sub pragul minim - senzorul este defect;
• se apropie de zero - scurtcircuit;
• instabil (săritură) în momentul strângerii firelor - o încălcare a contactului în interiorul cablajului;
• citiri nesfârșite sau fără sfârșit - ruperea cablului.

Atenţie! Rezistența senzorilor ABS de pe axele față și spate este diferită. Parametrii de funcționare ai dispozitivelor sunt de la 1 la 1,3 kOhm în primul caz și de la 1,8 la 2,3 kOhm în al doilea.

Video „Diagnoza senzorului ABS”

Cum se verifică cu un osciloscop (cu diagramă de cablare)

Pe lângă autodiagnosticarea senzorului cu un tester (multimetru), acesta poate fi verificat cu un dispozitiv mai complex - un osciloscop.

Dispozitivul examinează parametrii de amplitudine și timp ai semnalului senzorului

Un osciloscop este un dispozitiv care studiază parametrii de amplitudine și timp ai unui semnal, care este conceput pentru a diagnostica cu acuratețe procesele pulsului din circuitele electronice. Acest dispozitiv detectează conectorii dăunători, defecțiunile de împământare și ruperea firelor. Verificarea se efectuează prin observarea vizuală a vibrațiilor de pe ecranul dispozitivului.

Pentru a diagnostica senzorul ABS cu un osciloscop, trebuie să:

1. Încărcați complet bateria pentru a observa căderea de tensiune (picurile) de pe conectori sau cabluri în timpul măsurării.
2. Localizați senzorul tactil și deconectați conectorul superior de la piesă.
3. Conectați osciloscopul la o priză.

Conectarea dispozitivului la conectorul senzorului ABS (1 - disc-rotor dintat; 2 - senzor)

Starea senzorului ABS este indicată de:

• aceeași amplitudine a fluctuației semnalului în timpul rotației roților unei axe;
• absența bătăilor de amplitudine la diagnosticarea cu un semnal sinusoidal de o frecvență mai mică;
• menținerea unei amplitudini stabile și uniforme a oscilațiilor semnalului, care să nu depășească 0,5 V, atunci când roata se rotește la o frecvență de 2 rpm.

Rețineți că osciloscopul este un dispozitiv destul de complex și costisitor. Tehnologia computerelor moderne face posibilă înlocuirea acestui dispozitiv cu un program special descărcat de pe Internet și instalat pe un laptop obișnuit.

Verificarea unei piese fără instrumente

Cea mai ușoară modalitate de a diagnostica un dispozitiv fără hardware este să verificați supapa solenoidală de pe senzorul de inducție. Orice produs metalic (șurubelniță, cheie) este aplicat pe piesa în care este instalat magnetul. Dacă senzorul nu îl atrage, este defect.

Majoritatea sistemelor moderne de frânare antiblocare auto au o funcție de autodiagnosticare cu ieșire de eroare (în codificare alfanumerică) pe ecranul computerului de bord. Puteți descifra aceste simboluri utilizând Internetul sau manualul de instrucțiuni al aparatului.

Ce să faceți când se găsește o defecțiune

Ce să faci cu senzorul ABS dacă este detectată o defecțiune? Dacă problema este dispozitivul în sine, acesta va trebui înlocuit, dar în cazul cablajului electric, puteți rezolva singur problema. Pentru a-i restabili integritatea, folosim metoda de „sudare”, înfășurând cu grijă îmbinările cu bandă electrică.

Dacă ledul ABS se aprinde pe tabloul de bord, acesta este un semn clar al unei probleme cu senzorul. Acțiunile descrise vor ajuta la identificarea cauzei defecțiunii; cu toate acestea, dacă cunoștințele și experiența nu sunt suficiente, este mai bine să contactați comandanții de service auto. În caz contrar, diagnosticarea analfabetă a stării, cuplată cu repararea necorespunzătoare a dispozitivului, va reduce eficacitatea sistemului de frânare antiblocare și poate duce la un accident.