Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - salut turbo - Mașini sport

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - salut turbo - Mașini sport

Noul Suzuki Swift Sport are un motor turbo și este mai confortabil, dar și foarte distractiv.

plumb Suzuki Swift Sport este ca și cum ai fi aruncat în trecut, chiar în anii '90. Nu pentru că este depășit sau nu este foarte avansat din punct de vedere tehnologic, ci dimpotrivă: este convenabil, bine echipat, liniștit și, mai mult, consumă puțin. Nu, este o revenire din anii 90, deoarece reușește să distreze și să se angajeze în ciuda puterii sale modeste. Concurenții săi de astăzi au cel puțin 200 CP. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST și Peugeot 208); dar repede nu vrea să impresioneze cu numerele de pe card, vrea doar să te cucerească cu temperamentul său.

Prima veste (bună) este că rapidul mai mic are o greutate uscată mai mică. kg 1000. În al doilea rând, și-a pierdut motorul de 1.6 de CP, de 136 litri, aspirat natural. și a primit 1.4 turbo cu 140 CP, mai elastic și mai plin în fiecare mod. Motorul aspirat natural avea cu siguranță propriul său farmec (pe lângă faptul că avea 1.000 de runde bonus în fața limitatorului), dar cuplul turbo este cu adevărat impresionant pe o mașină atât de ușoară.

SPORTURI FĂRĂ DISCLAIMER

In afara Suzuki Swift Sport pare mai modern și mai plăcut. Întotdeauna mic (aceasta este cea mai mică dintre mașinile mici), dar și mult mai sexy decât înainte. În interior, există doar plastic dur și detalii care nu sunt foarte plăcute ochiului. Spațiul din spate este, de asemenea, puțin îngust, dar Portbagaj de 265 litri este bine, dar cu siguranță nu în partea de sus a segmentului. Dar Swift Sport are alte săgeți în avantajul său.

Este mai confortabil și mai matur în oraș și pe autostradă. Poziția șoferului este ciudată și înaltă și, dacă sunteți la șase picioare ca mine, trebuie să sacrificați poziția piciorului în favoarea unui spațiu suficient pentru cap, sau invers. În plus, noul Suzuki Swift Sport amortizoare mai moi decât precedentul, este mai bine izolat fonic și echipat. Cuplul 1.4 turbo Boosterjet vă permite să călătoriți la 60 km / h și pentru a relua viteza fără probleme, astfel consumul este foarte mic (i 18 km / l este fezabil).

Este ideal pentru cei care doresc să se distreze fără să cheltuiască o grămadă de bani pe taxe de circulație și pe benzină și este, de asemenea, minunat ca însoțitor în fiecare zi. Dar iată îngrijorarea: va fi mai bine chiar și atunci când ridicați ritmul?

Distrează-te cu puținul

Câteva picături de ploaie încă cad, dar drumul meu preferat este liber și există o lumină mare. Înainte de a stoarce Suzuki Swift Sport În calitate de spion torturat, încerc să fiu atentă la detaliile și informațiile pe care el încearcă să mi le transmită. Pedala de accelerație nu are acel „clic” enervant pe scară largă al mașinilor cu transmisie automată, nu există moduri de conducere stupide care să „confunde” mașina și există un minunat schimb manual pe 6 martie cu transplanturi precise și rapide. Camera arată bine.

Il 1.4 cp turboalimentat are o energie infecțioasă: este energic și puternic, dar cu o rezervă care crește din ce în ce mai mult până la 6.000 rpm... Nu va fi capabil de 7.000 rpm al vechiului motor 1.6 aspirat natural, dar este mai plin la toate turațiile și permite o conducere mai puțin agresivă. Ceea ce ar putea fi un avantaj sau un dezavantaj.

Il sunet în schimb, este timid și plictisitor: sunetul metalic al pistoanelor este mai puternic decât sunetul evacuării; dar Suzuki Swift nu este la fel de atractiv ca 500 Abarth, japonezii s-au apucat imediat de afaceri.

Într-un amestec de munte îngust, el găsește un ritm rapid, dar nu frenetic: partea din față este precisă și ușoară, iar partea din spate, chiar dacă este mai moale și mai rigidă decât generația anterioară, ajută la finalizarea lină a traiectoriei. Pe drumul umed este puternic și sigur, iar pe uscat poate fi mutat chiar dacă este foarte dificil să pornești dacă nu ești tu.

Nu este diferențial cu alunecare limitatădeci (cel puțin pe un drum umed) ar trebui mângâind gazul la primele trepte de viteză pentru a evita strivirea anvelopei interioare. După cum am spus, totul este ca în anii 90 compacți. Este cu adevărat amuzantă: este sinceră, agilă, ușoară și atinge cu viteza cu care ne poate distra, dar nu să ne sperie.

Garnitura interioară este mai moale decât vechiul Swift și asta o face cu siguranță mai ușor și mai intuitiv... Cu toate acestea, nu s-a înmuiat până la enervarea celor mai exigenți șoferi: puțină ruladă, dar puțin pas, astfel încât să puteți frâna cu încredere fără a vedea nasul, care sapă asfalt, și partea din spate, care se ridică ca o catapultă. Se pare că mașina cântărește o tonă mică, mai ales dacă o forțezi să se transforme.

Lo direcție Asta nu e mult vechea scoala: nu este foarte drept și în centru este puțin gol, dar când mașina se înclină, îți spune palmelor ce se întâmplă în fața ei.

Aceasta este o mașină de jucărie analogică, distractivă, care poate conduce rapid fără să te facă să transpiri. Acesta este Mazda MX-5 printre mașinile sport compacte. Nu are concurenți reali și, în ciuda unor defecte, îl consider o gură de aer proaspăt.

„Rămâne fidel rețetei sale: putere modestă, comportament sportiv, dar nu extrem și un cadru care poate surprinde zâmbetul chiar și din stânci.”

PREȚ ȘI CONSIDERAȚIE

nou Suzuki Swift Спортивный rămâne fidel rețetei sale: putere modestă, comportament sportiv, dar nu extrem și un cadru care poate surprinde un zâmbet chiar și din pietre. Turbo-ul îl face mult mai rapid și mai confortabil, dar îl face și să-și piardă emoțiile. Aspiratul a necesitat o mișcare mai înțepătoare între dinți, dar acest lucru va fi apreciat fără îndoială de o gamă mai largă de oameni.

Echipament excelent care include control automat al vitezei de croazieră, frânare automată de urgență, cameră din spate, climatizare automată, faruri cu LED complet și un sistem multimedia complet cu navigație, Android Auto și Apple CarPlay.

Și în cele din urmă am ajuns la preț: Suzuki Swift Sport costă 21.190 евро, Cu 2-3 mii de euro mai puțin decât concurenții. Desigur, este mai puțin puternic, dar foarte bine echipat; dar mai presus de toate, aceasta se referă la un alt concept de sport, mai simplu și mai direct. Și simplitatea este din ce în ce mai puțin frecventă în zilele noastre.

DESCRIERE TEHNICA

DIMENSIUNI

Lungime	389 cm
lățime	174 cm
înălțime	150 cm
greutate	1045 kg în stare de funcționare
Ствол	265-947 litri

TEHNICĂ

motor	4 cilindri la rând, turbo
părtinire	1373 cm
Potență	140 CV @ 5500 g / min
un cuplu	230 Nm la 2500 I / min

MUNCITORII

0-100 km / h	8.1 secunde
Velocità Massima	210 km / h
consum	18 km / l (detectat)