Tancuri usoare moderne

În ultimii ani, a avut loc o renaștere a tancurilor ușoare, nu numai expediționare, ci și folosite ca echipamente pentru forțele care operează pe teren dificil. Viziunea îl arată pe Kaplan MT de la compania turcă FNSS.

În mod tradițional, un tanc este asociat cu un vehicul greu de luptă puternic blindat și înarmat. Cu toate acestea, se dovedește că există un loc pentru tancurile ușoare pe câmpul de luptă modern. Și deși aceasta nu este o nișă mare, astfel de mașini sunt din nou la modă.

Experiența Marelui Război Patriotic, progresul tehnologic, inclusiv creșterea eficacității armelor antitanc, au forțat o creștere sistematică a grosimii armurii și a calibrului armamentului principal al tancurilor. Iar acest lucru a dus la abandonarea tancurilor ușoare sau le-a retrogradat în rolul de vehicule de luptă de importanță secundară: recunoaștere, sprijinire a trupelor aeropurtate sau asalt amfibiu. Acest fenomen, care a apărut la mijlocul anilor '50, rămâne relevant până în zilele noastre. Un rezervor ușor servește numai acolo unde nu poate fi folosit un vehicul mai greu.

Deși tancurile ușoare au început să dispară treptat din arsenalul marilor puteri mondiale după 1945, misiuni specializate au fost efectuate de mulți ani (cum ar fi sprijinirea operațiunilor amfibii) și sunt încă folosite în unele locuri. Fotografia arată tancul amfibiu PT-76B; aceste vehicule au fost în cele din urmă retrase din armata poloneză în 1992.

Tancurile ușoare sunt de obicei mai mobile decât MBT-urile, ceea ce rămâne principalul lor avantaj. Aceasta implică de obicei mobilitate strategică (aeriană, maritimă sau feroviară), uneori tancurile ușoare sunt, de asemenea, pur și simplu mai rapide, mai manevrabile sau pot lupta acolo unde terenul este mai puțin coeziv. Rezervoarele ușoare au, de asemenea, mai puține probleme la trecerea obstacolelor de apă. Greutatea mai mică (de obicei 20-30 de tone față de 40-70 de tone MBT) se plătește cu o armură mult mai slabă, protejând de obicei împotriva obuzelor de tun de 30 mm din față și 14,5 mm din lateral. Dacă astfel de vehicule pot fi blindate, atunci își pierd avantajul din cauza caracteristicilor de tracțiune. În cel mai bun caz, armura este doar puțin mai rezistentă decât cea a unui vehicul de luptă de infanterie. De obicei, armele principale sunt mai slabe. Pistoalele standard sunt calibru 100 ÷ 105 mm sau tunuri „ușoare” de calibru 120 ÷ 125 mm cu recul redus (prin creșterea lungimii reculului și/sau folosind o frână de foc), care oferă performanțe puțin mai mici decât pistoalele standard de același calibru cu recul și aceeași muniție.

Astăzi, tancurile ușoare sunt adesea oferite ca parte a așa-numitelor. platforme pe şenile modulare. Acestea au fost, de exemplu, planurile OBRUM din Gliwice, unde, printre altele, WWO Anders Demonstrator, care era doar un tanc ușor.

Cu toate acestea, greutatea moderată în sine este un avantaj în anumite condiții. Prin urmare, unii producători încearcă să-i intereseze pe potențialii cumpărători, de obicei cei mai puțin bogați, în vehicule de asistență împotriva incendiilor. În general, aceasta este o combinație destul de simplă între un vehicul de luptă de infanterie pe șenile ușor/mediu (de exemplu K21) și o turelă autonomă (de exemplu CT-CV CMI Defense). Alți reprezentanți ai acestei categorii includ suedezul CV90120T sau polonezul WWO Anders.

Chiny

China este lider în construcția, producția și utilizarea tancurilor ușoare. La începutul anilor 50 și 60, în ciuda slăbiciunii bazei industriale, a fost implementat tancul ușor de tip 62, care a fost o versiune „demontată” a tipului 59 (versiunea licențiată a T-54B) și amfibiul Type 63 (un hibrid al unui tanc sovietic modificat -76 cu corpul și turela unui tanc de tip 62). De atunci, tancurile ușoare au fost o prezență constantă atât în ​​Armata Populară de Eliberare a Chinei, cât și în aprovizionarea industriei chineze.

Republica Populară Chineză este de mult timp un producător important de tancuri ușoare, inclusiv pentru export. Imaginea este tipul 62.

„Cel mai vechi dintre cele mai noi” tancuri ușoare chinezești este amfibiul ZTD-05. A intrat oficial în serviciul Marine Corps în 2006, ca succesor al mai vechiului Type 63A. Tancul este o variantă a vehiculului de luptă pentru infanterie amfibie ZBD-2000 (același șasiu), dezvoltat cu participarea inginerilor ruși (inclusiv Kurganmashzavod și KBP). Dimensiunile exacte ale vehiculului, din păcate, sunt necunoscute, precum și greutatea acestuia, dar trebuie să depășească 26 de tone, deoarece aceasta este greutatea unui vehicul de luptă de infanterie echipat cu o turelă mai ușoară. Armamentul este alcătuit dintr-un tun de 105 mm cu țeavă rănită și o mitralieră coaxială de 7,62 mm, care este completată de un tun antiaerian de 12,7 mm. Arma, pe lângă muniția clasică, poate trage rachete ghidate antitanc GP105 (GP2) cu o rază de acțiune de 5000 m, care sunt o dezvoltare a Bastionului sovietic 9M117. Arma poate fi folosită și în timpul înotului. Armura este destul de slabă - în timp ce partea din față a turelei se presupune că poate rezista loviturilor de la obuze de 25 mm trase de la 1000 m, părțile laterale și spatele carenei sunt protejate doar de obuze de 7,62 mm. Conducerea este foarte interesantă. Motorul din față la sol dezvoltă 434,2 kW/590 CP. și oferă o viteză de 65 km/h. După ridicarea digului și coborârea vehiculului, puterea motorului crește la 1162,8 kW/1580 CP. (sic!) și se transmite la două propulsoare cu jet de apă. Coca de formă optimă, susținută de un dig uriaș, oferă o rezistență redusă, ceea ce îi permite să ajungă până la 40 km/h pe apă (după alte surse, chiar și 45 km/h sau doar 25 km/h). Distanța pe drumuri asfaltate este de 500 km. Echipajul este format din patru persoane; probabil că mai pot fi luați patru parașutiști (probabil din cauza reducerii rezervelor de muniție). Scara de producție a vehiculului este necunoscută, dar conform estimărilor occidentale, vorbim despre 1000 ZBD-2000 și ZTD-05, care sunt înarmați cu marine ChALW. Cu toate acestea, probabil că acesta nu este sfârșitul, având în vedere planul de a mări dimensiunea acestei formațiuni de cinci ori (sic!) - la 100 de oameni, dintre care 000 ar putea fi transportați și debarcați într-o singură operațiune dacă este necesar.

Poate cel mai interesant dintre tancurile ușoare moderne chineze este amfibiul ZTD-05, capabil să atingă viteze de până la 40 km/h în apă.

Un alt tip de tanc ușor chinezesc este ZTQ-105 (desemnare contractuală). Primele fotografii ale succesorului Type 62 au apărut pe internet în 2010-2011. Scopul principal al adoptării sale va fi acela de a sprijini unitățile care operează în zonele muntoase înalte, cum ar fi Podișul Tibetan, precum și în alte regiuni off-road unde MBT-urile mai grele Type 96 și Type 99 ar putea să nu poată face acest lucru. ocupă-te de ei. Mașina măsoară aproximativ 9,2 m lungime (caroseria aproximativ 7,5 m), aproximativ 3,3 m lățime și aproximativ 2,5 m înălțime. Greutate 33 ÷ 36 tone, poate acestea sunt valorile greutății fără și, respectiv, cu un pachet de armură suplimentar. Armamentul este alcătuit dintr-un tun de 105 mm, cu un sistem de încărcare automat în locașul turelei (capacitate totală de muniție de 38 de piese, probabil inclusiv ATGM), o mitralieră de 7,62 mm, un lansator de grenade de 40 mm și o protecție opțională pentru mitralieră de 12,7 mm. . Sistemul de control al focului are un mod „vânător-ucigaș” și este probabil unificat parțial cu ZTZ-99A2. Nivelul de protecție pasivă este necunoscut, dar armura principală este completată de armuri dinamice care acoperă partea frontală a carenei și turelei, module de blindaj compozit pe părțile laterale ale turelei și clapete care protejează trenul de aterizare. Motorul din spate produce 736 kW/1000 CP. Este posibil ca mașina să fi fost echipată cu suspensie hidropneumatică, așa cum se arată în fotografiile care arată mașini cu garde la sol diferite. Viteza pe drumurile asfaltate ar trebui să atingă 70 km/h, iar autonomia să fie de 450 km (cu toate acestea, poate fi mărită cu 200 km cu rezervoare suplimentare). Transportul aerian al ZTQ-105 este posibil, de exemplu, pe aeronava Y-20, care teoretic poate găzdui două astfel de vehicule. Ar completa apoi componența Forțelor Aeropurtate, care, fiind una dintre puținele altele decât cele rusești, utilizează vehicule de luptă aeropurtate (ZLC-2000) în număr mai mare. Echipajul este format din trei soldați.

Una dintre primele fotografii ale tancului chinezesc ZTQ-105. Seamănă cu un ZTZ-99A2 ușor miniaturizat.

Varianta de export a ZTQ-105 este VT-5, dezvăluită la Zhuhai Air Show de anul trecut (vezi WiT 1/2017). Principala diferență este pachetul de blindaj suplimentar, constând din module grele de protecție dinamică pe pragurile laterale și partea frontală a carenei, pachete de blindaje compozite în partea frontală a turelei și armuri cu plăci în zona compartimentului motor și pe laterale. turnuri. Probabil că sunt posibile diferite configurații de armură și echipament, în funcție de portofelul clientului.

Cea mai recentă ofertă a NORINCO este vehiculul de luptă pentru export ST2, dezvăluit la începutul acestui an. Baza sa a fost caroseria vechiului (de la începutul anilor 80) nu foarte complex transportor pe șenile Type 89 (YW-534 sau ZSD-89) în versiunea „lungă” (șase perechi de roți de drum) și aceasta este probabil o ofertă pt. clienți mai săraci din Africa și Asia. Din cauza condițiilor off-road, majoritatea preferă cele mai ușoare vehicule de luptă posibile. Coca menționată are 6,63 m lungime și 3,13 m lățime (este posibil ca ST2 să fie puțin mai lat datorită instalării unei turele cu un lagăr de tracțiune cu diametru mai mare). Înălțimea poate fi estimată la 2,6–2,7 m (fără amplasament). Armamentul, ca și în cazul altor modele chinezești din această categorie, este un tun cu răni de 105 mm adaptat pentru a trage ATGM-uri. Cantitatea totală de muniție ar trebui să fie de 32 de bucăți. Armele suplimentare sunt o mitralieră de 7,62 mm și o mitralieră de 12,7 mm coaxială cu tunul. Armura carenei oferă protecție numai împotriva focului cu arme de calibru mic; turela poate fi protejată ceva mai bine. Nișa turnului este protejată de o armură simplă de scânduri. Caracteristicile tehnice ale vehiculului sunt necunoscute - transportorul de tip 89 era echipat cu un motor de 235,5 kW/320 CP încorporat în partea din față a carenei, care îi permitea să atingă o viteză de 65 km/h și avea suficient combustibil pentru parcurge 500 km pe asfalt. drumuri. Dacă motorul nu ar fi schimbat, performanța rezervorului mai greu (probabil 17 ÷ 20 t față de 14,5 t a lui Type 89) ar fi probabil mai scăzută. Echipajul este format din patru soldați.

Tancul VT-5 a fost prezentat, printre altele, în sala de expoziție Zhuhai 2017, probabil versiunea de export a ZTQ-105.

Independente

În primul deceniu al secolului al 55-lea, India căuta un tanc relativ ușor pentru războiul montan, care, datorită greutății sale reduse, se putea mișca mai liber pe teren dificil decât T-72 și T-72. 300 de mașini. Trebuia să înlocuiască unele dintre T-8-urile învechite care au rămas în serviciu în zonele muntoase de lângă granița cu China. Din cauza lipsei de oferte adecvate pe piață și, de asemenea, probabil, din cauza presiunii nu prea puternice din partea armatei asupra factorilor de decizie, precum și a volumului mic de potențiale comenzi pentru condiții indiene (aproximativ 2015 unități), programul a fost închis. Cu toate acestea, aventurile tancurilor ușoare indiene nu s-au încheiat aici. La 50 iunie 2025, armata indiană a lansat un apel către industria autohtonă pentru un vehicul din această categorie (va fi lansată o licitație deschisă, câștigătorul trebuie să opereze cu un partener străin ca o societate mixtă) pentru a depune o propunere. dezvolta FRCV (Future Ready Combat Vehicle - vehicul de luptă al viitorului). În cadrul acestui program, un tanc ușor și un tanc de luptă principal cu o greutate de până la 45 de tone FMBT (Future Main Battle Tank) vor fi construite sub conducerea DRDO (Defense Research and Development Organization). Viitor). Familia de vehicule, care include și un pod satelit, un suport de artilerie autopropulsat, un tun antiaerian autopropulsat și un vehicul de suport tehnic, va intra în serviciu după 50. Cerințele pentru platforma modulară sunt destul de stricte, deoarece se presupune că, cu o masă de 120 ÷ 125 de tone (o cerință pentru o mobilitate ridicată, inclusiv pe terenuri dificile și montane înalte), un „tanc mediu”, așa cum definesc indienii. vehicul, trebuie să fie înarmat nu mai rău decât MBT-urile moderne (tun de 40 sau 2500 mm, capabil și să tragă rachete dirijate), puternic blindate, echipate cu mijloace moderne de autoapărare activă și, de asemenea, caracterizate prin vizibilitate redusă. Va fi prezent în cel puțin două configurații - ușoară (până la 72 de tone), aeromobile și medie (fără a lua în calcul aplicațiile menționate mai sus). Dimensiunea echipajului nu este specificată, argumentând că acesta trebuie să fie suficient de mare pentru a-și îndeplini atribuțiile. Tancurile bazate pe FRCV vor înlocui 31 de tancuri T-2015 Bharatīyan Thalasēnā. Cu toate acestea, construirea unui vehicul relativ ușor cu parametri atât de înalți în condiții indiene poate să nu fie realistă. Termenul limită de depunere a ofertelor este 13 iulie 2015, iar singura ofertă cunoscută este depusă pe 70 iulie XNUMX de către TATA Motors. Prin urmare, se așteaptă să fie contractorul proiectului, care va fi în cele din urmă deținut de Guvernul Indiei. Introducerea noii mașini ar trebui, de asemenea, să pună capăt programului Arjun care rulează din anii XNUMX.

Indonezia

Această țară remarcabil de izolată, cu o geografie foarte variată (de la plaje nisipoase prin zonele înalte nu foarte întinse și adesea zone joase mlăștinoase până la munți, adesea de origine vulcanică) utilizează astăzi două tipuri de tancuri: Alvis FV101 Scorpion 90 ușor (vehicule de recunoaștere cu greutate redusă). de mai puțin de 9 tone!) și Leopard 2A4 de bază, dintre care unele au fost modernizate de Rheinmetall Landsysteme la standardul RI (61 din 103 vehicule).

MMWT este realizat într-un aspect clasic al motorului din spate. Turnul este o construcție a companiei belgiene CMI Defense.

Greul Leopard 2RI nu poate opera în multe zone cu tracțiune redusă din Indonezia, așa că Jakarta a decis să achiziționeze vehicule mai ușoare - MMWT „mediu”, construit în colaborare cu compania locală PT Pindad și FNSS din Turcia.

Prima dintre ele, din cauza modernizării forțelor blindate din regiune, care se desfășoară încă din anii 90, nu mai respectă standardele câmpului de luptă, cu excepția recunoașterii. Pe de altă parte, Leopard 2 este prea greu pentru a funcționa în multe regiuni din Indonezia. Acesta a fost motivul pentru a începe lucrările la un nou rezervor ușor. Ca răspuns la această cerere (nu numai din Indonezia), Rheinmetall a introdus un demonstrator de tancuri ușoare bazat pe Marder IFV în 2012. Indonezia a achiziționat 42 de vehicule de luptă de infanterie de acest tip împreună cu Leopards 2. Vehiculul cântărea până la 43 de tone (cu armură suplimentară) și era înarmat cu o turelă Oto Melara HITFACT de trei oameni cu un tun de 105 mm L/52, coaxial cu un tun de 7,62 mm. mm MG. Unitatea folosită a fost un motor MTU MB 883 cu o putere de 441,6 kW/600 CP. sau opțional 500,5 kW/680 CP, cuplat la o transmisie automată. Viteza pe un drum asfaltat era de 65 km/h, iar autonomia era de 500 km. Cu toate acestea, mașina încă nu și-a găsit un cumpărător. Până la urmă, lucrările la rezervorul ușor, numit rezervor mediu local, au fost preluate de grupul industrial local PT Pindad. În aprilie 2013, a prezentat un proiect pentru propriul rezervor ușor bazat pe șasiul Marder BMP. Vehiculul trebuia să cântărească 28-30 de tone și să fie înarmat cu un tun de 105 mm. S-a luat în considerare și un vehicul de sprijin pe roți, dar a fost abandonat în cele din urmă. Compania turcă FNSS Defense Systems (o societate mixtă a BAE Systems și Nurol Holding) a devenit partenerul PT Pindad în proiect, ca parte a unui acord semnat la IDEF 2013 de la Istanbul. Proiectul a început în 2014. Multă vreme s-a părut că portavionul Marder modificat va rămâne designul de bază. Acest lucru a fost indicat de viziunile din noiembrie 2014 care arată o carenă Marder cu o turelă de tanc și un model prezentat la conferința AVA de la Jakarta câteva luni mai târziu.

Până la urmă, un alt concept a câștigat. MMWT (tanc modern de greutate medie), al cărui design a fost prezentat la expoziția Indo Defense 2016 de la Jakarta la începutul lunii noiembrie 2016, ar trebui să se bazeze pe vehiculul de luptă al infanteriei turcești Kaplan. Potrivit reprezentanților consorțiului, ar trebui să fie relativ puternic blindat, ceea ce cu o greutate de 35 de tone va fi o mare problemă. Armamentul - un tun cu răni de 105 mm asociat cu o mitralieră de 7,62 mm sau 12,7 mm - ar trebui să fie plasat în turela CMI Defense CT-CV 105HP. Datorită acestui lucru, va fi posibil să lupți atât cu MBT-urile mai vechi, cât și chiar cu cele moderne în ambuscadă. Sistemul de control trebuie să ofere un mod de funcționare „vânător-ucigaș”. Centrala electrică a carenei de la pupa va consta dintr-un motor cu o putere de 515,2 kW/700 CP. si transmisie automata. Tipul său nu este specificat, iar prezența indirectă a BAE Systems în proiect nu exclude posibilitatea utilizării unui drive hibrid. Sistemele electrice vor fi susținute de un generator auxiliar de putere. Viteza maximă în teren ar trebui să fie de 70 km/h, iar raza de acțiune ar trebui să fie de 450 km. Echipajul va fi format din trei persoane.

După cum sa raportat la Indo Defense 2016, prototipul MMWT și organismul de testare de anduranță erau de așteptat să fie construite până la sfârșitul anului trecut. Prototipul a fost dezvăluit oficial pe 9 mai la IDEF 2017 de la Istanbul sub numele Kaplan MT (Medium Tank), confirmând legătura strânsă cu MMWT.

Israel

Prima încercare a armatei și inginerilor israelieni de a adopta un tanc ușor modern în serviciu cu Forțele de Apărare Israelului a avut loc în a doua jumătate a anilor 90; se știe doar că prototipul său a fost construit și testat. Era înarmat cu un tun de 120 mm. Singura imagine cunoscută indică faptul că designul general a fost similar cu tancurile de luptă principale Merkava, deși vehiculul era în mod clar mai mic. Acționarea a fost asigurată de un motor diesel Detroit Diesel 8V-71 TTA cu o putere de 478,4 kW/650 CP, montat în față. Șoferul era situat în stânga motorului, iar numărul total al echipajului trebuia să fie de 3-4 persoane. Cel mai târziu, lucrările la Merkava Mk IV au fost întrerupte în 2003.

Un prototip puțin cunoscut al unui tanc ușor israelian de la sfârșitul anilor 90 semăna aproximativ cu un Merkava în miniatură.

După 2010, Israelul plănuia să dezvolte un succesor al Merkava Mk IV - Merkava Mk V. Trebuia să fie un tanc de generația a patra, bine înarmat și blindat. Proiectul a fost abandonat în 2012 din motive financiare, iar superioritatea tehnică a IDF față de toți vecinii săi a avut o importanță nu mică.

Grafica viitorului tanc ușor israelian Carmel a fost lansată recent. Ei oferă un vehicul care este mult mai ușor înarmat decât ceea ce s-a spus cu câteva luni mai devreme.

În schimb, la o conferință de la Latrun din 5-6 mai 2015, s-a anunțat că se lucrează, inclusiv pe o platformă ușoară pe șenile. În octombrie același an, au apărut puțin mai multe informații despre ea. MAFAT (Biroul Israelului pentru Dezvoltarea Armamentului și Infrastructura de Cercetare) urmează să efectueze cercetări asupra unui vehicul ușor de luptă numit Karmel (acronim ebraic pentru Advanced Land Combat Vehicle), care va completa familia de tancuri Merkava și transportoare Namer. Domeniul său de acțiune ar trebui să fie orașele dens construite din Orientul Mijlociu în condițiile unui conflict asimetric, unde este greu să găsești un inamic cu arme blindate. În consecință, vehiculul trebuie să fie ușor (30 ÷ 32 tone), iar rezistența acestuia la foc de la armele de infanterie antitanc trebuie să fie asigurată de un sistem de autoapărare activă de nouă generație, susținut de armuri pasive ușoare, concepute și pentru utilizarea materialelor moderne. . De asemenea, nu este nevoie de arme puternice, probabil că va fi un tun cu un calibru de doar 76 mm (deși singura diagramă cunoscută poate indica chiar un tun cu un calibru de 50÷60 mm). Astfel de arme sunt suficiente împotriva fortificațiilor ușoare și a țintelor „moale” (și împotriva majorității vehiculelor blindate medii, ca să nu mai vorbim de cele ușoare), iar o grenadă de fragmentare relativ slabă și explozivă va economisi pierderi în populație și infrastructura civilă. Echipajul va fi format din două persoane, iar interschimbabilitatea deplină a funcțiilor va fi asigurată. Acest lucru necesită un grad ridicat de automatizare a vehiculului. Spațios, poate găzdui o a treia persoană: un comandant de pluton sau companie de infanterie sau un operator de dronă. Toți membrii echipajului vor avea căști cu afișaje care susțin o conștientizare îmbunătățită a situației. Conducerea va fi hibridă. Pe baza Carmelului va fi creată o familie de vehicule, inclusiv: un vehicul de inginerie, un vehicul de recunoaștere electronică și vehicule echipate cu arme neletale. În prezent, participanții la program provin din Rafael, Elbit și IAI.

Caramelul ar trebui să devină baza dezvoltării unei familii de vehicule blindate pe șenile.

Cu toate acestea, dacă vehiculul blindat cu roți Eitan dezvăluit în același timp (vezi WiT 9/2016) ar trebui să apară în serviciu înainte de 2020, atunci Carmelul ar putea deveni o groază pentru militanții arabi abia în jurul anului 2025-2027, iar deciziile aferente se pot schimba în continuare. . .

Sprut-SDM1 rusesc este clasificat oficial ca unitate de artilerie autopropulsată antitanc, iar utilizatorul său principal este Forțele Aeriene Ruse.

Polska

Tot în Polonia, în urma pasiunii pentru platformele modulare ușoare, au apărut pasionații de tancuri ușoare, numite platforme de luptă polivalente/vehicule de sprijin de incendiu, care în Forțele Terestre vor înlocui tancurile învechite T-72M/M1 și modernizat PT-91. Primul eveniment serios în această direcție a fost WWO Anders, construit în 2007-2010. la Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych OBRUM Sp. z oo pentru nevoile identificate în documentele proprii și pe baza analizelor Universității Tehnice Militare. Ca parte a proiectului, a fost dezvoltat un demonstrator tehnologic al platformei universale pe șenile, a cărui primă versiune a fost un tanc ușor (vehicul de sprijinire a focului) cu o greutate de până la 35 de tone.Armament - un tun cu țeava netedă de 120 mm în propria sa turelă reziduală. design, cu un sistem de încărcare automată și o magazie mecanizată pentru 12 runde în nișa ei. Nivelul de bază nu foarte impresionant de rezistență balistică (3+ conform STANAG 4569A) ar putea fi ridicat la 5+ datorită armurii suplimentare modulare. Unitatea a inclus un motor diesel MTU 8V 199 TE20 cu o putere de 530 kW/720 CP. și transmisie automată hidromecanică (HMUN). Puterea suplimentară sistemului de acționare a fost furnizată de un generator de pornire, care a furnizat și energie electrică atunci când era staționar.

Echipajul era format din trei persoane. Vehiculul nu a trezit interes în rândul militarilor, dar în anii următori a fost dezvoltat și prezentat în diverse modificări.

O altă abordare a OBRUM și Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy SA pentru crearea unui tanc ușor a fost modelul autopropulsat PL-01 Concept, prezentat la MSPO 2013. Vehiculul a fost bazat pe șasiul vehiculului de luptă de infanterie CV90 Mk III de la BAE Systems. -Hägglunds și trebuia să fie o vizualizare a opiniilor designerilor despre cum ar putea arăta un tanc polonez al viitorului. Într-adevăr, caroseria mașinii era extrem de futuristă. Vehiculul trebuia să fie „invizibil” (camuflaj activ multispectral, reducerea imaginilor termice și a semnăturilor radar), armamentul sub forma unui tun „ușor” de 120 mm trebuia plasat într-o turelă nelocuită, armura era cea mai recentă realizările materiale și inginerești, armura urma să fie susținută de un sistem de protecție activ etc. Greutatea trebuia să fie de 30 de tone, iar greutatea armurii suplimentare era de 5 tone. Armura trebuia să ofere protecție puțin mai mare decât cea a modernului vehicule de luptă de infanterie de greutate similară. Autoturismul trebuia să fie foarte mobil datorită unui motor diesel cu o putere de 662,4 kW/900 CP. și o transmisie automată cu un convertor de cuplu integrat în unitatea de putere.

Și acest proiect nu a atras interesul Ministerului Apărării Naționale. În noiembrie 2013, a fost demarat un dialog tehnic privind vehiculul de asistență directă Gepard. Prin Centrul Național de Cercetare Dezvoltare au fost alocate fonduri pentru implementarea programului la jumătatea lunii martie 2014. Antreprenorul a fost un consorțiu cu OBRUM Sp. z oo la cârmă. Ipotezele inițiale erau despre un vehicul cu o greutate de până la 35 de tone, înarmat cu un tun de tanc, dar cu o armură relativ puternică, similară cu MBT („rezistent la obuze antitanc, inclusiv obuze de tanc”).

îndeplinirea unui astfel de postulat a fost cel puțin foarte dificilă, dacă nu imposibilă, prin urmare, în 2016, ipotezele proiectului au fost testate pentru a crește masa admisibilă la aproximativ 50 de tone. Conform planurilor de la jumătatea anului 2015 (adică, înainte ca cerințele să fie redefinite) , Forțele Terestre vor primi 420 de ghepardi WWB și o serie de vehicule specializate pe șasiul său, ceea ce va face posibilă lansarea tancurilor T-72 și PT-91 în raport de 1:1. În 2016, ipotezele lui Cheetah cu privire la creșterea masei sale de luptă au fost testate, dar în primăvara anului 2017, închiderea proiectului a fost anunțată oficial ca nu îndeplinește cerințele actuale și doctrina de a se concentra pe apărarea propriului teritoriu și nu pe participare. în misiuni expediţionare.

Probabil ceva de genul unui tanc ușor ar fi un distrugător de tancuri RK. Barracuda, care a intrat în faza analitică pe 19 aprilie anul curent în cadrul unui proiect inițiat de Inspectoratul de Armament. Vehiculul va fi capabil să lovească ținte protejate de sisteme active de autoapărare, rachete și rachete cinetice. Transportatorul poate fi pe roți sau pe șenile (sau ambele). După 2022, vehiculul va fi echipat cu unități de artilerie antitanc. Utilizarea unui șasiu standard UPMG (Universal Modular Tracked Platform) va reduce costurile, iar scopul „artileriei” va reduce scăderea eficacității luptei din cauza armurii pasive mai slabe decât în ​​cazul MBT.

Rusia

Deși tancurile ușoare ca atare nu sunt folosite în Rusia, pistolul autopropulsat antitanc 2S25 Sprut-SD este încă în serviciu. Cu toate acestea, terminologia de astăzi este atât de cuprinzătoare încât termenii „distrugător de tancuri”, „tun autopropulsat antitanc”, „tanc ușor” și „vehicul de sprijinire a focului” pot fi considerați la fel.

Istoria Sputter datează din vremea URSS, la începutul anilor 80. Creată împreună cu uzina de tractoare Volgograd, TsNIITochmash din Podolsk și OKB-9 din Sverdlovsk (Ekaterinburg), mașina a folosit în forma sa finală un BMD extins. 3 și un mortar autopropulsat cu turelă de 120 mm modificat 2S31 Viena. Turela modificată a fost echipată cu un tun cu țeava lină 125A2 de 75 mm cu recul redus și un încărcător automat cu 22 de cartușe (furnizare totală de 40 de cartușe), care putea trage toate standardele de muniție la acel moment pentru tunurile de tanc D-81 (2A46) . Dispozitivele de control al focului au fost unificate cu cele folosite pe tancul T-72B. Activitatea de cercetare și dezvoltare, în principal din cauza finanțării inegale, a durat foarte mult timp. Vehiculul a fost pus oficial în funcțiune în 2006. Producția este minimă, au fost livrate doar aproximativ 40 de unități (date din ianuarie 2016, o comandă pentru alte 45 a fost anulată în 2009) cu necesitatea declarată a WDW de 85-110. Potrivit altor surse, vor fi livrate până la 75 de vehicule.

Greutatea vehiculului, în principal datorită utilizării plăcilor de blindaj din aliaje de aluminiu, este de numai 18 tone, dar datorită acestui lucru vehiculul plutește singur. Dimensiuni: lungime 9,77 m (corp 7,07 m); latime 3,15 m; Înălțime 2,82 m (normal; garda la sol este reglată prin suspensie hidropneumatică). Greutatea ușoară oferă un nivel simbolic de protecție pentru interior - armura protejează echipajul numai de focul cu arme de calibru mic.

Unitatea este un motor diesel 2W-06-2S cu o putere de 375 kW/510 CP, instalat în spatele carenei, cuplat cu o transmisie hidromecanică cu cinci trepte. Apa este condusă de două jeturi de apă. Viteza pe șosea este de 70 km/h, pe teren 45 km/h și pe apă 10 km/h. Raza de zbor este de aproximativ 500 km. Aterizarea Sprut-SD este posibilă de pe aeronavele Il-76 sau An-124 folosind kitul de parașută P260M (sistem strapdown). Echipajul este format din trei soldați.

În 2015, a fost prezentat un prototip al pistolului autopropulsat antitanc 2S25M Sprut-SDM1 modernizat. S-a remarcat, printre altele, printr-un vehicul unificat cu BMD-4M, un tun 2A75M modernizat, adaptat pentru muniție mai modernă și, mai presus de toate, un sistem modern de control al focului cu un trăgător Sosna-U și o observație panoramică a comandantului. și dispozitiv de ochire. Este posibil să instalați armuri modulare similare cu cele utilizate pe BMD-4M. În 2016, după o serie de teste, WDW a comandat șase Sprut-SDM1 pentru livrare în 2017.

Mass-media rusă sugerează dezvoltarea unui distrugător de tancuri mai greu bazat pe platforma urmărită Kurganets, posibil cu un ochi spre export.

SUA – nu numai MPF

În SUA, după fiasco-ul programului FCS, au început lucrările, inclusiv la un nou tanc ușor. Programul se numește Mobile Protected Firepower și este destinat utilizării în brigăzile de infanterie și Stryker (BCT). În 2015, demonstratorul tehnologiei BAE System Expeditionary Light Tank a fost prezentat la expoziția AUSA, un an mai târziu GDLS a prezentat demonstratorul tancului ușor Griffin la următoarea expoziție a acestei serii, iar recent li s-a alăturat concernul ST Kinetics din Singapore cu NGAFV . versiunea rezervor (vezi WiT 4/2017).

Totuși, acesta nu este singurul program legat de echiparea armatei SUA cu un tanc mai ușor decât Abrams. Colonelul în retragere al armatei americane Douglas McGregor a propus un concept asemănător brigadei de utilități modulare cunoscute din programul FCS, dar în opinia sa cea mai bine urmărită platformă disponibilă este Puma IFV germană. El a susținut că, în timp ce aeromobilele ușoare, cum ar fi MPF sau Stryker, erau mai ușor și mai ieftin de deplasat pe distanțe lungi, erau prea slab blindate și ar duce la pierderi mari. Harul salvator urma să fie armura relativ puternică oferită de armura Puma. În studiile sale, McGregor a subliniat pe bună dreptate că un vehicul cu o greutate de până la 43,5 tone ar fi o platformă mai bună pentru un pistol de 120 mm decât un vehicul cu o greutate de până la 30 de tone, ceea ce ar avea un efect pozitiv asupra preciziei. În plus, printre cele mai recente prezentări ale lui Macgregor există o propunere de a înarma Puma AGS (o versiune montată pe turelă a unui tip de tanc) cu un tun de 130 mm L/130 de calibru 51 mm dezvoltat de Rheinmetall, care ar oferi un astfel de vehicul un avantaj. în putere de foc peste orice tanc modern. El a propus crearea de la zero (sau rearmarea) a patru grupuri de luptă conform propriului său design. Întregul RPG (Reconnaissance Strike Group - Reconnaissance Strike Group) va fi echipat, în special, cu 242 de vehicule de luptă de infanterie, 60 de mortare autopropulsate (AMOS) și 161 de tancuri ușoare bazate pe șasiul Puma. Acesta din urmă ar fi înarmat, pentru a economisi timp și costuri, cu o turelă standard BAE Systems dezvoltată pentru tancul ușor XM8 modernizat, AGS II Thunderbolt (acest lucru ar exclude totuși utilizarea unui tun de 130 mm) . RSG va fi împărțit în patru batalioane de manevră, un batalion de sprijin, un batalion de logistică și un batalion de comandă. Costul total al armarii celor patru RPG-uri va fi de 20 de miliarde de dolari SUA. În discursurile sale, el a indicat ca principal teatru de acțiune țările baltice, apărate de forțele locale, și 1-2 CES din agresiunea rusă. Cu toate acestea, metodologia adoptată lasă de dorit, iar ideile sale, oricât de interesante ar fi, vor rămâne doar o curiozitate în raport cu CVMS (Combat Vehicle Modernization Strategy) aplicabil efectiv.

Ca un fapt interesant, un design similar a fost luat în considerare la începutul programului FRES (Future Rapid Effect System) în Marea Britanie. De-a lungul timpului, a apărut familia Scout SV, bazată pe platforma GDELS ASCOD SV (varianta ASCOD 2), care nu prevedea o opțiune de asistență la foc. Cu toate acestea, rapoartele din mass-media despre reduceri suplimentare ale flotei de tancuri Challenger 2 înseamnă că unii din armata britanică încep să ia în considerare revenirea la conceptul original.

Tancul ușor ca rezervorul viitorului?

Tancurile ușoare nu au nicio șansă să înlocuiască MBT-urile în viitorul apropiat, contrar previziunilor care erau la modă în urmă cu un deceniu. Cu toate acestea, ele pot și probabil vor fi adăugate la arsenalul multor armate care au nevoie de vehicule mai ușoare pentru sarcini care, datorită masei lor mai mari, nu pot fi îndeplinite de MBT. Există un grup mare de țări situate în munți înalți (de exemplu, Peru), regiuni tropicale (Indonezia, Thailanda, Brazilia) sau prea sărace pentru a-și permite noi MBT-uri (Etiopia, Kenya) pentru care tancurile ușoare vor fi atractive. În sfârșit, există și capacități pentru care este necesar să existe echipamente care să asigure sprijinul la foc, care pot fi transferate relativ ieftin și rapid pe cealaltă parte a globului. Așadar, se pare că clasa tancurilor ușoare va continua să crească în următoarele decenii, deși va rămâne în umbra „fraților săi mai mari”. Acest lucru este cu atât mai probabil cu cât multe țări sărace vor prefera în continuare să cumpere MBT second hand, în principal generațiile II și II+, precum și vehicule chineze noi relativ ieftine.

Ilustrații în articol: FNSS, OBRUM, BAE Systems, IDF / www.fresh.co.il, MO FR, Burke-MacGregor Group LLC, Piotr Butowski, Andrzej Kinski,

Bartłomiej Kucharski, Max Smith, Internet.