Este posibil să puneți o mașină cu o cutie de viteze automată pe frâna de mână

Frâna de parcare este o pârghie conectată la saboții de frână cu un cablu flexibil special. Să ne uităm la câteva dintre motivele pentru care pasionații de mașini ar trebui să o folosească, chiar dacă are transmisie automată.

Fiabilitatea reparării mașinii

Dacă parcați pe un deal, se pune întrebarea care este mai bine: „parcare” sau o frână de mână tradițională. Dacă blocați vehiculul în această poziție utilizând modul de parcare, un impact sau o acumulare ar putea rupe bara de protecție și poate face vehiculul să se rotească în jos.

Chiar dacă nu apar influențe externe, rețineți că cea mai mare parte a mașinii va cădea pe opritor și roți dințate și se uzează mai repede. Chiar și „pentru companie” poți strica antrenamentul mecanic al blocantului. Cât timp vor apărea aceste defecțiuni este un punct discutabil, dar este mai bine să preveniți eventualele reparații și să aplicați frâna de parcare în parcare. Vă rugăm să rețineți: pentru a schimba opritorul, va trebui să scoateți complet cutia de viteze, să o deschideți și să schimbați elementul.

Frâna de parcare este mai fiabilă. Este special conceput pentru a rezista la sarcini extreme și pentru a susține mașina chiar și pe pante abrupte. Acesta, desigur, este și un timp relativ și nu este o idee bună să „testați” frâna de parcare pentru mașina dumneavoastră.

Opțiunea ideală ar fi următoarea procedură atât în ​​pantă, cât și pe teren plan: oprim mașina, apăsăm frâna, strângem frâna de mână, punem selectorul în modul P și abia apoi eliberăm frâna și oprim motorul. Astfel, mașina dumneavoastră va fi reparată mai fiabil și riscați să întâmpinați mai puține probleme. Pentru a ieși din pantă: apăsați pedala de frână, porniți motorul, comutați selectorul în modul „Drive” și, în final, eliberați frâna de mână.

Protecție împotriva defecțiunii transmisiei automate

Un alt motiv pentru care ar trebui să preferați frâna de parcare în fața modului „Parcare” este acela de a proteja transmisia automată de deteriorarea în cazul în care o altă mașină o lovește accidental. Dacă în momentul impactului mașina era pe frâna de mână, nu se va întâmpla nimic rău și reparația va costa mult mai puțin decât dacă transmisia automată are de suferit (iar reparațiile transmisiei automate sunt scumpe).

Formarea obiceiurilor

Dacă preferați o transmisie automată manuală și ați trecut de mult timp pe automată, nu disprețuiți frâna de parcare. Viața te poate obliga să treci la o mașină cu transmisie manuală: va fi a ta sau a unui prieten, nu este atât de important, dar obiceiul de a apăsa frâna de mână la oprire va proteja proprietatea ta și a altor persoane în cel mai imprevizibil. situatii.

În școlile de șoferi se învață încă de la o vârstă fragedă să apuce frâna de parcare și din motive întemeiate.

Cum se folosește frâna de mână

O frână de mână constă în esență dintr-un mecanism care acționează frâna, sub formă de pârghie sau pedală, și cabluri care acționează asupra sistemului principal.

Cum să-l folosească?

Deplasați maneta astfel încât să fie în poziție verticală; veți auzi clicul zăvorului. Ce s-a întâmplat în interiorul mașinii? Cablurile sunt întinse - presează plăcuțele de frână ale roților din spate pe tamburi. Acum că roțile din spate sunt blocate, mașina încetinește.

Pentru a elibera frâna de parcare, apăsați și mențineți apăsat butonul de eliberare și coborâți pârghia în poziția inițială în jos.

Tipuri de frână de parcare

În funcție de tipul de conducere, frâna de parcare se împarte în:

• mecanic;
• hidraulic;
• frână de parcare electromecanică (EPB).

Cablu frana de parcare

Prima opțiune este cea mai comună datorită simplității designului și fiabilității. Pentru a activa frâna de parcare, trageți pur și simplu mânerul spre dvs. Cablurile strânse blochează roțile și reduc viteza. Mașina se va opri. Frâna de parcare hidraulică este folosită mult mai rar.

În funcție de tipul de ambreiaj, frâna de parcare este:

• pedală (picior);
• cu pârghie

Frână de parcare cu picior

La vehiculele cu transmisie automată, se folosește o frână de parcare acționată cu pedală. Pedala de frână de mână într-un astfel de mecanism se află în locul pedalei de ambreiaj.

Există, de asemenea, următoarele tipuri de funcționare a frânei de parcare în mecanismele de frână:

• Tobă;
• came;
• şurub;
• centru sau transmisie.

Frânele cu tambur folosesc o pârghie care, atunci când este tras de cablu, începe să acționeze asupra plăcuțelor de frână. Acestea din urmă sunt apăsate pe tambur și are loc frânarea.

Când se acționează frâna de parcare centrală, nu roțile sunt blocate, ci arborele elicei.

Există și o frână de parcare electrică în care frâna cu disc interacționează cu motorul electric.

Ce se întâmplă dacă parcați mașina pe o pantă tot timpul

Logica le spune multor șoferi că mecanismul de transmisie automată va trebui să reziste la sarcinile de parcare constantă pe o pantă. Acest lucru va duce la defectarea pinului. Mașina se va rostogoli în jos.

Atenţie! Manualele de utilizare pentru mașinile cu transmisie automată îl sfătuiesc pe proprietarul neexperimentat să nu uite să folosească frâna de mână pe pante sau pe teren înclinat.

Da, iar în parcările plate, este indicat să folosiți frâna de parcare. Dacă o altă mașină se prăbușește într-o parcare fără frână de parcare, va trebui să reparați nu numai bara de protecție, ci întreaga transmisie automată.

Aflați mai multe despre frâna de mână electromecanică

Continuând subiectul dispozitivului EPB, să atingem și unitatea electronică de control. Include unitatea de control în sine, senzori de intrare și un actuator. Transmiterea semnalelor de intrare către unitate este controlată de cel puțin trei comenzi: butoane de pe consola centrală a mașinii, un senzor de înclinare integrat și un senzor al pedalei de ambreiaj situat în actuatorul ambreiajului. Blocul în sine, primind un semnal, dă o comandă dispozitivelor utilizate, de exemplu, un motor de antrenare.

Natura EPV este ciclică, adică dispozitivul se oprește și apoi se pornește din nou. Pornirea se poate face folosind butoanele deja menționate de pe consola mașinii, dar oprirea este automată: de îndată ce mașina se mișcă, frâna de mână este oprită. Cu toate acestea, apăsând pedala de frână, puteți opri EPB apăsând butonul corespunzător. Când frâna este eliberată, unitatea de comandă EPB analizează următorii parametri: poziția pedalei de ambreiaj, precum și viteza de eliberare a acesteia, poziția pedalei de accelerație, înclinarea vehiculului. Luând în considerare acești parametri, sistemul poate fi oprit în timp util - riscul ca mașina să se rostogolească, de exemplu, pe o pantă, devine zero.

Cel mai convenabil și în același timp eficient EPB electromecanic la mașinile cu transmisie automată. Funcționează bine atunci când conduceți o mașină în orașele mari, unde sunt foarte des porniri și opriri alternante. Sistemele avansate au un buton de control special „Auto Hold”, prin apăsarea căruia puteți opri temporar fără riscul de a întoarce mașina înapoi. Acest lucru este util în orașul menționat mai sus: șoferul va trebui doar să apese acest buton în loc să țină constant pedala de frână în poziția cea mai joasă.

Desigur, frâna de parcare electromecanică avansată arată futurist și extrem de convenabil. De fapt, există cel puțin 3 deficiențe care afectează negativ popularitatea EPB. Dar să ne referim la avantajele sistemului:

• Avantaje: compactitate, ușurință extremă în exploatare, fără nevoie de reglare, oprire automată la pornire, rezolvarea problemei de derulare înapoi a mașinii;
• Dezavantaje: cost ridicat, dependență de încărcarea bateriei (când aceasta este complet descărcată, nu va funcționa pentru a scoate frâna de mână din mașină), imposibilitatea de a regla forța de frânare.

Principalul dezavantaj al EPB apare doar în anumite condiții. Dacă mașina este inactivă pentru o perioadă lungă de timp, bateria va avea timp să se descarce; nu există niciun secret în asta. Pentru proprietarii unei mașini de oraș care rulează, această problemă apare rar, dar dacă transportul chiar trebuie lăsat în parcare pentru o perioadă, atunci va trebui să obțineți un încărcător sau să păstrați bateria încărcată. În ceea ce privește fiabilitatea, practica a arătat că în acest parametru EPB este inferior frânelor de mână mai familiare, dar doar puțin.

Scopul dispozitivelor de hărțuire a parcării

Frâna de mână (numită și frâna de mână sau doar frâna de mână pe scurt) este un control important asupra frânelor vehiculului dumneavoastră. Sistemul principal este utilizat direct în timpul conducerii. Dar funcția frânei de parcare este diferită: va ține mașina pe loc dacă este oprită pe o pantă. Ajută la virajele strânse în mașinile sport. Utilizarea frânei de parcare poate fi și forțată: dacă sistemul principal de frânare se defectează, aplicați frâna de parcare pentru a opri mașina în caz de urgență, ordin de urgență.

Probleme la frâna de parcare

Designul destul de simplu al sistemului de frânare a devenit în cele din urmă slăbiciunea sa - multe elemente nu cele mai fiabile fac ca întregul sistem să fie nefiabil. Desigur, un șofer nu se confruntă adesea cu o defecțiune a frânei de parcare, dar statisticile arată că în timpul funcționării mașinii, proprietarul acesteia a studiat cel puțin o dată problema unei defecțiuni a frânei de parcare. Iată ce ați putea observa:

• Cursă crescută a pârghiei de conducere. Cu aceasta optiune se respecta una dintre urmatoarele: lungimea tijei a crescut sau spatiul dintre tambur si saboti a crescut in sistemele de franare respective. În primul și al doilea caz, ajustarea este necesară, iar în al doilea, înlocuirea plăcuțelor poate fi opțională;
• Nu există inhibiție. Opțiunile sunt următoarele: blocați mecanismul distanțierului, „ungeți” plăcuțele, tot ceea ce este indicat în paragraful anterior. Acest lucru va necesita dezasamblarea mecanismelor și curățarea acestora. Reglarea sau înlocuirea plăcuțelor va ajuta la rezolvarea problemei;
• Nu există dezinhibare. Mai simplu spus, frânele devin foarte fierbinți. Este necesar să verificați dacă mecanismul de frână se lipește, dacă golurile sunt reglate corect și, de asemenea, este necesar să vă asigurați că arcurile de cuplare sunt în stare bună. Demontarea, curățarea și înlocuirea componentelor suplimentare vor rezolva problema eliberării frânei.

Defecțiune individuală: problemă cu martorul de frână. Poate arde sau nu în toate cazurile. În acest caz, problema se află cel mai probabil în sistemul electric al mașinii. Dacă trebuie să lucrați direct cu mecanismul frânei de parcare, fiți pregătit să cumpărați în avans un cablu pentru frâna de parcare. Numai cablul original servește mult timp, dar majoritatea producătorilor de automobile nu determină cea mai impresionantă resursă - aproximativ 100 de mii de kilometri. Mai simplu spus, în timpul funcționării mașinii, va trebui să înlocuiți cablul cel puțin o dată sau să îi reglați tensiunea.

Verificarea frânei de parcare este foarte simplă: puneți mașina pe o pantă, apoi strângeți pârghia până la capăt. Transportul nu trebuie să se miște, dar lumina corespunzătoare de pe panou ar trebui să se aprindă. Dacă nu s-a întâmplat nimic din cele de mai sus, trebuie să repetați verificarea. Dacă rezultatul nu se modifică, va trebui modificată frâna de mână sau verificat sistemul electric.

Caracteristici ale designului și defalcării frânei de mână

Operarea unui vehicul cu frâna de parcare defectă este periculoasă. Prin urmare, dacă este detectată o defecțiune, este necesar să solicitați ajutor de la specialiști calificați. Cineva preferă să folosească frâna de parcare în parcare, iar cineva pune mașina într-o treaptă inferioară.

Cu toate acestea, utilizarea acestei din urmă opțiuni este periculoasă atunci când șoferul poate uita pur și simplu de viteza inclusă și după pornirea motorului, mașina se poate apleca înapoi sau înainte. Frâna de parcare este folosită în parcări și pe pante. Frâna este folosită și pentru pornire și frânare pe pante. Frâna de parcare are o acționare mecanică, care se activează atunci când este apăsată:

• presiunea puternică blochează brusc roțile;
• presiunea ușoară are ca rezultat o decelerare lentă și controlată.

În funcție de designul frânei de parcare, aceasta poate bloca roțile din spate sau arborele de transmisie. În acest din urmă caz, se vorbește despre o frână centrală. Când frâna de mână este aplicată, cablurile sunt tensionate uniform, ceea ce face ca roțile să se blocheze. Frâna de parcare are un senzor care indică faptul că butonul frânei de mână este apăsat și frâna este activă.

Înainte de a conduce, asigurați-vă că indicatorul frânei de mână este stins. Reglarea frânei de parcare începe cu verificarea performanței acesteia. Această procedură ar trebui efectuată la fiecare 20-30 de mii de kilometri.

Chiar daca frana de parcare functioneaza impecabil, trebuie verificata. Pentru a testa frâna de parcare, apăsați complet frâna de parcare și cuplați prima treaptă de viteză. Apoi trebuie să eliberați încet pedala de ambreiaj.

Dacă nu există nicio problemă cu frâna de mână, motorul mașinii se va opri. Dacă vehiculul începe să se miște încet, frâna de parcare trebuie reglată sau reparată. Un exemplu este înlocuirea cablurilor frânei de mână. Acest lucru trebuie făcut astfel încât frâna să reacționeze la forța de apăsare și roțile să fie blocate. Suportul pentru picioare sau liftul pot fi folosite pentru a regla frâna de parcare. Este mai bine să încredințați munca unor profesioniști.