Suzuki Splash - teste de performanță și sarcină

Unul dintre lucrurile pe care le-am observat când am scris despre Suzuki Splash a fost motorul destul de puternic care rulează sub capotă și dinamica plăcută pe care o oferă această unitate. Așa că am decis să verificăm cât de mult din acest temperament va păstra orașul japonez atunci când dorim să profităm din plin de capacitățile sale de transport.

Mașinile din segmentul A nu sunt cunoscute pentru performanța lor ridicată, deoarece nimeni nu le cere asta. Gama de motoare a unor astfel de vehicule constă în principal din motoare mici, adesea cu 3 cilindri, care ar trebui să asigure costuri reduse de producție și operare. Splash oferă și un astfel de motor - un motor de 1 litru cu 68 CP, care îl accelerează până la 100 km/h în 14,7 secunde, ceea ce este mai mult decât suficient în traficul urban. Totuși, eșantionul pe care l-am testat a fost echipat cu o alternativă mai puternică - o unitate de 1.2 litri care dezvoltă 94 CP, care îi permite lui Splash să accelereze până la 100 km/h în 12 secunde. de mare viteză. Acest lucru este confirmat de o privire asupra cuplului maxim - 118 Nm nu este atât de mult pentru un motor de 94 CP, iar această valoare este atinsă doar la 4800 rpm, adică chiar înainte ca unitatea să dezvolte puterea maximă (5500 rpm). Cu toate acestea, experiența subiectivă de conducere nu confirmă acest pesimism, care se datorează parțial sincronizarii variabile a supapelor. Deci, să vedem dacă aceste sentimente se reflectă în cifre grele.

Pregătire

Efectuăm testul folosind o cutie de deriva, de ex. un dispozitiv care poate măsura mulți parametri folosind un semnal GPS (accelerație la diverse valori, flexibilitate, viteză maximă, timp de accelerație până la 100 km/h și timp de oprire și multe altele). Suntem interesați de cele mai elementare dintre ele, care le ajută oricui să le judece - accelerația până la 100 km/h și „flexibilitatea”, și anume timpul necesar pentru a accelera de la 60 km/h la 100 km/h în treapta a 4-a. . Splash este omologat pentru a transporta 5 persoane și are o capacitate de încărcare de 435 kg. Așa că am decis să verificăm modul în care pasagerii suplimentari îi afectează funcționarea - de la o mașină cu un șofer până la un set complet de călători.

Rezultatele testului

Să începem prin a verifica datele producătorului - Splash-ul ar trebui să dureze 12 secunde pentru a ajunge la 100 km/h. Cel mai bun rezultat pe care l-am putut obține a fost de 12,3 secunde, ceea ce este foarte aproape de datele din catalog și putem presupune că „factorul uman” este responsabil pentru diferență. Flexibilitatea de 4-60 km/h în treapta a 100-a pe care am obținut-o a fost de 13,7 secunde, ceea ce este destul de medie, iar accelerația lui Splash pare să dureze o veșnicie - fiind nevoie să coborâm chiar și în treapta a doua la depășire.

Și ce valoare vom câștiga călătorind cu mai multe persoane? Deja cu primul pasager la bord, mașina pare vizibil mai puțin confortabilă. Acest lucru confirmă rezultatul sprintului la „o sută” – 13,1 secunde. A treia persoană (mai ușoară decât predecesorul său) a înrăutățit acest rezultat cu 0,5 secunde. Patru persoane au reușit 15,4 secunde, iar cu o gamă completă de oameni, Splash a accelerat până la 100 km/h în 16,3 secunde. Este nevoie de 80 secunde pentru a ajunge la 10,5 km/h, așa că pentru o accelerație suplimentară de 20 km/h (când trebuie să treci în treapta a treia) trebuie să aștepți aproape 6 secunde.

Testul de agilitate (60-100 km/h în treapta a 4-a) a fost mai bun - mașina cu o gamă completă de pasageri a avut nevoie de 16,4 secunde pentru a atinge viteza, ceea ce este cu doar 2,7 secunde mai lentă decât cu un șofer. Totuși, aceasta nu este prea multă consolare, iar dacă vrem să depășim Splash pe șosea, trebuie să selectăm cea mai joasă treaptă posibilă.

concluzie

Sentimentele noastre subiective despre dinamica bună a microvanului Suzuki nu s-au reflectat pe deplin în cifre. Da, mașina răspunde cu ușurință la adăugarea de benzină și călătoria este foarte plăcută, dar cu condiția să conducem prin oraș singuri, poate împreună, și să nu conducem cu nimeni. Dacă vrem să folosim întregul potențial al motorului, vom observa rapid că, cu excepția primelor două trepte de viteză, acesta nu este foarte dispus să se rotească și este clar obosit, mai ales dacă mai multe persoane conduc mașina. Stropirea, desigur, nu este o piedică nici măcar pe șosea, dar atunci când o conduceți undeva într-un grup mare, trebuie să respectați un stil de condus calm, iar dacă doriți să depășiți ceva, ventilați foarte mult cutia de viteze.