Mașini sport - Top 5 transmisii manuale - Previzualizare
Conținut
Mașini sport - Top 5 transmisii manuale - Previzualizare
Pârghia și a treia pedală sunt din ce în ce mai puțin frecvente la mașinile sport moderne, dar totul nu este încă pierdut ...
Nu există niciun motiv logic pentru care Transmisie manuală trebuie să mai existe. Singurul motiv pentru care încă mai găsim maneta și a treia pedală la unele mașini este din cauza costului acestora. Pretul de cost - mai putin - al produselor pentru producatorul auto, pretul - mai putin - de achizitie pentru consumator. Cand vine vorba de mașini sport cu toate acestea discuția se schimbă: totul este conceput pentru performanță și viteză maximă; prețul nu prea contează, filmând de la 0 la 100 km / h, pe de altă parte, da. Dar totul nu este încă pierdut. Există supraviețuitori ai unor accidente auto tot mai rare care ei donează performanță pură altarului participării. Cele cinci mașini din clasamentul nostru au fost atent selectate nu numai pentru calitatea dinamicii lor și plăcerea unei transmisii manuale sofisticate, ci și pentru prețul lor. Întrucât acestea sunt mașini sport, nu sunt ieftine în sens absolut, dar să spunem că am încercat să nu depășim – pentru mulți – bariera exorbitant de mare de 100.000 de euro prin abandonarea „transmisiilor manuale sacre” precum Porsche 911 GT3. Doamnelor și domnilor, să începem.
PORSCHE 718 – 57.000 EUR
Ai încredere în mine cât timp PDK - transmisie automată excelentă, Porsche Cayman (o Boxster) 718 funcționează cel mai bine cu o transmisie manuală. Acest lucru se datorează faptului că pârghia sa este uscată, robustă, are o senzație mecanică fantastică și te face să apreciezi și mai mult puterea motorului boxer de 2.0 litri de 300 CP. Angrenajele din versiunea cu cutie de viteze manuală sunt puțin mai lungi și doar a doua și a treia sunt suficiente pentru depășirea rapidă a drumului montan. Chiar și pedala de ambreiaj are o consistență satisfăcătoare: fermă, dar nu grea, potrivită perfect cu toate comenzile micului Porsche. O mașină sport RWD cu motor mediu merită o pârghie adecvată. Din fericire, modelul 718 are unul.
FORD FOCUS RS – 41.500 euro
Ford nici măcar nu dă motive să se îndoiască: Focus RS, nu există așa ceva în mașină. RS este o mașină bărbătească, zgomotoasă și ignorantă - în sensul bun al cuvântului. Ignoră perfect accelerația 0–100 km/h și confortul unei transmisii automate în oraș; implicarea și distracția sunt atuurile lui. Nu are una dintre cele mai bune transmisii, dar la pârghia este scurtă, suficient de rapidă și rezistă abuzurilor... Și vrea să fie maltratată: tracțiunea integrală funcționează „în spate” (există și un mod de derapaj), 350 CP. 2.3 cu patru cilindri se enervează și nasul se prinde cu o viteză uimitoare. Dacă totuși doriți o transmisie automată, nu înțelegeți nimic.
BMW M2 – 62.400 euro
La BMW M2 este un M4 mai puternic, mai compact și mai rebel. Este ca o centrifugă în care rămâne doar suc după îndepărtarea deșeurilor. Cu 370 de cai putere și un excelent motor turbo-inline-6, este capabil de performanțele unui mini supercar. În acest caz, trebuie spus, transmisia manuală se joacă cu o automată excelentă cu 8 trepte. Cu toate acestea, motorul este atât de bogat și plăcut încât nu necesită schimbări foarte rapide. si in orice caz, folosirea paletelor reduce putin senzatia de legatura cu masina si deci implicare. Urcarea cu sau fără călcâi, blocarea unei osii și inducerea supravirării sunt două activități extrem de plăcute care nu pot fi făcute cu o transmisie automată. Ai de ales.
MAZDA MX-5 – 28.000 euro
La Mazda Mh-5, aici o spun aici o neg, ha cea mai bună transmisie manuală pe care am încercat-o vreodată. Acțiunea sa este atât de mecanică, uscată și precisă încât pare ca mâna dreaptă să fie direct pe angrenaje. A vedea e a crede. Automatul nu este o opțiune (cel puțin pentru un decapotabil), dar nicio persoană sănătoasă nu și-ar dori vreodată. Cutia de viteze se potrivește perfect cu performanța și caracteristicile motorului său cu 4 cilindri aspirat natural, fie el 2.0 litri de 160 CP și cel mai mic de 1.5 litri 135 CP.
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
Fii un plutitor, toyota gt86 aceasta este mașina pentru tine. Și dacă doriți să o faceți corect, aveți nevoie de o transmisie manuală. Toyota cu 6 trepte nu este la fel de scurt și uscat ca Mazda, dar este totuși precis și rapid. Poate fi maltratat și se bucură, ca o mașinărie. Aceasta este o mașină de jucărie pentru oameni jucăuși: motor de 2.0 litri cu 200 CP. se învârte sus și mâna este gata să se miște (și piciorul stâng este pregătit pentru o lovitură plăcută pe podea) așteptând limitatorul - mult mai util decât tragerea. pârghie de direcție. Este o mașină distractivă pentru că vă permite să vă folosiți mâinile, picioarele și creierul, cu două pedale jumătate din distracție a dispărut; poate chiar mai mult.
