Как Military Aviation Works стало № 1?
În 2019, unul dintre cele mai moderne hangare de avioane din Europa a fost pus în funcțiune la WZL1.
Istoria Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) datează din primii ani. La acea vreme funcționau ca ateliere de aviație nr. 1 și erau amplasate în Piața Leonard din Lodz. De-a lungul anilor, și-au schimbat numele - de la Prima Uzină Separată de Aviație, Atelierul de Avioane Nr. 131, Uzina de Reparații de Avioane Nr. 1, prin Atelierele de Reparații de Avioane Nr. 1 și Unitatea Militară 1, terminându-se cu Uzina de Aviație Militară Nr. 1519 Sud Africa
Între timp, la Dęblin funcționa o divizie independentă a Școlii de Aviație pentru Ofițeri, care s-a schimbat și ea de-a lungul anilor, luând diferite nume de-a lungul deceniilor și, în cele din urmă, a devenit Uzina de aviație militară nr. 3, care în 2011 a fost atașată la plante din Łódź. .
Originile WZL1 se întorc probabil în 1941, deși data oficială este 1945, când au fost transferați la Majdanek lângă Lublin, iar apoi pe 8 aprilie 1945 -
- în Lodz. În același an, la Demblin a fost înființată o școală de ofițeri de aviație și a început repararea primei avioane de antrenament Po-2 și UT-2, iar un an mai târziu a început Il-2 și CSS, precum și M-11D. motoare. Atelierele și-au extins treptat activitățile la repararea aeronavelor Yak-9.
Aeronava MiG-21 (94, E-7 SPS), convertită de uzina Demblinsky.
La acea vreme, fabrica din Lodz era situată în clădirile fabricii din Piața Leonard, care astăzi este Piața Independenței. Au reparat avioanele Po-2, Il-2, UTB-2 și motoarele acestora. În 1947, personalul sovietic a părăsit unitatea militară 1519, iar polonezilor li s-a încredințat repararea aeronavelor. Trei ani mai târziu, repararea aeronavelor Il-10 și a motoarelor AM-42 a fost adăugată portofoliului de servicii furnizate în Lodz. În 1954, a fost construit un stand de motoare, iar un an mai târziu au fost puse în funcțiune un hangar de avioane și unul dintre depozite. S-a inițiat și cooperarea între companiile din Łódź și Deblin, ceea ce a facilitat circulația angajaților între aceste divizii. Anii 50 au fost plini de reparații ale unor astfel de aeronave precum: motoarele Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 și WK-105 și WK-107.
Între timp, în 1957, la fabricile din Lodz se lucra la următoarele aeronave: Po-2, Yunak-3, Yak-11 și Il-10, destinate exportului în Indonezia. Aeronava Po-2 a fost adaptată și în scopuri sanitare. Pasionații de aviație și susținătorii Wojskowe Zakłady Lotnicze No. Pot să mă întorc în timp și să văd cum arăta munca lor la acea vreme vizionând un film numit „Povestea unui soldat” (1, regia Hubert Drapella), care a fost realizat, printre altele,
în fabrici. Inovațiile care sunt în prezent implementate pe scară largă în companie au fost deja remarcate la sfârșitul anilor 50, la acea vreme compania nu era la fel de dezvoltată ca astăzi, dar deja atunci s-au efectuat teste aeriene ale modelului țintei zburătoare Gacek. S-au lansat planoarele Czapla și a început producția de masă. Pe de altă parte, următorul deceniu a fost perioada în care primele elicoptere SM-1 au fost reparate la Łódź. De atunci, compania a început să se transforme într-unul dintre liderii industriei nu numai în domeniul întreținerii și reparațiilor elicopterelor, ci și în modernizarea ulterioară a acestora. În plus, s-au finalizat lucrările la un lot experimental de aeronavă SM-1/300, a fost construit un banc de testare pentru motoarele WN-3, iar aeronavele PZL TS-8 Bies și motoarele AI-14 R (seria III) reconstruit. au inceput.
În august 1969, au fost finalizate lucrările de prelungire a duratei de viață a primului elicopter Mi-2 și a unui număr de unități ale sistemului de combustibil al motoarelor Lis-1 și RD-45F, precum și MiG-15 și Yak-12. avioane, au fost reparate la uzina Demblinsky.
În următorul deceniu, stația de comutare a fost extinsă în Łódź, au fost create un nou atelier de tâmplărie și un atelier de compresoare, iar terenurile de testare pentru elicopterele legate SM-1 și SM-2 au fost reconstruite și adaptate la testarea Mi- 2 Masina. Fabrica din Demblin s-a dezvoltat și ea, începând repararea aeronavelor MiG-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2, precum și Lis-1, Lis-2 și RD- aeronave 45FA. motoare. Producția câștiga avânt, iar din 1978 propunerea includea revizuirea aeronavei MiG-21 (96A), a motorului SO-3 și a stațiilor radio R-123 și R-124 pentru Forțele Terestre. Aceste activități au fost precedate de cercetări și lucrări pregătitoare care vizează începerea reparației motoarelor poloneze de tip CO-1.
Anii 80 sunt, fără îndoială, asociați cu munca aeronavelor de transport An-2 cu motoare ASh-62IR și elicoptere multifuncționale Mi-2. La rândul lor, angajații companiei Demblin combină această perioadă cu revizia primei aeronave MiG-21R (94R).
Ultimul deceniu al secolului al XX-lea este un moment al schimbărilor intense și al dobândirii de noi competențe pentru Wojskowe Zakłady Lotnicze nr. 1 în domeniul reparațiilor elicopterelor Mi-24. Trei elicoptere prăbușite au fost livrate la WZL1, dintre care fuzelajul Mi-24D a suferit cele mai puține avarii. A fost stabilită o nouă sarcină și a fost creată o echipă de proiect pentru a efectua lucrări de restaurare și reparare a diferitelor tipuri de unități și ansambluri. Angajații uzinei au făcut o treabă excelentă cu această sarcină, iar aeronava, reparată pe baza documentației de care dispunea, a fost aprobată pentru teste de zbor. Drept urmare, WZL1 a fost recunoscut ca o organizație pregătită să revizuiască Mi-24. În același timp, au fost elaborate reglementări pentru repararea elicopterelor grele (atac Mi-24, polivalent Mi-8 și Mi-17), în urma cărora s-a început reparația acestor aeronave. Mai mult, în anii 90, fabrica a fuzionat cu vecina Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. 2.
La începutul noului secol, întreprinderea din Deblin a fost dominată de repararea motoarelor TS-11 Iskra, An-2, SO-3 și TV-3-117 și a avut loc și o lansare de probă a DECO-9. Avioane ultrauşoare magice. și a fost înființat un atelier pentru producția de avioane ușoare. În 2011, au avut loc noi schimbări - UAB „Zaklady iz Demblin” a fost fuzionată cu SA „Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1”, astfel, o sucursală a Companiei a fost deschisă în Demblin.
