Lenin - pionier al energiei nucleare
Lenin este un pionier al energiei nucleare. Lenin în mai 1960, fotografie de pe o navă a marinei daneze. Elicopterul Mi-1 pe platforma de aterizare. Bibliotecile Forswarz
Dezvoltarea nordului Siberiei a început cu ceea ce putea fi „extras” din pădurile sale. Au existat o mulțime de resurse, problema era cum să livram „prada” „civilizației”. Terenul extrem de dificil a exclus practic transportul terestru, așa că a rămas pe apă, dar din moment ce numeroase râuri se varsau în mări reci, acoperite cu gheață în cea mai mare parte a anului, folosirea acestui drum nu a fost ușoară.
Din secolul al XI-lea, coloniștii care trăiau pe malul Mării Albe s-au mutat din ce în ce mai spre est, ajungând în cele din urmă la gura Ob. După expedițiile dinastiei Romanov timpurii, explorarea apelor nordice a început cu seriozitate în prima jumătate a secolului al XVIII-lea cu expediția lui Vitus Bering, frații Khariton și Dmitri Laptev și Semyon Chelyuskin. O sută de ani mai târziu, a devenit clar că o croazieră de-a lungul țărmurilor nordice ale Asiei era posibilă. Acest lucru a fost făcut pentru prima dată de expediția lui Adolf Erik Nordenskiöld pe vasul cu aburi Vega, care s-a întors la Stockholm în aprilie 1880, după ce a finalizat o expediție circulară de aproape doi ani, cu o iarnă de gheață deja lângă strâmtoarea Bering. La acea vreme, din 1877, produsele agricole erau deja exportate din porturile Mării Kara la Arhangelsk. Nu a fost o întreprindere pe scară largă (și, prin urmare, mai profitabilă), dar pe măsură ce au fost descoperite resursele fosile din Siberia, apele arctice au trezit un interes din ce în ce mai mare în rândul rușilor.
La sfârşitul lunii martie 1897, cadmiul. Stepan Makarov, oceanograf, călător, și apoi comandant al uneia dintre escadrilele Flotei Baltice, a ținut o prelegere la Societatea Geografică din Sankt Petersburg (aceasta este sursa citatului de la început), în cadrul căreia a propus construirea unei spărgător de gheață care le-ar putea depăși. Postulatul a fost susținut de guvern și un an și jumătate mai târziu, Jermak a fost lansat la șantierul naval Newcastle-on-Tyne din Newcastle-on-Tyne (Makarov a fost autorul proiectului său și, de asemenea, a supravegheat lucrarea). Până în 1901, a efectuat trei zboruri de „recunoaștere” spre nord cu Makarov la bord. Zece ani mai târziu, au început zboruri regulate între Vladivostok și Kolyma, care încă nu aveau prea multă semnificație economică.
Începutul Primului Război Mondial și expediția condusă de Boris Vilkitsky în 1913-1915. (care, printre altele, a descoperit Severnaya Zemlya), în timpul căreia spărgătoarele de gheață de 60 de metri „Taimyr” și „Vaigach” s-au dovedit cu succes, a schimbat ideea rutei de nord. Revoluția independentă din octombrie și-a sporit importanța, întrucât a devenit cea mai scurtă rută maritimă între capetele statului bolșevic, dar și singura în afara apelor țărilor care măcar i-au rezistat.
În 1932, pentru prima dată într-o singură navigație, spărgătorul de gheață Alexander Sibiryakov a părăsit Arhangelsk spre strâmtoarea Bering cu expediția lui Otto Schmidt, care a fost numit în curând primul director al Rutei principale a Mării Nordului. În 1934, a fost distrus în direcția opusă de către Fyodor Litke, iar în 1935, după ce doi transportatori de cherestea s-au mutat de la Leningrad la Vladivostok, a început operațiunea de marfă obișnuită. Drept urmare, în a doua jumătate a anilor '30, la șantierele navale sovietice au fost construite 4 spărgătoare de gheață arctice de tip Stalin.
După sfârșitul navigației în 1937, când mai mult de 20 de nave au fost blocate în gheață (una dintre nave a fost scufundată prin „avansarea” de gheață), Moscova și-a dat seama că este nevoie de spărgătoare de gheață arctice cu un design mai avansat și propulsoare mai puternice. Înainte de a putea ajunge la detalii, a izbucnit Marele Război Patriotic și, ca urmare, abia pe 22 mai 1947, guvernul URSS a adoptat o rezoluție „Pentru a oferi rutei Mării Nordului cu spărgătoare de gheață puternice și o flotă de transport adaptată pentru navigație. în Arctica pentru transformarea sa.” într-o rută maritimă care funcționează normal”, în care au fost date instrucțiuni corespunzătoare Ministerului Construcțiilor Navale.
