Înlocuirea rulmenților roților la un Chevrolet Niva

Rulmenții roților Chevrolet Niva sunt supuși la sarcini mari în timpul funcționării. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze starea acestuia și să se schimbe piesele în timp. În caz contrar, crește riscul de coliziune din cauza unui rulment gripat.

simptomele

Uzura rulmentului se manifestă sub forma următoarelor simptome:

• Vibrația roților din față, care poate fi dată la volan sau simțită în cabină.
• Ciocănit sau scârțâit în partea din față a mașinii în timpul conducerii;
• Încălzirea roților înainte în zona unei axe.

Cu astfel de manifestări, trebuie să verificați starea rulmenților roților. Pentru a face acest lucru, ridicați mașina și scuturați volanul în direcții diferite. Jocul și denivelările din zona rulmentului indică necesitatea înlocuirii și ajustării. Defecțiunea se poate manifesta și sub formă de zgomot atunci când roata se rotește.

Separat, merită menționat două probleme care apar în timpul funcționării Chevrolet Niva:

1. Cuburile se încălzesc. Este important să înțelegeți că la frânare, energia cinetică a mașinii este transformată în căldură. Ca urmare, discurile de frână și butucii de care sunt atașate devin foarte fierbinți. Încălzirea piesei în timpul mișcării și nu în timpul frânării indică uzura acestui rulment sau reglarea incorectă a acestuia.

A doua opțiune este tipică pentru gălețile reglabile. Piulița de reglare trebuie strânsă cu o forță de 2 kgf * m. Dacă îl strângeți prea mult, rulmenții conici vor fi prea strânși.

Rotirea lui va fi dificilă. Funcționarea continuă a mașinii în aceste condiții va deteriora rulmenții și va bloca roțile.

2. Piulița de reglare este deșurubată din mers. Uneori, acest lucru se întâmplă literalmente după 20-50 de kilometri. Fenomenul se observă în trei cazuri: comandantul a uitat să strângă piulița, a existat o nealiniere între cuștile de rulmenți sau a apărut un gol la joncțiunea articulației CV și butuc.

Cum să schimbi rulmentul roții la un Chevrolet Niva cu propriile mâini?

Pentru a repara veți avea nevoie de:

• Cheie tubulară puternică pentru 30.
• Extractor de știfturi de tirant
• Un dorn pentru presarea unui rulment sau a unei bucăți de țeavă cu un diametru adecvat.
• Un set de chei cu cutie sau prize cu clichet.
• Cheia globului.
• Ciocan.
• Cleste cu nas rotund.
• Jack.
• Opriri anti-revers.
• Viciu.
• Instalare.
• Cheie.
• Scânduri sau blocuri de lemn.

Procesul de înlocuire este împărțit în cinci etape:

1. Deconectați ansamblul (discul de frână, butucul și articulația de direcție) de la articulația homocinetică.
2. Îndepărtarea rulmenților vechi.
3. Instalarea pieselor noi.
4. Asamblați ansamblul și instalați-l pe loc.
5. Strângeți piulița de reglare.

Lucrările se execută pe o suprafață plană. Nu este necesară prezența unei găuri de vizualizare.

Pentru a înlocui rulmenții, urmați acești pași:

Puneți mașina pe platformă și puneți pene sub roțile din spate.

Ridicați roata.

Slăbiți șuruburile roților.

Construiți un suport de roată improvizat sub bara cadrului, punând scânduri sau cherestea pe el și coborâți cricul astfel încât mașina să se sprijine pe el.

Ridicați brațul inferior suspensiei în timp ce comprimați arcul suspensiei.

Rotiți volanul la dreapta sau la stânga (în funcție de partea din care treceți).

Deșurubați și scoateți suportul, etrierul și plăcuțele de frână.

Suspendați etrierul astfel încât să nu încarce furtunul de frână cu greutatea sa.

Rotiți volanul în direcția opusă.

Scoateți senzorul ABS.

Slăbiți și slăbiți piulița de pe tijă.

Scoateți știftul cu un extractor.

Atenţie! Fără un extractor pentru a scoate știftul din tijă, îl puteți deconecta în alt mod. Pentru a face acest lucru, va trebui să demontați brațul de direcție de la articulația de direcție.

Slăbiți piulița butucului.

Scoateți șuruburile articulației sferice.

Scoateți cu grijă butucul împreună cu articulația de direcție, articulațiile sferice și discul de frână.

Scoateți ecranul de protecție de pe etrier.

Scoateți discul de frână.

Deșurubați maneta de direcție.

Țineți articulația de direcție într-o menghină.

Scoateți garniturile cu o bară de levier sau o șurubelniță puternică.

După înlocuirea dornului, îndepărtați canalele exterioare ale rulmenților.

Ștergeți și curățați scaunul.

Scoateți rulmenții noi.

Apăsați inelele exterioare în butuc folosind un dorn sau piese vechi.

Important: Clemele sunt instalate cu o margine largă în interior. Presarea poate fi facilitată prin preîncălzirea cubului.

Aplicați lubrifiant pe ⅔ din spațiul cuștii.

Instalați calea de rulare și inelul interior.

Apăsați ușor pe noul sigiliu.

Repetați operația de asamblare a rulmentului pe cealaltă parte a butucului.

Puneți nodul pe canelurile articulației CV.

Strângeți piulița butucului.

Înșurubați mingea și brațul de direcție.

Montați capacul de protecție și suportul etrierului.

Strângeți șuruburile care țin ecranul de protecție și blocați.

Punem etrierul cu placute de frana la loc.

Ridicați mașina.

• Instalați și fixați roata.
• Strângeți piulița butucului atingând ușor roata în direcțiile ore 6 și 12.

Video detaliat despre înlocuirea rulmenților roților.

Reglarea rulmentului roții

Pentru a funcționa, aveți nevoie de un indicator și o cheie dinamometrică.

Pentru a pregăti reglarea rulmentului roții, trebuie efectuate următoarele operații:

• Instalați indicatorul sprijinindu-și piciorul pe butuc lângă piulița de reglare.
• Puneți chei inelare pe știfturi și fixați-le cu piulițe.
• Rotiți manșonul și mutați-l axial. (Cheile cu șurub sunt folosite ca mânere).
• Măsurați cantitatea de deplasare axială (juegoc) a butucului, concentrându-vă pe citirile indicatorului.
• Dacă cursa depășește 0,15 mm, reglați jocul.

Important: în timpul strângerii, este necesară rotirea butucului în direcții diferite.

• Slăbiți piulița și strângeți din nou cu un cuplu de 0,7 kgf * m.
• Slăbiți etanșeitatea rotind cheia cu 20-25 de grade în sens invers acelor de ceasornic.
• Vezi jocul hub.
• Asigurați-vă că indicatorii indicatorului corespund normei (0,02-0,08 mm).
• Blocați piulița împingând marginea acesteia în locașul articulației CV exterioare.

Puteți regla jocul butucului fără a utiliza o cheie dinamometrică. Pentru asta ai nevoie de:

• Strângeți piulița.
• Rotiți roata câteva ture.
• Verificați degajarea.
• Slăbiți sau strângeți ușor piulița dacă este necesar.
• Continuați până când jocul liber al butucului este între 0,02 și 0,08 mm.
• Blocați gulerul piuliței.

Instrucțiuni video pentru reglarea rulmentului roții.

Chevy Niva poate fi echipat cu rulmenți IVECO nereglabili. Pentru a face acest lucru, trebuie să cumpărați hub-urile adecvate sau să le refaceți pe cele vechi. Pentru a modifica veți avea nevoie de o mașină de găurit șablon. Pe lângă găurirea găurii de montare, va trebui să faceți inele distanțiere. Desene detaliate sunt disponibile la link.

Atenţie! Modificarea are sens numai dacă aveți abilități de strunjire și acces liber la mașină. În caz contrar, este mai ușor și mai ieftin să cumpărați butuci gata făcute pentru rulmenți nereglabili.

Schema de montare a roții din spate pentru Chevrolet Niva este foarte diferită. Totuși, acolo sunt folosiți și rulmenți, care trebuie înlocuiți periodic. Schimbați-le împreună cu arbori de osie sau separat. A doua opțiune este mult mai ieftină, dar necesită abilități bune de lăcătuș și o lanternă pentru a încălzi metalul.