Confuzie în jurul programului SCAF
Viziunea artistică a aeronavei NGF / ANGE (Next Generation Fighter / Avion de Nouvelle Génération), elementul principal al sistemului SCAF (Système de Combat Aérien futur).
Toate programele implementate în prezent pentru dezvoltarea aeronavelor de luptă, așa-numitele. De mare interes este generația a 6-a, inclusiv cea europeană. După scoaterea din funcțiune a mașinilor de generație 4/4+ care funcționează în prezent, forțele aeriene ale țărilor lider ar trebui să primească noi modele diferite de mașinile disponibile în prezent, inclusiv cele aparținând generației a 5-a. În Europa, două proiecte de avioane de luptă de nouă generație sunt dezvoltate în paralel - SCAF franco-germano-spaniol și Tempest anglo-italiano-suedez.
Cooperarea dintre Franța și Germania, lansată în 2017, legată de dezvoltarea unui nou avion de luptă, proiectat în viitor pentru a înlocui Dassault Rafale francez și Eurofighter-ul german, care funcționează în prezent, a servit drept bază pentru lucrări de cercetare ulterioare, deja mai avansate. . În 2019, Spania s-a alăturat programului ca al treilea partener, care va trebui să-și retragă mașinile EF-2025A/B Hornet înainte de anul 18, iar doar EF 2000 va rămâne în serviciu cu Ejército del Aire, adică. Eurofighters.
Ideea sistemului SCAF a fost prezentată în 2018 de către DGA.
Originile programului SCAF
Dassault Aviation și Airbus Defence & Space (ADS) participă la programul SCAF / FCAS / FSAC (Système de Combat Aérien futur, Zukünftiges Luftkampfsystem, Future Combat Air System, Futuro Sistema Aéreo de Combate - viitor sistem de luptă aerian) cu participarea Dassault Aviație și Airbus Defence & Space (ADS), dar compania franceză este lider. În 2018, ipotezele inițiale de proiectare au fost făcute publice, inclusiv un calendar pentru dezvoltarea unui concept inițial până în 2025 și punerea în funcțiune în jurul anului 2040. Principala ipoteză a SCAF este de a oferi superioritate aeriană în fața noilor amenințări viitoare. Datorită necesității de a opera ca parte a coalițiilor multinaționale, acesta trebuie să fie pe deplin compatibil cu forțele aeriene ale țărilor NATO. Ar trebui să poată îndeplini atât misiuni de apărare aeriană, cât și operațiuni la sol. Datorită necesității de a lucra într-un mediu centrat pe rețea, va trebui să aibă cele mai moderne sisteme de comunicații și schimb de date în timp real.
La scară macro, programul implică dezvoltarea unei noi generații de sisteme de arme NGWS (Next Generation Weapons System). Pe lângă aeronavele denumite NGF (Next Generation Fighter) sau conform nomenclatorului francez ANGE (Avion de Nouvelle Génération), acesta va include și vehicule aeriene fără pilot cu mai multe sarcini MALE (Medium Altitude Long Endurance) și de atac. sisteme (UAV) UAV cu detectabilitate redusă.
Sistemul planificat presupune utilizarea diferitelor platforme, avionice, tipuri de arme, sisteme de comunicații care funcționează în cadrul ACC (Air Combat Cloud), care de fapt este așa-numitul. cloud de date, adică o bază de date virtuală. Aeronavele NGF vor putea acționa ca posturi de comandă și grupuri de control (roiuri - în nomenclatura franceză essaims, roi englezesc) de purtători de arme la distanță / fără pilot (transportatori la distanță).
Un pas important în dezvoltarea programului SCAF a fost prezentarea modelului NGF în iunie 2019 în cadrul salonului aerian de la Paris le Bourget Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace (mai multe despre WiT 12/2019). Discursurile însoțitoare ale politicienilor și ale reprezentanților echipelor de conducere ale companiilor naționale au mărturisit că toate măsurile necesare în această etapă au fost deja luate. Momentul primului zbor al demonstratorului NGF a fost stabilit atunci pentru 2026. Cu toate acestea, în lunile următoare, între parteneri au apărut neînțelegeri, în principal din cauza atitudinii diferite a autorităților federale germane față de program în ceea ce privește versiunile planificate ale noului automobil, precum și problemele de export. Și, prin urmare, partea franceză este interesată de varianta Aeriană cu orientare la sol, varianta Navală pentru aviația strategică și, de asemenea, varianta pentru aviația strategică capabilă să transporte succesorul rachetei ASMP-A, ASN4G. În sfera de interese ale Germaniei, la rândul său, este doar versiunea „aeriană”. În plus, a existat o abordare a implementării programului, și anume, francezii se concentrează în principal pe capacitățile sistemului planificat, în timp ce germanii iau în considerare impactul proiectului asupra dezvoltării industriei, apariția de noi soluții. și tehnologii, iar obținerea efectelor economice este de o importanță esențială. Au existat, de asemenea, opinii divergente cu privire la modul de finanțare a programului. Din cauza neînțelegerilor dintre autoritățile franceze și germane la sfârșitul anului 2019, Dassault Aviation și ADS, care conduce programul, și-au exprimat îndoielile cu privire la oportunitatea menținerii programului adoptat anterior (vezi WiT 3/2020).
