Față, spate și 4x4 simultan: testarea MINI Countryman SE
Până de curând, acest hibrid era șocant de scump, acum costă motorină, dar cu încă 30 de cai putere.
Când MINI a dezvăluit primul său model hibrid plug-in în 2017, a fost puțin dificil să știm ce înseamnă asta. Era o mașină mai grea și mai complexă. Și în majoritatea cazurilor este mult mai scump decât un echivalent benzină.
Față, spate și 4x4 simultan: testarea MINI Countryman SE
Nu s-a schimbat prea mult în ultimii ani. Acest lifting pe care îl testăm aduce multă inovație în design, dar aproape deloc în grupul de propulsie.
Ceea ce sa schimbat complet este piața în sine.
Datorită lui, această mașină, care până de curând era puțin ilogică, a devenit acum atât de semnificativă și profitabilă încât planta nu îndeplinește comenzile.
Desigur, când spunem că piața s-a schimbat, ne referim la Europa în ansamblu. Ne vom aminti de 2020 la fel de mult pentru panica Covid-19, cât este pentru motoarele electrice. Până nu demult prea scumpe, modelele plug-in sunt acum cele mai profitabile datorită subvențiilor guvernamentale. Franța îți oferă până la 7000 de euro pentru a-l obține. Germania - 6750. Există chiar asistență în Est - 4250 euro în România, 4500 în Slovenia, 4600 în Croația, 5000 în Slovacia.
În Bulgaria, ajutorul este, desigur, zero. Dar, de fapt, noul MINI Countryman SE All4 este o propunere interesantă și aici. De ce? Pentru că producătorii au mare nevoie de a reduce emisiile și de a evita noi amenzi de la Comisia Europeană. De aceea au băut prețurile maxime pentru modelele lor electrificate. Acest hibrid, de exemplu, costă 75 BGN cu TVA – în practică, cu doar 400 BGN mai mult decât omologul său diesel. Dieselul are doar 190 de cai putere, iar aici sunt 220.
După cum am spus, unitatea nu s-a schimbat dramatic. Aveți un motor turbo pe benzină cu trei cilindri de 1.5 litri. Aveți un motor electric de 95 de cai putere. Aveți o baterie de 10 kilowați-oră care vă poate oferi acum până la 61 de kilometri numai cu energie electrică. În cele din urmă, există două transmisii: o automată cu 6 trepte pentru motorul pe benzină și una automată cu două trepte pentru cea electrică.
Cel mai interesant lucru aici este alegerea conducerii față, spate sau 4x4. Pentru că această mașină le poate avea pe toate.
Când conduceți numai cu energie electrică, mașina are tracțiune spate. Când conduci doar cu un motor pe benzină – să zicem, cu viteză constantă pe autostradă – conduci doar în față. Când ambele sisteme se ajută reciproc, aveți tracțiune integrală.
Combinația celor două motoare este deosebit de bună atunci când aveți nevoie de o accelerație serioasă.
| 220 k. Putere maximă 385 Nm max. cuplu 6.8 secunde 0-100 km / h Viteza maximă de 196 km / h |
Cuplul maxim este de 385 Newtoni metri. În trecut, hipermașini precum Lamborghini Countach și, mai recent, Porsche 911 Carrera s-au bucurat de o asemenea popularitate. Astăzi, obținerea lor de la acest crossover de familie nu este o problemă.
Pe pista fără limită de lângă Frankfurt am atins fără probleme viteza maximă de 196 km/h – un alt avantaj al unui hibrid printr-un vehicul pur electric.
Așa cum am menționat deja, 61 de kilometri doar cu energie electrică, în viața reală sunt puțin mai mari de 50. Și dacă conduceți în oraș, deoarece la viteze de autostradă intervalul de croazieră este de doar treizeci de kilometri. Dar aceasta nu este o problemă, deoarece aveți un rezervor de 38 de litri de benzină veche bună.
Încărcarea bateriei este relativ rapidă la două ore și jumătate de la un încărcător de perete și puțin peste trei ore și jumătate de la o priză convențională. Dacă faci acest lucru în mod regulat, chiar îți va oferi un consum de oraș de aproximativ 2 litri la suta de kilometri.
Interiorul nu s-a schimbat prea mult, cu excepția noilor dispozitive complet digitale, care sunt în esență o tabletă ovală compactă, lipită de tabloul de bord. Un volan sportiv este acum standard, la fel ca și un radio cu ecran de aproape 9 inci, Bluetooth și USB.
Scaunele sunt confortabile, este suficient spațiu în spate pentru persoanele înalte. Cu motorul electric sub portbagaj și bateria sub bancheta din spate, a consumat puțin spațiu de încărcare, dar este totuși 406 litri decent.
Modificările mai semnificative de facelift sunt la exterior, acum cu faruri full LED și o grilă frontală hexagonală reproiectată. Opțional, puteți comanda și exteriorul Piano Black, care conferă farurilor un contur izbitor. Farurile din spate au acum ornamente ale steagului britanic care arată destul de bine, mai ales noaptea. Ca să nu mai vorbim că această mașină a fost de fapt proiectată de germani. Și este făcut în Țările de Jos.
