Diesel modernă - este posibil și cum să scoateți filtrul DPF din ea. Ghid

Motoarele diesel moderne folosesc filtre de particule pentru a curăța gazele de eșapament. Între timp, din ce în ce mai mulți șoferi îndepărtează aceste dispozitive. Află de ce.

Filtrul de particule, cunoscut și prin cele două acronime ale sale DPF (Diesel Particulate Filter) și FAP (francez filtre à particules), este instalat în majoritatea vehiculelor diesel noi. Sarcina sa este de a curăța gazele de eșapament de particulele de funingine, care este unul dintre cei mai neplăcuți poluanți din motoarele diesel.

Filtrele DPF există de aproape 30 de ani, dar până la sfârșitul anilor 90 erau folosite doar în vehiculele comerciale. Introducerea lor a eliminat emisia de fum negru, caracteristica mașinilor mai vechi cu motoare diesel. Acestea sunt acum instalate și de producătorii de mașini de pasageri care doresc ca vehiculele lor să îndeplinească standardele de emisii de evacuare din ce în ce mai stricte.

Proiectare și principiu de funcționare

Filtrul este instalat în sistemul de evacuare al mașinii. În exterior, arată ca un amortizor sau un convertor catalitic. În interiorul elementului este umplut cu o structură cu o mulțime de așa-numiți pereți (un pic ca un filtru de aer). Sunt realizate din metal poros, ceramică sau (mai rar) hârtie specială. Pe această umplutură se depun particulele de funingine.

În prezent, aproape fiecare producător auto oferă mașini cu motoare echipate cu acest element. Se pare că filtrele DPF au devenit o pacoste pentru utilizatori.

Vezi și: Turbo în mașină - mai multă putere, dar mai multe probleme. Ghid

O trăsătură caracteristică a acestor componente este că se înfundă în timp și își pierd eficiența. Când se întâmplă acest lucru, se aprinde o lumină de avertizare pe tabloul de bord al mașinii și motorul începe să piardă încet putere. devine așa-numitul mod sigur.

Producătorii au prevăzut această situație și au dezvoltat o procedură de autocurățare a filtrului, care constă în arderea particulelor de funingine reziduale. Cele mai frecvente sunt două metode: arderea prin schimbarea periodică a modului de funcționare a motorului și prin adăugarea unui lichid special la combustibil.

Rezolvarea problemelor

Prima metodă este cea mai comună (este folosită, de exemplu, de mărcile germane). Constă în faptul că motorul ar trebui să funcționeze ceva timp la viteze mari, iar viteza mașinii să nu depășească aproximativ 80 km/h și să fie constantă. Motorul emite apoi o cantitate crescută de dioxid de carbon, care arde treptat funinginea.

comerț

A doua metodă utilizează aditivi speciali pentru combustibil care cresc temperatura gazelor de eșapament și, prin urmare, ard reziduurile de funingine din DPF. Această metodă este comună, de exemplu, în cazul mașinilor franceze.

În ambele cazuri, pentru a arde funinginea, trebuie să conduceți aproximativ 20-30 de kilometri. Și aici intervine problema. Pentru că dacă indicatorul se aprinde pe traseu, șoferul își poate permite o astfel de călătorie. Dar ce ar trebui să facă un utilizator de mașină în oraș? Este aproape imposibil să conduci 20 de kilometri cu viteză constantă în astfel de condiții.

Vezi și: Instalare de gaz pe o mașină - care mașini sunt mai bune cu HBO

În acest caz, un filtru înfundat va deveni o problemă tot mai mare în timp. Ca urmare, aceasta va duce, în special, la o pierdere de putere și apoi la necesitatea înlocuirii acestui element. Și acestea nu sunt cheltuieli mici. Prețul unui nou filtru DPF variază de la 8 la 10 mii. zloți.

Mai rău, un filtru de particule diesel înfundat este rău pentru sistemul de alimentare cu combustibil. În cazuri extreme, presiunea uleiului de motor poate crește și lubrifierea poate scădea. Motorul se poate bloca chiar.

Ce în loc de un filtru de particule?

Prin urmare, de câțiva ani încoace, tot mai mulți utilizatori sunt interesați de îndepărtarea filtrului DPF. Desigur, acest lucru nu se poate face într-o mașină aflată în garanție. La rândul său, îndepărtarea filtrului acasă nu va face nimic. Filtrul DPF este conectat prin senzori la computerul de management al motorului. Prin urmare, este necesar să înlocuiți acest dispozitiv cu un emulator special sau să descărcați un nou program pe computerul de control care ține cont de absența unui filtru de particule.

Vezi și: Repararea geamului auto - lipire sau înlocuire? Ghid

Emulatoarele sunt dispozitive electronice mici care trimit semnale către unitatea de control al motorului, cum ar fi senzorii care controlează funcționarea unui filtru de particule diesel de un litru. Costul instalării emulatorului, inclusiv eliminarea filtrului DPF, este între 1500 PLN și 2500 PLN.

A doua modalitate este să încărcați un program special în controlerul motorului care ia în considerare absența unui filtru de particule. Prețul unui astfel de serviciu este similar cu cel al emulatorilor (cu filtrul eliminat).

Potrivit expertului

Yaroslav Ryba, proprietarul site-ului Autoelektronik din Słupsk

– Din experiența mea, emulatorul este cel mai bun dintre cele două moduri de a schimba filtrul DPF. Acesta este un dispozitiv extern care poate fi oricând eliminat, de exemplu, dacă utilizatorul mașinii dorește să revină la filtrul DPF. În plus, nu interferăm prea mult cu electronica mașinii. Între timp, încărcarea unui nou program pe computerul de control al motorului are anumite limitări. De exemplu, când vehiculul s-a defectat și software-ul trebuie schimbat. Noul program șterge apoi automat setările anterioare. Într-un fel sau altul, programul poate fi șters accidental, de exemplu, atunci când un mecanic imparțial introduce noi setări.

Wojciech Frölichowski