Test drive Subaru Forester 2.0D Lineartronic: operator lin
Surprizele tehnice ale lui Subaru nu au fost niciodată neobișnuite, dar de această dată inginerii japonezi s-au întrecut.
Datorită progresului tehnologic din ultimele decenii, producătorii de automobile au acum posibilitatea de a alege între diferite modele și funcționare a transmisiilor și de a le adapta în mod optim la natura produselor lor - unele companii preferă mecanismele cu dublu ambreiaj, în timp ce altele rămân adevărate. automat clasic cu convertor de cuplu. Faptul că există mai puțini susținători ai mecanismelor variatoare decât alții are propria sa explicație. Spre deosebire de modelele mici și compacte care pot profita din plin de schimbarea lină și eficiența mecanismelor CVT, cuplurile mari ale motoarelor puternice din vehiculele mai mari, inclusiv modelele SUV, creează probleme serioase în funcționarea, controlul și fiabilitatea acestui tip de mecanism. Subaru este cunoscut pentru înclinația pentru soluțiile tehnologice originale și rar utilizate, iar din acest punct de vedere, utilizarea transmisiilor automate variabile continuu este strategică. Compania japoneză lucrează îndeaproape cu specialiștii Luk, iar după aplicarea cu succes a Lineartronic în gama de benzină Subaru Forester, inginerii au reușit să controleze cuplul mare de 350 Nm la boxerul diesel și XT-Turbo pe benzină, creând un HT special. Versiune („High Torque”) cu un circuit modificat, roți CVT și electronică de control modificată.
Sfârșitul „benzii de cauciuc”
Impactul eforturilor lor asupra sistemului de propulsie Subaru Forester 2.0D Lineartronic este pe atât de impresionant, pe atât de unic pentru marca Subaru. Datorită controlului inteligent care monitorizează poziția pedalei de accelerație și schimbă modul de funcționare Lineartronic de la clasicul neted (deviația pedalei sub 65%) la aproape șapte viteze în stilul mecanismelor automate clasice, efectul neplăcut al „elasticității” este complet eliminat - nu există zgomot deranjant dintr-o discrepanță nefirească între creșterea vitezei și creșterea vitezei la accelerare, iar șoferul are senzația de a conduce o mașină cu o automată clasică sau un DSG bine reglat. Totodată, transmisia și-a păstrat eficiența (consumul este cu doar 0,4 l/100 km mai mare decât versiunea cu transmisie manuală cu șase trepte), iar șoferul are posibilitatea de a trece oricând la o transmisie manuală în șapte trepte. de la curele la volan .
Boxer cu 147 CP a suferit, de asemenea, îmbunătățiri majore și este deja compatibil cu Euro 6, datorită cantității reduse de oxizi de azot prin utilizarea unui sistem de recirculare a gazelor de eșapament cu presiune scăzută. Caracteristicile de proiectare ale mașinii permit realizarea unui centru de greutate extrem de scăzut și, împreună cu sistemul de transmisie dual Subaru Forester, asigură o distribuție optimă a greutății și tracțiune pe roțile ambelor axe. Modul off-road automat X Mode este în perfectă armonie cu noua transmisie, iar activarea acestuia cu un buton în fața pârghiei de viteze permite amatorilor să facă față cu succes dificultăților pe teren accidentat.
Un bun echilibru între asfalt și comportament off-road face o impresie bună - vibrațiile caroseriei tipice unui SUV în viraje de mare viteză sunt minimizate, iar confortul la trecerea lent prin denivelări mari și inegale rămâne la un nivel mai mult decât decent.
Absența majorității sistemelor electronice moderne de asistență a conducătorului auto Subaru Forester compensează cu un spațiu interior clar și atent executat, cu spațiu excelent în toate locurile, un portbagaj spațios și dotări bogate. Calitatea materialelor utilizate face o impresie bună asupra unui vehicul din această clasă, iar afișajul central cu diagonala de 7 inci permite operarea convenabilă a sistemului de infotainment cu posibilitatea integrării aplicațiilor pentru smartphone-uri.
CONCLUZIE
Combinația exotică de motorizare Subaru Forester 2.0D Lineartronic produce rezultate extrem de bune care îi vor surprinde chiar și pe cei mai înverșunați adversari ai CVT. Împreună cu dinamica bună și competența off-road notorie a mărcii, japonezii au reușit să creeze un model cu un confort de conducere excelent, care se potrivește bine cu natura trenului de rulare și are avantajele costurilor dieselului modern.
Text: Miroslav Nikolov
Fotografii: Subaru
2020-08-29
