Ridicatoarele hidraulice bat la cald

Cel mai adesea ridicatoarele hidraulice bat la fierbinte din cauza uleiului de motor de calitate scăzută sau vechi, a filtrului de ulei înfundat, a performanței slabe a pompei de ulei, a uleiului insuficient sau a defecțiunii mecanice. În consecință, primul lucru de făcut atunci când bat este să verificați nivelul și starea uleiului de motor din motorul cu ardere internă, precum și a filtrului de ulei. Un filtru defect sau înfundat interferează cu circulația lubrifiantului prin canalele de ulei.

De obicei, dispozitivele de ridicare hidraulice (în mod colocvial - hidraulice) încep mai întâi să bată exact „la cald”. Dacă sistemul hidraulic este înfundat sau canalele de ulei sunt înfundate în ele, atunci vor începe să bată imediat, iar după încălzire, sunetul se poate diminua, deoarece nu primesc lubrifiere în cantitatea potrivită. În acest caz, doar înlocuirea lor va ajuta. Însă, când ciocănirea are loc la câteva minute după pornirea și încălzirea motorului, problema poate fi rezolvată mai ușor dacă cauza nu se află în pompa de ulei.

Semne de lovire a ridicătorilor hidraulici la cald

Este foarte important ca un pasionat de mașini să știe să înțeleagă că unul sau mai multe dispozitive de ridicare hidraulice bat. La urma urmei, ciocănitul lui poate fi ușor confundat cu alte sunete în cazul unor probleme cu știftul pistonului, căptușele arborelui cotit, arborele cu came sau alte părți din interiorul motorului cu ardere internă.

Locuirea ridicătorilor hidraulici la cald poate fi diagnosticată prin deschiderea capotei. Sunetele vor începe să vină de sub capacul supapei. Tonul sunetului este specific, caracteristic impactului pieselor metalice una împotriva celeilalte. Unii îl compară cu sunetul pe care îl face o lăcustă care ciripește. Ceea ce este caracteristic - ciocănirea de la compensatoarele defecte are loc de două ori mai des decât frecvența de rotație a motorului cu ardere internă. În consecință, cu creșterea sau scăderea turației motorului, sunetul de ciocănit de la sistemul hidraulic se va comporta în consecință. Sub eliberarea gazului, se vor auzi sunete, ca și cum supapele tale nu ar fi fost reglate.

Cauzele ciocănirii ridicătorilor hidraulici la cald

În cele mai multe cazuri, poate exista un motiv din două, motiv pentru care ridicătoarele hidraulice bat pe cel fierbinte - vâscozitatea uleiului încălzit este prea scăzută sau presiunea acestuia este insuficientă. Acest lucru poate apărea din diverse motive.

• Nivel scăzut de ulei. Acesta este un motiv foarte comun pentru care ridicătorii hidraulici bat la cald. Dacă nu există suficient lichid de lubrifiere în carter, atunci este probabil ca ridicătorii hidraulici să funcționeze „uscat”, fără ulei și, în consecință, să bată. Cu toate acestea, preaplinul de ulei este dăunător și pentru ridicătoarele hidraulice. În acest caz, are loc spumare a fluidului de lubrifiere, ceea ce duce la aerisirea sistemului și, ca urmare, la funcționarea incorectă a compensatoarelor hidraulice.
• Filtru de ulei înfundat. Dacă acest element nu a fost schimbat pentru o lungă perioadă de timp, atunci în timp se formează un strat de murdărie în el, care împiedică mișcarea normală a uleiului prin sistem.
• vâscozitate selectată incorect. Adesea, șoferii sunt interesați de întrebarea dacă de ce ridicătorii hidraulici bat la fierbinte după o schimbare de ulei. În cele mai multe cazuri, problema este doar din cauza vâscozității selectate incorect a uleiului sau s-a dovedit a fi de proastă calitate. Nu există așa ceva încât ridicătorii hidraulici să iubească un fel de ulei, iar unii nu, trebuie doar să-l alegi corect. Dacă uleiul este prea subțire, atunci este posibil să nu existe suficientă presiune pentru a umple complet sistemul hidraulic. Și când este de proastă calitate, pur și simplu își pierde rapid proprietățile de performanță. Schimbarea uleiului va ajuta la rezolvarea problemei și nu uitați că, împreună cu uleiul, trebuie să schimbați filtrul de ulei.
• Pompa de ulei defecta. de obicei, acest motiv este tipic pentru mașinile cu kilometraj mare, în care pompa este pur și simplu uzată și nu este capabilă să creeze presiunea adecvată în sistemul de lubrifiere ICE.
• Utilizarea aditivilor de ulei. Majoritatea aditivilor pentru ulei îndeplinesc două funcții - modifică vâscozitatea uleiului (o scad sau o măresc) și, de asemenea, schimbă regimul de temperatură al uleiului. În primul caz, dacă aditivul a scăzut vâscozitatea uleiului, iar ridicătorii hidraulici sunt deja uzați suficient, atunci condițiile apar atunci când hidraulica bate un motor cu ardere internă fierbinte. În ceea ce privește regimul de temperatură, uleiul funcționează optim și precis „fierbinte”, iar aditivul poate schimba această proprietate. În consecință, după turnarea aditivului în ulei, dispozitivele de ridicare hidraulice pot bate atunci când nu există suficientă presiune pentru a împinge uleiul în ele. De obicei din cauza uleiului prea subțire.
• Probleme la perechea pistonului. Cu o astfel de defecțiune, uleiul curge din cavitatea de sub piston, și anume între manșonul pistonului și pistonul însuși. Ca urmare, compensatorul hidraulic nu are timp să selecteze spațiul de lucru. Această defecțiune poate apărea din cauza uzurii sau blocării. supapă cu bilă în pereche de piston. Bila în sine, arcul, cavitatea de lucru (canal) se pot uza. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci doar înlocuirea ridicătorilor hidraulici va ajuta.

Ce să faceți când ridicătorii hidraulici bat la fierbinte

A scăpa de lovitură nu va ajuta decât să descoperiți și să eliminați cauza acesteia. Ce se întâmplă în continuare va depinde de situație.

În primul rând, ai nevoie verificați nivelul uleiului din carter. Va depinde de cum va circula prin canalele de ulei. de asemenea, merită să vă asigurați presiune suficientă a uleiuluichiar dacă lampa de ulei nu este aprinsă.

Nivelul și presiunea incorectă a uleiului de motor vor afecta nu numai funcționarea dispozitivelor de ridicare hidraulice, ci și funcționarea motorului cu ardere internă în ansamblu!

Fiecare motor cu ardere internă are propria sa presiune a uleiului de lucru și depinde de designul său (care urmează să fie specificat în documentație), cu toate acestea, se crede că la ralanti presiunea ar trebui să fie de aproximativ 1,6 ... 2,0 bar. La viteze mari - până la 5 ... 7 bar. Dacă nu există o astfel de presiune, trebuie să verificați pompa de ulei. Cel mai probabil din cauza diluției uleiului, performanța acestuia scade. Adesea, pentru a asigura presiunea, motivul nu este eliminat; atunci când hidraulica bat la fierbinte, șoferii umplu ulei mai gros la înlocuire. Dar nu ar trebui să exagerați cu acest lucru, deoarece uleiul prea gros este greu de pompat prin sistem. Ce poate cauza înfometarea petrolului?

Mai mult, nu merită să vă grăbiți cu verdictul pompei în sine. Defecțiunile pompei de ulei pot fi cauzate din diverse motive - uzura pieselor, ruperea supapei de reducere a presiunii, uzura suprafețelor de lucru ale pieselor, iar funcționarea acesteia se poate deteriora cu o blocare elementară a rețelei receptorului de ulei. Puteți vedea dacă există murdărie pe grătar îndepărtând tigaia. Dar, chiar și cu o astfel de muncă, nu ar trebui să vă grăbiți. Se poate contamina doar dacă starea generală a uleiului este proastă sau a fost efectuată o curățare nereușită a sistemului de ulei.

Verificați starea uleiului. Chiar dacă îl schimbați conform reglementărilor, acesta ar putea deveni inutilizabil înainte de termen (în condiții dificile de funcționare a mașinii sau a fost prins un fals). Când se detectează placa și zgură, adesea nu este clar ce să facă dacă ridicătorii hidraulici bat la fierbinte. Este indicat să spălați sistemul de ulei, deoarece, cel mai probabil, canalele de ulei ar putea fi înfundate. pentru a verifica in ce stare se afla uleiul este suficient sa faceti un mic test de picurare.

Cel mai adesea, problema este rezolvată elementar - trebuie doar să schimbați uleiul și filtrul de ulei. Sau este timpul să schimbi ridicătoarele hidraulice.

Cum se verifică dispozitivele de ridicare hidraulice

Puteți verifica dispozitivele de ridicare hidraulice folosind una dintre cele trei metode:

1. Cu ajutorul unui stetoscop mecanic. Cu toate acestea, această metodă este potrivită numai pentru șoferii experimentați care știu să „asculte” motorul cu ardere internă. Aplicând-o în diferite zone ale locației ridicătorilor hidraulici, puteți compara sunetele care vin de acolo.
2. Cu sonde de testare. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de sonde de control speciale cu o grosime de 0,1 până la 0,5 mm. În consecință, pe un motor cu ardere internă fierbinte, folosind sonde, trebuie să verificați distanța dintre compensatorul hidraulic și came. Dacă distanța corespunzătoare este mai mare de 0,5 mm sau mai mică de 0,1 mm, atunci sistemul hidraulic verificat nu este adecvat și trebuie înlocuit.
3. Metoda de indentare. Aceasta este cea mai simplă și cea mai comună metodă de verificare. Cu toate acestea, pentru implementarea sa, ridicatoarele hidraulice trebuie scoase din motorul cu ardere interna. După aceea, trebuie să încercați să apăsați tija centrală a compensatorului spre interior cu o bară de lemn sau o șurubelniță. Dacă compensatorul este în stare bună și se află într-o stare mai mult sau mai puțin normală, este puțin probabil să se poată împinge pur și simplu cu degetul. În schimb, tija unui compensator defect va cădea cu ușurință în interior.

Ultima metodă de verificare poate fi efectuată și fără a scoate sistemul hidraulic din motorul cu ardere internă, cu toate acestea, acest lucru nu va fi atât de convenabil de efectuat și rezultatul nu va fi atât de evident. De obicei, ridicătoarele hidraulice eșuate sunt înlocuite cu altele noi, dar în cazuri rare puteți încerca să o restaurați prin spălare. o alta varianta este curatarea si repararea compensatorului hidraulic. După cum arată practica, repararea și curățarea sistemului hidraulic nu ajută adesea, dar merită totuși să încercați să o restaurați. Când decideți să schimbați, este mai bine să înlocuiți întregul set, altfel situația se va repeta în curând, dar cu alte hidraulice.

Dacă conduceți cu ridicători hidraulici care bat timp de șase luni sau mai mult, atunci când îndepărtați capacul supapei, este posibil să apară bavuri de la culbutorii (culbatori) pe „patul” arborelui cu came în sine, de dedesubt. Prin urmare, rămâne la latitudinea dvs. să decideți dacă este posibil să conduceți cu sunetul ridicătorilor hidraulici.

Producție

Primul lucru de făcut când auziți sunetul ridicătorilor hidraulici este să verificați nivelul și starea uleiului de motor. Verificați și filtrul de ulei. Adesea, o schimbare de ulei asociată cu un filtru scutește de loviri și, de preferință, cu ulei de spălare. Dacă schimbarea uleiului nu a ajutat, atunci cel mai probabil problema este fie în pompa de ulei, fie în compensatorii înșiși.