Test drive Suzuki Vitara: înapoi în formă

Prezentăm pe scurt impresiile noastre despre actualizarea Suzuki Vitara

Restilizarea parțială Vitara a devenit un fapt pe la mijlocul vieții modelului mașinii. La exterior, SUV-ul compact are un aspect modern și proaspăt, dar progresul real este evident atunci când urcați în mașină.

Obiectiv vorbind, conceptul stilistic și ergonomic a rămas neschimbat, dar calitatea și tipul materialelor folosite reprezintă un salt uriaș față de versiunea cunoscută anterior. Plasticul dur cu un miros caracteristic este de domeniul trecutului.

Alte inovații majore nu au fost deosebit de necesare aici - funcționalitatea și ergonomia merită o atenție serioasă, iar echipamentul este la un nivel foarte bun pentru clasa sa.

Motor energetic turbo pe benzină

Motorul mașinii de testat era un motor pe benzină de 1,4 litri cu injecție directă de combustibil în cilindri, a cărui putere era de 140 CP. Este un ordin de mărime mai mare decât noua ofertă cu trei cilindri, turbocompresor și 112 CP.

După cum probabil ați ghicit, un avantaj mult mai important al noii creații a inginerilor japonezi este cuplul său - valoarea maximă de 220 Nm este deja disponibilă la 1500 rpm a arborelui cotit și rămâne neschimbată într-o gamă surprinzător de largă (până la 4000 rpm) . min).

Este un fapt incontestabil că motorul din aluminiu are o reacție bună și o tracțiune intermediară excelentă la accelerare. Datorită eficienței bune de 99% a motorului cu ardere internă, șoferul poate folosi în siguranță gama de 2500-3000 rpm.

În caz contrar, schimbarea vitezei este precisă și plăcută, iar transmisia manuală cu șase trepte este reglată pentru a se potrivi cu parametrii motorului.

Mai sofisticată

S-au făcut progrese și în ceea ce privește confortul acustic și confortul de rulare – în general, Vitara este mult mai avansat decât înainte. În plus, mai ales în versiunile cu tracțiune integrală, rămâne unul dintre reprezentanții categoriei cu un comportament cu adevărat bun pe șosea.

Modelul cu tracțiune față testat, așa cum era de așteptat, are toate beneficiile funcționale ale caroseriei SUV-ului, dar acest lucru nu este valabil pentru comportamentul rutier, care, mai ales în condiții de iarnă dure, nu poate egala cu cel al omologilor săi 4x4.

Cu toate acestea, vânzările acestui tip de vehicul cu o singură axă motrică nu par să înceteze să crească, deci nu este greu de văzut de ce majoritatea producătorilor au versiuni similare în gama lor. În caz contrar, ceea ce este tipic pentru marcă, Vitara, ca întotdeauna, se referă la ofertele rentabile din segmentul său.