Costul mașinii electrice

Cât costă o mașină electrică? Unde sunt mașinile electrice mai ieftine? Când se scumpesc mașinile electrice? În acest articol: Tot ce trebuie să știi despre costul unui vehicul electric.

Preț

Să începem cu veștile proaste: mașinile electrice sunt scumpe. Acum există pe piață diverse modele în segmentele inferioare, dar încă sunt scumpe. Un preț de achiziție atât de mare se datorează în principal bateriei, care conține materii prime scumpe.

Cu un preț de achiziție de aproximativ 24.000 € 17.000 pentru modelul standard, Volkswagen e-Up este unul dintre cele mai ieftine vehicule electrice de pe piață. În comparație cu mașinile pe benzină, totuși, este încă scump. Puteți apela un telefon normal pentru aproximativ XNUMX XNUMX EUR. Chiar și versiunea de top a Up GTI este mai ieftină decât e-Up.

Cu toate acestea, vehiculele electrice nu sunt la îndemână. Există și diverse opțiuni pentru cei cărora li se pare că mașina din segmentul A este prea înghesuită. De exemplu, Opel și Peugeot au ambele versiuni electrice ale Corsa și 208. Aceste mașini costă în jur de 30.000 de euro. La banii astia ai si MG ZS. Este un SUV compact care are o autonomie mai scurtă decât hatchback-urile menționate mai sus, dar este mai spațios.

Noile vehicule din segmentul B au o autonomie de peste 300 km (WLTP). Una dintre cele mai ieftine mașini cu o autonomie de peste 480 km este Hyundai Kona Electric, care are un preț de pornire de aproximativ 41.600 de euro. Tesla are în prezent mașini cu cea mai lungă autonomie. Modelul 3 Long Range are o autonomie de 580 km și costă mai puțin de 60.000-660 de euro. De fapt, modelul S Long Range are o autonomie de peste 90.000 de mile. Prețul este de aproape XNUMX XNUMX euro.

exemple

Tabelul de mai jos prezintă exemple ale unei game de vehicule electrice și echivalentele lor pe benzină. Mașinile electrice sunt în mod clar mai scumpe în toate cazurile.

Volkswagen Up 1.0	Volkswagen e Up
€ 16.640	aproximativ 24.000 de euro
Opel Corsa 1.2 130 CP	Opel Corsa-e 7,4 кВт
€ 26.749	€ 30.599
Hyundai Kona	Hyundai Kona Electric 39 kWh
€ 25.835	€ 36.795
BMW 330i xDrive	Tesla Model 3 cu tracțiune integrală
€ 55.814	€ 56.980

Pentru comparație, a fost aleasă varianta care este cea mai apropiată din punct de vedere al caracteristicilor. Dacă compari versiunea electrică cu versiunea entry-level, diferența devine și mai mare. Cu toate acestea, aceasta nu ar fi o comparație complet corectă.

inchiriere baterie

Renault adoptă o abordare ușor diferită față de alți producători de vehicule electrice. Bateria poate fi închiriată separat de vehiculele lor electrice. La ZOE, bateria poate fi închiriată de la 74 la 124 de euro pe lună. Suma depinde de numărul de kilometri.

Prin urmare, bateria nu este inclusă în prețul de achiziție. Dacă va fi mai ieftin depinde de cât timp ai deținut mașina și de câți kilometri ai parcurs. Business Insider a calculat că închirierea unei baterii devine mai scumpă cu un consum mare după cinci ani și un consum redus după opt ani (13.000 km/an). Renault ZOE poate fi achiziționat și cu baterie.

Аренда

Într-un contract de leasing comercial, o mașină electrică este de fapt mai ieftină datorită politicii de costuri suplimentare. Aceasta este o poveste separată de articolul despre leasingul de mașini electrice.

costurile cu electricitatea

Acum pentru veștile bune. În ceea ce privește costurile variabile, EV-ul este benefic. Cât de ieftin depinde de locul în care percepeți taxa. Acasă, plătiți doar tariful obișnuit de electricitate. Aceasta este de obicei în jur de 0,22 EUR per kWh. Deci aceasta este cea mai ieftină opțiune. Tarifele pot diferi la punctele de încărcare publice, dar de obicei plătiți aproximativ 0,36 EUR per kWh.

încărcare rapidă

Încărcarea rapidă o face mult mai scumpă. Prețurile variază de la 0,59 EUR per kWh la Fastned până la 0,79 EUR per kWh la Ionity. Șoferii Tesla pot încărca rapid și mult mai ieftin: cu Tesla Supercharger, tariful este de doar 0,22 EUR per kWh. Pentru prima dată, proprietarii Model S sau Model X pot obține chiar și încărcare rapidă gratuit.

consum

O mașină electrică este, prin definiție, mult mai eficientă decât o mașină cu motor cu ardere internă. Evident, unele vehicule electrice sunt mai economice decât altele. Volkswagen e-Up consumă 12,5 kWh la 100 km, iar Audi e-Tron 22,4 kWh. În medie, o mașină electrică consumă aproximativ 15,5 kWh la 100 de kilometri.

Costurile cu energia electrică vs. costurile cu benzina

Cu doar încărcare acasă la o rată de 0,22 EUR pe kWh, acest consum este de aproximativ 0,03 EUR pe kilometru. Cu o mașină pe benzină cu un consum de 1 din 15, plătești 0,11 € pe kilometru la 1,65 € pe litru. Deci face o mare diferență.

Încărcarea întotdeauna de la propria stație de încărcare este cel mai bun scenariu, dar nu cel mai realist. Încărcarea doar la stațiile publice de încărcare te va costa 0,06 euro pe kilometru. De asemenea, este semnificativ mai ieftină decât mașina medie pe benzină. Costul unui kilometru este comparabil ca valoare doar cu costul unei mașini pe benzină lângă o mașină electrică dacă aproape întotdeauna încărcați rapid. În practică, va fi mai mult o combinație de încărcare acasă, încărcare la o stație de încărcare publică și încărcare rapidă.

Articolul despre costul conducerii unui vehicul electric detaliază costurile de încărcare și costurile cu energia electrică pe kilometru.

serviciu

Din punct de vedere al întreținerii, nici o mașină electrică nu este rea. Un motor electric este mult mai puțin complex și predispus la uzură decât un motor cu ardere internă și toate componentele sale. Așa că nu trebuie să vă faceți niciodată griji pentru lucruri precum curele de distribuție, filtre de ulei, discuri de ambreiaj, bujii, sisteme de evacuare etc. În acest fel, EV are costuri de întreținere semnificativ mai mici.

dungi

Dezavantajul este că anvelopele vehiculelor electrice tind să reziste mai puțin. Datorită cuplului și puterii relativ mari pe care le au adesea vehiculele electrice, anvelopele sunt mai grele. În plus, vehiculele electrice sunt mai grele. Diferența este că unii producători montează anvelope Eco mai rigide. Desigur, facilitarea lucrului cu accelerația ajută.

frâne

Frânele unui vehicul electric sunt mai puțin grele, în ciuda greutății mai mari. Acest lucru se datorează faptului că într-o mașină electrică este adesea posibilă încetinirea motorului electric. Când pedala de accelerație este eliberată, mașina frânează deoarece motorul electric acționează ca un dinam. Acest lucru face transmisia electrică mai eficientă. Un beneficiu suplimentar este economiile la frânare.

Cu toate acestea, frânele sunt încă supuse uzurii. Încă ruginesc. Frânele vehiculelor electrice trebuie și ele înlocuite în timp, dar principalul motiv este rugina.

Lichide

Ceea ce contează și la întreținere este faptul că într-un vehicul electric există mult mai puține lichide care trebuie înlocuite. Majoritatea vehiculelor electrice conțin doar lichid de răcire, lichid de frână și lichid de spălare a parbrizului.

Accu

Bateria este o parte importantă și costisitoare a unei mașini electrice. Prin urmare, înlocuirea bateriei este costisitoare. Nu este atât că bateriile se vor defecta la un moment dat, ci mai degrabă că capacitatea va scădea. Cu toate acestea, acest lucru pare să fie și astăzi. După 250.000 km, bateriile au în medie 92% din capacitatea lor inițială.

Dacă capacitatea bateriei este într-adevăr redusă drastic, aceasta poate fi înlocuită în garanție. Bateria vine standard cu o garanție de opt ani și 160.000 de kilometri. Unii producători oferă garanții și mai extinse. De obicei, sunteți eligibil pentru o garanție dacă capacitatea a scăzut sub 70%. Cu toate acestea, puteți conta pe o capacitate decentă a bateriei chiar și după 160.000 km. Bateria nu joacă un rol în costurile de întreținere ale unui vehicul electric, mai ales în primii câțiva ani.

taxa de drum

Putem vorbi pe scurt despre motto-ul taxei vehiculelor sau taxei rutiere: în prezent este de zero euro pentru vehiculele electrice. Acest lucru, la rândul său, economisește costurile fixe pentru un vehicul electric. Acest lucru este valabil în orice caz până în 2024. Conform planificării curente, în calitate de șofer de mașină electrică, plătești un sfert din taxa de drum în 2025 și întreaga sumă din 2026. Mai multe despre acest lucru în articolul despre vehiculele electrice și taxa rutieră.

amortizare

Povestea despre costul unei mașini electrice ar trebui să includă și amortizarea. În câțiva ani, vom afla care va fi valoarea reziduală reală a vehiculelor electrice actuale. Cu toate acestea, așteptările sunt pozitive. Pe baza cercetărilor, ING estimează că vehiculele electrice din segmentul C vor avea în continuare 40% până la 47,5% valoare nouă în cinci ani. Aceasta este mai mare decât la mașinile pe benzină (35-42%) și cu siguranță mai mare decât la mașinile diesel (27,5-35%) din același segment.

Această așteptare favorabilă a valorii reziduale se datorează parțial intervalului crescut. Este adevărat că vor exista mașini cu o autonomie și mai mare în cinci ani, dar asta nu înseamnă că nu va mai fi cerere pentru vehiculele electrice actuale. Potrivit ING, până în 2025, un sfert din piață va lua în considerare vehiculele electrice uzate.

asigurare

Asigurarea auto electrică este de obicei mai mare decât asigurarea auto obișnuită. Cât de mare poate fi această diferență poate varia semnificativ. Cu asigurarea tuturor riscurilor, asigurarea pentru un vehicul electric poate costa uneori aproape dublu. Acest lucru se datorează parțial prețului de achiziție mai mare. În caz de avarie, reparațiile devin și mai scumpe, așa că și asta joacă un rol. Dacă închirieți o baterie separată, trebuie să încheiați și o asigurare separată. La Renault, acest lucru este posibil de la 9,35 euro pe lună.

Exemple de calcul

În paragrafele de mai sus, am vorbit în termeni destul de generali. Marea întrebare este cât costă de fapt o mașină electrică și cât costă în comparație cu mașinile convenționale. Acesta este motivul pentru care calculăm costul total sau costul total de proprietate pentru trei vehicule specifice. Am parcat apoi o mașină comparabilă pe benzină lângă ea.

Exemplul 1: Volkswagen e-Up vs. Volkswagen Up

• 

• 

Prețul de achiziție pentru Volkswagen e-Up este de aproximativ 24.000 EUR. Acest lucru îl face unul dintre cele mai ieftine vehicule electrice din jur. Cu toate acestea, prețul de achiziție este semnificativ mai mare decât Up 1.0. Costă 16.640 83 de euro. Aceasta nu este o comparație destul de corectă, deoarece e-Up are 60 CP. în loc de XNUMX CP si mai multe optiuni. Cu toate acestea, acest lucru nu schimbă faptul că e-Up este încă scump.

E-Up consumă 12,7 kWh la 100 km. Cât costă depinde de metoda de încărcare. În acest exemplu de calcul, presupunem o combinație de încărcare de 75% la domiciliu la 0,22 EUR per kWh, încărcare de 15% la o stație de încărcare publică la 0,36 EUR pe kWh și încărcare de 10% pe un încărcător rapid la 0,59 EUR per kWh.

Cu Up 1.0 obișnuit, costurile de întreținere vor fi în jur de 530 EUR pe an. Cu e-Up, poți conta pe costuri mai mici de întreținere: în jur de 400 de euro pe an. Costurile taxei rutiere sunt oricum mai mari. Pentru e-Up nu plătești taxa de drum, ci pentru Up, care este de 1.0 euro pe an (în provincia medie).

Costul asigurării este rata obișnuită în creștere. Asigurarea tuturor riscurilor pentru e-Up este mult mai scumpă. Allianz Direct este unul dintre cei mai ieftini furnizori și încă plătești 660 de euro pe an (bazat pe 10.000 km pe an, vârsta 35 și 5 ani fără pretenții). Pentru un Up obișnuit, plătiți 365 € pe an cu același asigurător.

La depreciere, presupunem că valoarea reziduală Up 1.0 va fi în continuare în jur de 5 EUR în 8.000 de ani. Conform așteptărilor actuale, e-Up își va păstra valoarea puțin mai bine, cu o valoare reziduală de 13.000 de euro în cinci ani.

Costul total de proprietate

Dacă punem toate datele de mai sus în calcul, aceasta oferă următoarele sume:

VW e-up	VW Up 1.0
Preț	€ 24.000	€16.640
costurile cu electricitatea / os benzină (100 km)	€3,53	€7,26
costurile cu electricitatea / costul benzinei (pe an)	€353	€726
Întreținere (pe an)	€400	€530
Mrb (pe an)	€0	€324
Asigurare (pe an)	€660	€365
Amortizare (pe an)	€2.168	€1.554
TCO (după 5 ani)	€17.905	€17.495

Dacă conduceți 10.000 17.905 km pe an și aveți o mașină de cinci ani, veți plăti un total de 17.495 € pentru un e-Up. Cea mai ieftină benzină Up costă XNUMX XNUMX euro în aceeași perioadă. Acolo unde diferența de preț de achiziție a fost mare, diferența de cost total este încă foarte mică. E-Up este încă puțin mai scump, dar are mai multă putere și mai multe funcții.

Desigur, există multe capcane care pot diferi în situația ta personală. Dacă, de exemplu, conduceți ceva mai mulți kilometri pe an și vă încărcați puțin mai mult casele, atunci soldul va fi deja în favoarea e-Up-ului.

Exemplul 2: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2

• 

  e-208

• 

  208

Să aplicăm același calcul și unei mașini din segmentul B. În acest segment, de exemplu, există Peugeot e-208. Este similar cu 208 1.2 Puretech 130. După cum sugerează și numele, are 130 CP, în timp ce e-208 are 136 CP. Electricul 208 costă 31.950 de euro, în timp ce versiunea pe benzină costă 29.580 de euro.

Desigur, trebuie alese mai multe puncte de plecare pentru a calcula costul total de proprietate. În acest caz, am presupus 15.000 km pe an și o valoare reziduală de 17.500 208 euro pentru e-11.000 și 208 75 euro pentru 15 obișnuit. Pentru încărcare, presupunem din nou că 10% din încărcare se face acasă și 35% la o stație publică de încărcare. și 5% încărcare la încărcare rapidă. Pentru asigurare, am acceptat vârsta de XNUMX ani și XNUMX ani fără pretenții.

Costul total de proprietate

Ținând cont de datele menționate, obținem următoarea imagine a costurilor:

Peugeot E-208 50 kWh 136	Peugeot 208 1.2 Puretech 130
Preț	€31.950	€29.580
costurile cu electricitatea / os benzină (100 km)	€3,89	€7,10
costurile cu electricitatea / costul benzinei (pe an)	€583,50	€1.064,25
Întreținere (pe an)	€475	€565
Mrb (pe an)	€0	€516
Asigurare (pe an)	€756	€708
Amortizare (pe an)	€3.500	€2.200
TCO (după 5 ani)	€5.314,50	€5.053,25

În această situație, electricul 208 este așadar și mai scump. Diferența este din nou mică. Într-o oarecare măsură, acest lucru se datorează preferințelor personale, dar anumite avantaje ale unui vehicul electric pot justifica cu siguranță diferența.

Exemplul 3: Tesla Model 3 Long Range vs. BMW 330i

• 

  Model 3

• 

  Seria 3

Pentru a vedea cum arată imaginea de prețuri superioare, includem și Tesla Model 3 Long Range AWD. Acesta este comparabil cu BMW 330i xDrive. Tesla are un preț de 56.980 EUR. 330i este puțin mai ieftin, cu un preț de achiziție de 55.814 3 €. 75 Long Range are o baterie de 351 kWh și 330 CP. 258i are un motor cu patru rânduri cu XNUMX CP.

Principiile de bază sunt aproape la fel ca în exemplul precedent. În ceea ce privește costurile cu energia, presupunem că de data aceasta încărcăm 75% din casă la 0,22 € per kWh și 25% încărcare cu un Tesla Supercharger la 0,25 € pe kWh. Pentru valoarea reziduală a lui Tesla, presupunem aproximativ 28.000 € 15.000 în cinci ani și 330 23.000 km pe an. Perspectivele pentru XNUMXi sunt oarecum mai puțin favorabile, cu o valoare reziduală așteptată de XNUMX XNUMX euro.

Tesla este puțin mai greu de asigurat. Prin urmare, asigurătorii au mai puține alegeri. La cel mai ieftin furnizor, Model 3 este asigurat cu 112 euro pe lună împotriva tuturor riscurilor (sub rezerva 15.000 35 km pe an, vârsta 5 și 3 ani fără daune). O asigurare similară este disponibilă pentru a 61-a serie de la XNUMX EUR pe lună.

Costul total de proprietate

Cu variabilele de mai sus, obținem următorul cost:

Modelul Tesla 3 Gamă AWD mare	BMW 330i xDrive
Preț	€56.980	€55.814
costurile cu electricitatea / os benzină (100 km)	€3,03	€9,90
costurile cu electricitatea / costul benzinei (pe an)	€454,50	€1.485,50
Întreținere (pe an)	€600	€750
Mrb (pe an)	€0	€900
Asigurare (pe an)	€112	€61
Amortizare (pe an)	€6.196	€6.775
TCO (după 5 ani)	€36.812,50	€49.857,50

După 5 ani și un total de 75.000 36.812,50 km vei pierde 330 330 € pe Tesla. Totuși, în aceeași situație, vei pierde aproape jumătate de tonă la 3i. În timp ce 15.000i a fost puțin mai accesibil, modelul XNUMX va deveni puțin mai accesibil pe termen lung. În momentul în care conduceți mai mult de XNUMX km pe an, costul va părea și mai favorabil.

Concluzie

În ceea ce privește costurile, prețul de achiziție este cel mai mare obstacol atunci când vine vorba de vehicule electrice. Cu toate acestea, dacă acest obstacol este depășit, există multe beneficii financiare. Astfel, nu plătiți taxa de drum și costurile de întreținere sunt mai mici. Cu toate acestea, principalul avantaj este că electricitatea este semnificativ mai ieftină decât benzina. Valoarea reziduală a vehiculelor electrice existente este de așteptat să fie mai mare decât cea a vehiculelor pe benzină. În afară de prețul de achiziție, singurul dezavantaj este costul mai mare al asigurării.

În ciuda acestor avantaje, mașinile electrice nu sunt întotdeauna mai ieftine pe termen lung. După cinci ani, diferența este adesea foarte mică. Atunci când luați în considerare beneficiile non-financiare, această diferență poate da roade. Aceasta este o decizie personală. Există și multe situații în care costul total al unui vehicul electric este de fapt mai mic. De exemplu, dacă conduceți peste 25.000 km pe an și aveți un vehicul de segment C sau mai mare, de multe ori vă este mai ieftin să cumpărați un vehicul electric.