În timp ce WRX STI a rămas fidel noilor sale haine, există unele modificări de șasiu și de preț. Prima impresie. La prima vedere, se pare că atingerile ușoare ale caroseriei sunt singurul lucru care distinge noua versiune a WRX STI de predecesorul său. De asemenea, studiul datelor tehnice ale mașinii nu dezvăluie inovații fundamentale. Sub capota versiunii europene a modelului continuă să funcționeze un motor boxer turbo de 2,5 litri cu 300 CP. si 407 Nm de cuplu maxim. Conduceți la toate cele patru roți printr-o transmisie manuală cu șase trepte, accelerația de la oprire până la 100 km/h durează 5,2 secunde. Auto? Cutie de viteze cu dublu ambreiaj? În timp ce Subaru este departe de astfel de soluții tehnologice. Aparent, japonezii nu au văzut nevoia unor schimbări în sistemul de dublu ...

Asfalt care dispare, un polițist foarte supărat, un blogger care a arat un gheizer și, de asemenea, amenzi monstruoase, cascade nebunești, ocean, izvoare termale - se pare că Islanda este pe altă planetă „Când vizitez prietenii în Sankt Petersburg, am impresia că un oligarh. Pot închide un cont într-un restaurant pentru întreaga companie, nu mă uit la prețuri într-un magazin de pantofi și nici măcar nu cer schimbare într-un taxi. Dacă crezi că sunt cel mai bogat islandez, atunci nu sunt. Sunt un pensionar obișnuit, ” Ulfganger Larousson mi-a spus, se pare, totul despre Islanda în cele cinci ore de zbor. Dar mai ales am vorbit despre bani. A avertizat că este foarte scump în Islanda, dar până de curând nu credeam că este așa. Spălătorie auto completă - 130 USD...

Potrivit Subaru, XV-ul a fost introdus în 2012 sub sloganul Urban Adventure, cu care au vrut să-și etaleze caracterul de crossover urban. Cu această actualizare și-au schimbat puțin și scopul și îl oferă acum sub sloganul Urban Explorer, ceea ce vor să indice că se află undeva între dorința de aventură. Tratamentul este cunoscut atât în ​​exterior, cât și în interior. Schimbările de aspect s-au reflectat în principal în bara de protecție față cu o margine anterioară ușor revizuită, precum și în diferite lămpi de ceață cu rame cromate în formă de L și o grilă cu o structură orizontală și ochiuri mai pronunțate. Lămpile din spate cu capace transparente și tehnologie LED sunt, de asemenea, diferite. Au fost facute si unele modificari...

Pagella C „Umplerea cu GPL a vehiculului utilitar sport al companiei japoneze reduce costurile de operare fără a renunța la strălucire. Cadrul este dur, dar există o ținută de drum care face bani prin faptul că se poate baza pe tracțiunea integrală.Sunt mărci care pot fi recunoscute dintr-o privire, chiar și pentru cei care nu sunt pasionați de acest sector. Printre ei, destul de ciudat, se numără și un Subaru. Printre producătorii japonezi, Casa delle Pleiadi (marca constelației) și-a sculptat nișa datorită a două dintre caracteristicile sale tehnice: tracțiune integrală permanentă și un motor boxer cu 4 cilindri. Dar al treilea element distinctiv nu trebuie trecut cu vederea: oferta de modele GPL. Subaru are multă experiență cu gazele naturale, pe vremea când nu avea motoare diesel și trebuia să facă față concurenței europene...

Forester a căzut din nou într-o rută adâncă, dar nu s-a blocat, ci a continuat să conducă, rotindu-și rapid roțile netede din lut. Pereții laterali ai unei frumoase nuanțe de turcoaz au devenit de mult maro. Forester a căzut din nou într-o rută adâncă, dar nu s-a blocat, ci a continuat să conducă, rotindu-și rapid roțile netede din lut. Pereții laterali ai unei frumoase nuanțe de buriz au devenit de mult maro. Barba de iarbă care s-a format sub bara de protecție din spate după ce a condus printr-un câmp mlăștinos, în cea mai mare parte, a rămas pe o denivelare. Cu toate acestea, inovațiile cheie ale crossover-ului de dimensiuni medii Forester după actualizare se află în afară de șanțurile forestiere și asfaltul cu gropi de lângă Moscova. Unicitatea tehnică face parte din legenda Subaru: mai multe opțiuni pentru transmisii cu tracțiune integrală și motoare boxer. Ori tocilarii pot aprecia,...

Exterior specific SUV-ului, motor boxer, tracțiune integrală și CVT variabil continuu Întrebarea dacă XV-ul este un adevărat SUV este interesantă, dar doar din punct de vedere teoretic. În practică, legătura tehnologică cu Impreza ocupă locul din spate, cu gardă la sol cu ​​nouă centimetri mai mare, panouri masive ale caroseriei și caracteristici precum portbagaj, oferind noii generații XV nu numai un avantaj semnificativ pe drumul bătut, ci și un SUV aventuros pare recent atât de popular în rândul consumatorilor. Că acesta nu este doar un spectacol pentru public este confirmat de emblematica transmisie duală a mărcii japoneze, combinată cu un centru de greutate scăzut asigurat de motorul cu cilindree boxer pe benzină, care nu este mai puțin tipic pentru Subaru...

Subaru Outback încă știe să conducă lateral, deși acum altceva este mult mai important pentru el - un nou nivel de confort și echipare Pare a fi aceeași mașină, dar linia a dispărut de pe panoul frontal. Dar drumul înzăpezit s-a transformat într-un pieptene neplăcut care mâncărime. Rareori există șansa de a compara un produs nou și o mașină de pre-styling într-un singur test. În cazul lui Subaru Outback, nu doar acest lucru s-a întâmplat: marca japoneză și-a adus întreaga sa gamă de modele în Laponia prin poștă. Era ușor de ghicit că un nou model Subaru, pe care compania plănuia să-l prezinte într-o atmosferă de strict secret, este Outback actualizat. Fiecare restyling adaugă LED-uri, electronică și confort unei mașini moderne. Și Subaru nu face excepție. În SUA, există un model mai mare - Ascent, ...

Noul Forester vine în Europa cu o nouă platformă și rupe legătura cu motorul diesel. Conducerea este încredințată unei cutii de benzină, care este asistată de un sistem hibrid. În ciuda riscului de a fi clișeat, expresia „trăim în vremuri dinamice” este o descriere destul de exactă a ceea ce se întâmplă în industria auto. Anatematizarea motorului diesel și „furtuna perfectă” provocată de necesitatea certificării mașinilor noi în conformitate cu WLTP și Euro 6d-Temp au spălat întregul peisaj al gamei producătorului. Subaru Forester este poate unul dintre cele mai izbitoare exemple ale unei astfel de transformări. Bazat pe o nouă platformă high-tech cu un nivel foarte ridicat de siguranță, noul reprezentant al mărcii japoneze în SUV-urile compacte este acum disponibil în Europa cu un singur tip de propulsie - un motor boxer pe benzină (aspirat natural), completat de un motor electric ...

Trebuie să urcați munții de-a lungul unei poteci perfide cu rigole. Asistentul off-road X-Mode sufocă adesea motorul atât de mult încât este mai ușor să îl opriți. În vârf ne găsim într-un nor gros. Și apoi mașina orbește Prezentarea celei de-a treia generații Subaru XV a început cu o prezentare de diapozitive cu un nou slogan „Creat de ingineri”. Mesajul este evident: lumea corporativă este supusă primatului soluțiilor tehnice, pe care se construiește literalmente întreaga filozofie. Și emblema este potrivită pentru a o interpreta ca fiind constelația Subariad. Prima stea este un motor boxer, a doua este tracțiunea integrală, a treia este noua platformă SGP. O altă stea pentru experiența sportivă, loialitatea fanilor și supraviețuirea mândră în independență. Proaspătul crossover XV a fost un manifest al progresului mărcii - este cel mai avansat din gama actuală. Si pentru claritate...

Subaru XV multicolor, unul câte unul, dispar în desișul pădurii - o potecă după Land Rover Defender. Dintr-o dată, el oprește brusc calea și, aruncând stâlpi de zăpadă, se repezi și mai adânc în pădure.Subaru XV multicolor, unul câte unul, dispar în desișul pădurii - potecă după Land Rover Defender. Dintr-o dată, oprește brusc pista și, aruncând stâlpi de zăpadă, se repezi și mai adânc în pădure. Suntem departe de Defe, dar nu mai rămâne nimic decât să-l urmăm. Tracțiunea integrală XV măcina ascultător terci de zăpadă și intră pe drumul bătut. Direct pe traseu este o secțiune cu noroi lichid, prin care ne strecurăm și o decolăm pe dealuri abrupte - de la Defender nu ...

În noroi, principalul lucru este să nu aruncați gaz, menținând în același timp tracțiunea și să nu fii lacom de viteză, deoarece inerția va ajuta la depășirea secțiunilor vâscoase. Și ne-am grăbit. Socurile suspensiei de pe denivelările adânci ale pistei au făcut ca mașina să sară mai rău decât SUV-urile la raliul Dakar. Ferestrele au fost acoperite instantaneu cu noroi maro. Banda de rulare a anvelopei s-a înfundat, iar mișcarea s-a desfășurat însoțit de un motor care bubuia la viteze mari... Crossoverele sunt din ce în ce mai cumpărate, referindu-se la o mai mare versatilitate, confort și dotări suplimentare. Și nici potențialul lor modest de off-road, nici prețurile mai mari, nici lipsa de confort a multor crossovere pe drumuri proaste nu pot împiedica acest lucru. Dar ce să faci dacă nu există alternative, așa cum se crede de obicei? Vrei să stai mai sus, să ai...