Motor staționar

Deși epoca romantică a aburului s-a dus de mult, ne este dor de vremurile de altădată când puteai vedea vagoane trase de locomotive uriașe magnifice, role cu aburi încinse frământând moloz de drum sau locomotive aburind lucrând pe câmp.

Un singur motor cu abur staționar folosit pentru a conduce central, prin intermediul unui sistem de transmisie prin curea, toate mașinile sau războaiele din fabrică. Cazanul ei ardea cărbune obișnuit.Poate fi păcat că nu vom vedea astfel de mașini în afara muzeului, dar este posibil să construim un model din lemn al unei mașini staționare. к este o mare placere sa ai acasa un astfel de mobil din lemn, un dispozitiv mobil de lucru. De data aceasta vom construi un model al unui motor cu abur sincronizat cu glisiere mai complex decât înainte. Pentru a conduce modelul din lemn, desigur, vom folosi aer comprimat de la un compresor de uz casnic în loc de abur.

Munca motorului cu abur constă în eliberarea vaporilor de apă comprimați, și în cazul nostru a aerului comprimat, în cilindru, apoi dintr-o parte, apoi din cealaltă parte a pistonului. Aceasta are ca rezultat o mișcare variabilă de alunecare a pistonului, care este transmisă prin biela și arborele de antrenare către volantă. Biela transformă mișcarea alternativă a pistonului în mișcare de rotație a volantului. O rotație a volantului se realizează în două timpi ale pistonului. Distribuția aburului se realizează folosind un mecanism de glisare. Timpul este controlat de un excentric montat pe aceeași axă ca și volantul și manivela. Glisorul plat inchide si deschide canalele de introducere a aburului in cilindru si in acelasi timp permite evacuarea aburului expandat folosit. 

Instrumente: Fierăstrău Trichinella, pânză de ferăstrău pentru metal, burghiu electric pe suport, burghiu montat pe un banc de lucru, șlefuitor cu bandă, șlefuitor orbital, dremel cu accesorii pentru lemn, ferăstrău electric, pistol de lipit cu lipici fierbinte, burghie de tâmplărie 8, 11 și 14 mm. Racletele sau pile de lemn pot fi, de asemenea, utile. Pentru a conduce modelul, vom folosi un compresor de casă sau un aspirator foarte puternic, a cărui duză suflă aer.

materiale: placă de pin 100 mm lățime și 20 mm grosime, role cu diametrul de 14 și 8 mm, scândură 20 pe 20 mm, scândură 30 pe 30 mm, scândură 60 pe 8 mm, placaj 4 și 10 mm grosime. Șuruburi pentru lemn, cuie 20 și 40 mm. Lac transparent in spray. Unsoare siliconică sau ulei de mașină.

Baza mașinii. Măsoară 450 x 200 x 20 mm. O vom face din două bucăți de scânduri de pin și le vom lipi împreună cu laturile mai lungi, sau dintr-o bucată de placaj. Orice nereguli de pe placă și locurile rămase după tăiere trebuie netezite bine cu șmirghel.

Suport axa volantului. Este format dintr-o placă verticală și o bară care o acoperă de sus. O gaură pentru o axă din lemn este găurită în punctul de contact al suprafețelor acestora după ce sunt înșurubate. Avem nevoie de două seturi de elemente identice. Tăiem suporturi dintr-o scândură de pin cu dimensiuni de 150 pe 100 pe 20 mm și șine cu secțiunea de 20 pe 20 și lungimea de 150 mm. În șine, la o distanță de 20 mm de margini, găuriți găuri cu diametrul de 3 mm și alezați-le cu un burghiu de 8 mm pentru ca capetele șuruburilor să se poată ascunde ușor. De asemenea, găurim găuri cu diametrul de 3 mm în scândurile din față pentru ca scândurile să poată fi înșurubate. În punctul de contact cu un burghiu de 14 mm, găurim pentru axa volantului. Ambele elemente sunt prelucrate cu atenție cu șmirghel, de preferință o șlefuitoare orbitală. De asemenea, nu uitați să curățați orificiile pentru axa din lemn de pe rolă cu șmirghel rulat într-o rolă. Axa trebuie să se rotească cu rezistență minimă. Suporturile astfel create sunt demontate și acoperite cu un lac incolor.

Volant. Vom începe prin a desena o structură circulară pe hârtie simplă.Volanul nostru are un diametru total de 200 mm și are șase spițe. Ele vor fi create în așa fel încât să desenam șase dreptunghiuri pe cerc, rotite cu 60 de grade față de axa cercului. Să începem prin desenarea unui cerc cu diametrul de 130 mm, apoi notăm spițele cu grosimea de 15 mm.. În colțurile triunghiurilor rezultate, desenați cercuri cu un diametru de 11 mm. Așezați hârtia cu structura circulară desenată pe placaj și mai întâi marcați centrele tuturor cercurilor mici și centrul cercului cu un perforator. Aceste adâncituri vor asigura precizia forajului. Desenați un cerc, un butuc și o roată unde spițele se termină într-o pereche de etriere, chiar pe placaj. Găurim toate colțurile triunghiurilor cu un burghiu cu diametrul de 11 mm. Cu un creion, marcați locurile de pe placaj care ar trebui să fie goale. Acest lucru ne va scuti de la greșeli. Cu un ferăstrău electric sau cu un ferăstrău cu tricom, putem tăia excesul de material premarcat din volantă, datorită căruia obținem ace de tricotat eficiente. Cu o pilă sau un tăietor cilindric, un stripper și apoi cu un dremel, aliniem eventualele inexactități și teșim marginile spițelor.

Janta volantului. Vom avea nevoie de două jante identice, pe care le vom lipi pe ambele părți ale volantului. Le vom tăia și din placaj de 10 mm grosime. Roțile au un diametru exterior de 200 mm. Pe placaj le desenăm cu o busolă și le decupăm cu un puzzle. Apoi desenăm un cerc cu un diametru de 130 mm coaxial și îi tăiem centrul. Aceasta va fi janta volantului, adică janta ei. Coroana ar trebui să mărească inerția roții care se rotește cu greutatea sa. Folosind adeziv wikol, acoperim volantul, adică. cel cu ace de tricotat, coronițe pe ambele părți. Faceți un orificiu de 6 mm în centrul volantului pentru a introduce un șurub M6 în centru. Astfel, obținem o axă de rotație improvizată a roții. După instalarea acestui șurub ca axă a roții în burghiu, procesăm rapid roata care se învârte, mai întâi cu șmirghel grosier și apoi cu șmirghel fin. Vă sfătuiesc să schimbați sensul de rotație al burghiului, astfel încât șurubul roții să nu se slăbească. Roata ar trebui să aibă margini netede, iar după prelucrare pe pseudo-strungul nostru, ar trebui să se învârtă lin, fără impacturi laterale. Acesta este un criteriu foarte important pentru calitatea volantului. Când acest obiectiv este atins, scoateți șurubul temporar și găuriți o gaură pentru ax cu un diametru de 14 mm.

Cilindru de mașină. Fabricat din placaj de 10 mm. Vom începe cu un 140mm x 60mm de sus și de jos și 60mm x 60mm spate și față. Găuriți găuri cu un diametru de 14 mm în centrul acestor pătrate. Lipim aceste elemente împreună cu lipici fierbinte dintr-un pistol de lipici, creând astfel un fel de cadru cilindric. Părțile de atașat trebuie să fie perpendiculare și paralele între ele, așa că atunci când lipiți, folosiți un pătrat de montaj și țineți-le în poziție până când adezivul se întărește. Rola care va servi drept tija pistonului este bine introdusă în găurile din spate și din față la lipire. Funcționarea corectă viitoare a modelului depinde de precizia acestei lipiri.

Piston. Realizat din placaj de 10 mm grosime, are dimensiuni de 60 pe 60 mm. Slefuiți marginile pătratului cu șmirghel fin și teșitează pereții. Faceți un orificiu de 14 mm în piston pentru tija pistonului. Un orificiu cu un diametru de 3 mm este găurit perpendicular în partea superioară a pistonului pentru un șurub care fixează pistonul de tija pistonului. Faceți o gaură cu un bit de 8 mm pentru a ascunde capul șurubului. Șurubul trece prin tija pistonului ținând pistonul pe loc.

tijă de piston. Tăiați un cilindru cu diametrul de 14 mm. Lungimea sa este de 280 mm. Punem pistonul pe tija pistonului și îl instalăm în cadrul pistonului. Totuși, mai întâi determinăm poziția pistonului în raport cu tija pistonului. Pistonul se va deplasa cu 80 mm. La alunecare, acesta nu trebuie să ajungă la marginile orificiilor de intrare și de evacuare ale pistonului, iar în poziția neutră ar trebui să fie în centrul cilindrului, iar tija pistonului să nu cadă din partea din față a cilindrului. Când găsim acest loc, notăm cu un creion poziția pistonului în raport cu tija pistonului și în final facem o gaură cu diametrul de 3 mm în el.

Distribuție. Aceasta este cea mai grea parte a mașinii noastre. Trebuie să recreăm conductele de aer de la compresor la cilindru, de la o parte la cealaltă parte a pistonului și apoi de la aerul evacuat din cilindru. Vom realiza aceste canale din mai multe straturi de placaj de 4 mm grosime. Cronometrarea constă din cinci plăci care măsoară 140 pe 80 mm. Găurile sunt tăiate în fiecare placă conform figurilor prezentate în fotografie. Să începem prin a desena pe hârtie detaliile de care avem nevoie și să decupăm toate detaliile. Desenăm modele de plăci cu un creion pe placaj, aranjandu-le astfel încât să nu risipească material și, în același timp, să avem cât mai puțină muncă posibilă la tăiere. Marcați cu atenție locurile marcate pentru găurile auxiliare și tăiați formele corespunzătoare cu un ferăstrău sau un suport. La final, aliniem totul și îl curățăm cu șmirghel.

Fermoar. Aceasta este o placă de placaj de aceeași formă ca în fotografie. Mai întâi, găuriți găuri și tăiați-le cu un ferăstrău. Restul materialului poate fi tăiat cu un ferăstrău tricom sau eliminat cu un tăietor cilindric conic sau dremel. Pe partea dreaptă a glisorului există o gaură cu diametrul de 3 mm, în care va fi amplasată axa mânerului excentric.

Ghidajele glisante. Glisorul funcționează între două derapaje, ghidajele inferioare și superioare. Le vom realiza din placaj sau sipci de 4 mm grosime si 140 mm lungime. Lipiți ghidajele cu adeziv Vicol pe următoarea placă de sincronizare corespunzătoare.

Biela. O vom tăia într-o formă tradițională, ca în fotografie. Distanța dintre axele găurilor cu diametrul de 14 mm este importantă. Ar trebui să fie de 40 mm.

Manivela. Este realizat dintr-o bandă de 30 pe 30 mm și are lungimea de 50 mm. Gărăm o gaură de 14 mm în bloc și o gaură oarbă perpendiculară pe față. Pileți capătul opus al blocului cu o pilă de lemn și șlefuiți cu șmirghel.

Mâner tijă piston. Are forma de U, din cherestea de 30 pe 30 mm si are lungimea de 40 mm. Forma ii puteți vedea în fotografie. Gărăm o gaură de 14 mm în blocul din față. Folosind un ferăstrău cu pânză de ferăstrău, faceți două tăieturi și faceți o fantă în care se va deplasa tija pistonului, folosind un burghiu și un ferăstrău pentru trichineloză. Gărăm o gaură pentru axa care conectează manivela de tija pistonului.

Suport cilindru. Avem nevoie de două elemente identice. Decupați suporturile pentru plăci de pin de 90 x 100 x 20 mm.

Excentricitate. Din placaj de 4 mm grosime, tăiați patru dreptunghiuri, fiecare de 40 mm x 25 mm. Facem găuri în dreptunghiuri cu un burghiu de 14 mm. Designul excentricului este prezentat în fotografie. Aceste găuri sunt situate de-a lungul axei longitudinale, dar sunt deplasate unele de altele de-a lungul axei transversale cu 8 mm. Conectăm dreptunghiurile în două perechi, lipindu-le împreună cu suprafețele lor. Lipiți un cilindru lung de 28 mm în găurile interioare. Asigurați-vă că suprafețele dreptunghiurilor sunt paralele între ele. Mânerul pârghiei ne poate ajuta în acest sens.

manetaracordarea glisorului cu excentricul. Este format din trei părți. Primul este un mâner în formă de U care include un glisor. O gaură este forată în planul pentru axa de-a lungul căreia efectuează o mișcare de balansare. O clemă excentrică este lipită de celălalt capăt. Acest clip este pliabil și este format din două blocuri de 20×20×50 mm fiecare. Conectați blocurile cu șuruburi pentru lemn și apoi găuriți o gaură de 14 mm pe marginea nervurii pentru axa excentrică. Perpendicular pe axa unuia dintre blocuri, forăm o gaură oarbă cu un diametru de 8 mm. Acum putem conecta ambele părți cu un arbore cu un diametru de 8 mm și o lungime de aproximativ 160 mm, dar este importantă distanța dintre axele acestor piese, care ar trebui să fie de 190 mm.

Asamblarea mașinii. Folosind un șurub, instalați pistonul pe tija pistonului introdusă în cadrul cilindrului și găuriți un orificiu la capăt pentru axa manivelei. Amintiți-vă că orificiul trebuie să fie paralel cu baza. Lipiți următoarele elemente de antrenare de sincronizare pe cadrul cilindrului (foto a). Următoarea primă placă cu patru găuri (foto b), a doua cu două găuri mari (foto c) conectează găurile în două perechi. Următoarea este a treia farfurie (foto d) cu patru găuri și pune glisorul pe ea. Fotografiile (foto e și f) arată că glisorul, deplasat de excentric în timpul funcționării, expune secvențial una sau cealaltă pereche de găuri. Lipiți cele două ghidaje care conduc cursorul la a treia placă de sus și de jos. Le atașăm ultima placă cu două găuri, acoperind glisorul de sus (foto d). Lipiți blocul cu orificiul traversant de orificiul superior cu un astfel de diametru încât să puteți atașa furtunul de alimentare cu aer comprimat la el. Pe de altă parte, cilindrul este închis cu un capac înșurubat cu mai multe șuruburi. Lipiți suporturile axei volantului de bază, având grijă ca acestea să fie aliniate și paralele cu planul bazei. Înainte de asamblarea completă, vom vopsi elementele și componentele mașinii cu un lac incolor. Punem biela pe axa volantului și o lipim exact perpendicular pe ea. Introduceți axa bielei în al doilea orificiu. Ambele axe trebuie să fie paralele între ele. Pe cealaltă parte a bazei, lipiți două scânduri pentru a face un suport pentru cilindru. Lipim de ele un cilindru complet cu mecanism de sincronizare. După ce cilindrul este lipit, instalați pârghia care leagă glisorul de excentric. Abia acum putem determina lungimea pârghiei care leagă manivela bielei de tija pistonului. Tăiați corect arborele și lipiți mânerele în formă de U. Conectăm aceste elemente cu axe din cuie. Prima încercare este să rotiți manual axa volantului. Toate părțile în mișcare trebuie să se miște fără o rezistență excesivă. Manivela va face o rotație și bobina ar trebui să reacționeze cu o deplasare excentrică.

Joc. Lubrifiați mașina cu ulei acolo unde ne așteptăm să apară frecare. La final, conectăm modelul cu un cablu la compresor. După pornirea unității și alimentarea cu aer comprimat în cilindru, modelul nostru ar trebui să funcționeze fără probleme, oferind designerului multă distracție. Orice scurgeri pot fi reparate cu lipici de la un pistol de lipici fierbinte sau silicon transparent, dar acest lucru va face modelul nostru de neșters. Faptul că modelul poate fi dezasamblat, de exemplu, pentru a arăta mișcarea unui piston într-un cilindru, este un avantaj valoros.