Test rutier Suzuki V-Strom 650 XT 2015 – Test rutier
Conținut
Test rutier Suzuki V-Strom 650 XT 2015 – Test rutier
Pagella
| oraș | 7/ 10 |
| In afara orasului | 7/ 10 |
O bicicletă versatilă, dar în esență (ca toate V-Strom-urile). Agil și ușor de manevrat în mișcare, confortabil în călătorii lungi (cu o treaptă lungă a 6-a), distractiv și echilibrat între viraje și off-road). Este echipat cu un motor bicilindru de 69 CP care împinge turațiile mici și consumă puțin.
O bicicletă ușoară și confortabilă, distractivă și nu prea însetată, ideală pentru utilizare la 360 ° și costuri reduse de manipulare și întreținere.
Acestea sunt principalele calități ale noului Suzuki V-strom 650 ABS XTO versiune aventuroasă a crossover-ului istoric al producătorului japonez a făcut obiectul testelor noastre rutiere.
Suzuki V-Strom 650XT 2015
Suzuki V-Strom 650XT diferit cioc (disponibil și ca opțiune pentru proprietarii de modele standard), care amintește de capătul frontal al surorii mari V-Strom 1000.
Are unul nou forma rezervorului, mai subțire decât înainte pentru a oferi mai mult spațiu picioarelor călărețului. Parbrizul are un design nou și este reglabil pe trei niveluri; este doar păcat că reglajul este manual și necesită instrumente.
Vocația off-road este evidențiată roți noi cu spițe de 17 "în spate și 19" în față (cu anvelope 110/80 în față și 150/70 în spate) este mai ușoară și absoarbe mai bine umflăturile din asfalt la viteze mici.
Motorul este întotdeauna Cilindru V-twin în 90 timpi cu unghi de direcție de 69 °, 60 CP. și un cuplu maxim de XNUMX Nm, ușor modificat în livrare. Cadrul din aluminiu cu două grinzi a fost întărit în continuare.
O furcă de 43 mm și un monoamortizator, ambele pre-tensionate, completează imaginea.
oraș
Suzuki V-Strom 650XT este o bicicletă ușor de manevrat și extrem de receptivă, atât de mult încât pretinsul 215 kg pare o briză (greutatea este deja prevăzută pentru acest segment).
În traficul orașului, acesta se comportă foarte bine, iar setarea de suspensie moale vă permite să conduceți cu un confort deosebit chiar și pe drumuri cu asfalt deteriorat și pe pietre.
Poate fi enervant – dar este doar o chestiune de minute, timp să te lași dus de cap – o ușoară pornire care se simte la viteze mici. Cutia de viteze este precisa si sufera doar putin de frig.
In afara orasului
Suzuki V-Strom 650XT Este, de asemenea, bicicleta perfectă pentru a merge singur sau în cuplu. Pe șosea, dar și off-road, datorită roților cu spițe și anvelopelor ușor bombate (ABS care poate fi oprit în spate ar fi cireașa de pe tort).
Este extrem de confortabil, cu un scaun larg pentru șofer și pasager. Motorul funcționează foarte bine și acum este îmbunătățit în livrare și este capabil să garanteze o tracțiune excelentă chiar și la turații reduse.
Consumă foarte puțină energie și permite, de asemenea, o plăcere de condus mai sportivă. Cu toate acestea, dacă conduceți rapid, nu uitați că frânele sunt calibrate moale și trebuie să strângeți bine pârghiile pentru a scurta distanța de oprire.
șosea
Parbrizul își îndeplinește datoria chiar și la cele mai mari viteze. Călătorești confortabil și bine protejat, singur sau în perechi. Cea de-a șasea treaptă lungă ajută la reducerea consumului de combustibil: cu 130 km / h, puteți conduce peste 21 km / l.
Vibrațiile sunt, de asemenea, decisiv scăzute, ceea ce este aproape surprinzător cât de eficient este bicilindrul de 69 CP în acest sens. Prin urmare, confortul este ridicat și în acest caz.
Preț și costuri
Suzuki V-Strom 650XT se vinde la dealeri in trei culori - alb, rosu si gri mat - la preturi de la 8.590 евро (același preț ca și versiunea City, care a scăzut acum la 8.190 €).
Este foarte personalizabil. Suferi de set de geanta tare si top case – pe care îl recomandăm cu căldură la acest tip de motocicletă – până la o priză de 12V prin barele paramotorului și farurile de ceață LED.
(Credit foto: Giuliano Di Franco - Casca folosita: Scorpion Exo 910 air GT)
