Tankette „Carden-Loyd” Mk.IV
Conținut
Tankette „Carden-Loyd” Mk.IVCarden Loyd Tankette.
Tancheta avea un corp blindat jos, în centrul căruia se afla motorul. De ambele părți erau doi membri ai echipajului: în stânga - șoferul, iar în dreapta - trăgătorul cu mitraliera Vickers montată deschis. Cuplul de la motor printr-o cutie de viteze planetară și un diferențial de automobile a fost alimentat către roțile motoare ale trenului de rulare omidă situat în fața mașinii. Trenul de rulare includea patru roți de drum acoperite cu cauciuc de diametru mic, cu o suspensie blocată pe arcuri lamelare. Tancheta s-a remarcat prin simplitatea designului, mobilitate și costuri reduse. A fost furnizat în 16 țări ale lumii și, în unele cazuri, a servit drept catalizator pentru dezvoltarea de noi tipuri de vehicule blindate. Tancheta în sine a fost scoasă în curând din serviciul unităților de luptă, deoarece avea o protecție prea slabă a blindajului, iar spațiul limitat al compartimentului de luptă nu permitea utilizarea eficientă a armelor.
Din istoriePrototipul multor tanchete europene este considerat a fi tancheta britanică Cardin-Lloyd și, deși aceste vehicule nu au avut mare succes în armata britanică, pe baza lor a fost realizat transportul de trupe blindat „Universal Carrier”, care era un alungit și reconfigurat. tanchetă. Aceste mașini au fost produse în număr mare și au fost adesea folosite în aceleași scopuri ca și tanchetele. Primele modele de tanchete au fost create în URSS deja în 1919, când au fost luate în considerare proiectele unei „mitraliere blindate pentru toate terenurile” ale inginerului Maksimov. Prima dintre acestea a implicat crearea unei tanchete cu 1 loc înarmată cu o mitralieră cântărind 2,6 tone cu un motor de 40 CP. si cu blindaj de la 8 mm la 10 mm. Cea mai mare viteză este de 17 km/h. Al doilea proiect, recunoscut sub numele de „scut-carrier”, a fost aproape de primul, dar se deosebea prin faptul că singurul membru al echipajului era înclinat, ceea ce a făcut posibilă reducerea rapidă a dimensiunii și reducerea greutății la 2,25 tone. nu au fost implementate.
În URSS, au fost promovați intens de M.N. Tuhacevsky, care a fost numit în 1931 șeful armamentului Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor (RKKA). În 1930, a obținut lansarea filmului de antrenament „Wedge Tank” pentru a promova cele mai recente arme, în timp ce el a scris scenariul filmului. Crearea tanchetelor a fost inclusă în planurile promițătoare pentru fabricarea de arme blindate. În conformitate cu programul de construcție de tancuri de 3 ani adoptat la 2 iunie 1926, până în 1930 trebuia să facă un batalion (69 de unități) de tanchete („mitraliere de escortă”, în terminologia de atunci).
În 1929-1930. există un proiect al tanchetei T-21 (echipaj - 2 persoane, armură - 13 mm). Designul a folosit nodurile tancurilor T-18 și T-17. Proiectul a fost respins din cauza mobilității insuficiente a vehiculelor. Aproximativ în același timp, au fost propuse proiecte pentru tanchete T-22 și T-23, clasificate drept „tanchete mari de escortă”. Printre ele, diferă în ceea ce privește tipul de motor și amplasarea echipajului. După ce s-a luat în considerare proiecte pentru producția unui prototip, T-23 a fost ales ca fiind mai ieftin și mai ușor de construit. În 1930, a fost realizată o probă de testare, în timpul procesului de producție a fost supusă aproape tuturor modificărilor care l-au schimbat aproape de nerecunoscut. Dar această pană nu a intrat în producție nici din cauza costului ridicat, comparabil cu costul tancului de escortă T-18. La 9 august 1929, au fost înaintate cerințe pentru crearea unei tankete T-25 cu șenile pe roți cu o greutate mai mică de 3,5 tone, cu un motor de 40-60 CP. și o viteză de 40 km/h pe șenile și 60 km/h pe roți. A fost anunțat un concurs pentru crearea mașinii. În noiembrie 1929, din două proiecte depuse, a fost ales unul, care era un rezervor redus de tip Christie, dar cu o serie de îmbunătățiri, în special, cu capacitatea de a se deplasa pe linia de plutire. Dezvoltarea proiectului a întâmpinat mari dificultăți și a fost închisă în 1932, neadusă la producerea unei probe experimentale din cauza costului ridicat.
În 1930, o comisie condusă de Khalepsky (șeful UMM) și Ginzburg (șeful biroului de proiectare a tancurilor) a sosit în Marea Britanie pentru a se familiariza cu mostre de construcție de tancuri străine. A fost demonstrată pană Carden-Loyd Mk.IV - cea mai de succes din clasa sa (a fost exportată în șaisprezece țări ale lumii). S-a decis achiziționarea a 20 de tanchete și o licență de producție în Uniunea Sovietică. În august 1930, tancheta a fost arătată reprezentanților comandamentului Armatei Roșii și a făcut o impresie bună. S-a decis să-și organizeze producția pe scară largă. În condițiile Tratatului de Pace de la Versailles, Germaniei, învinsă în Primul Război Mondial, i s-a interzis să aibă trupe blindate, cu excepția unui număr nesemnificativ de vehicule blindate pentru nevoile poliției. Pe lângă circumstanțele politice, în anii 1920, condițiile prealabile economice au împiedicat acest lucru - industria germană, devastată de război și slăbită de reparațiile și respingerii postbelice, era de fapt incapabilă să producă vehicule blindate. Cu toate acestea, din 1925, Direcția de Arme a Reichswehr a lucrat în secret la dezvoltarea celor mai noi tancuri, care în 1925-1930 a dus la dezvoltarea unei perechi de prototipuri care nu au intrat în serie din cauza numeroaselor defecte de proiectare identificate. , dar a servit drept bază pentru dezvoltarea viitoare a construcției de tancuri germane... În Germania, dezvoltarea șasiului Pz Kpfw I a fost realizată ca parte a cerințelor inițiale, care a presupus crearea, în practică, a unei tanchete-mitralieră, dar în 1932 aceste valori au fost modificate. Odată cu interesul tot mai mare din cercurile militare ale Reichswehr-ului pentru capacitățile tancurilor, în 1932 Direcția de Arme a organizat un concurs pentru crearea unui tanc ușor cu o greutate de până la 5 tone. În Wehrmacht, tancul PzKpfw I era oarecum analog cu tanchete, dar era de două ori mai mare decât o tanchetă obișnuită și era puternic înarmat și blindat.
În ciuda marelui dezavantaj - putere de foc insuficientă, tanchetele au fost folosite cu succes pentru sarcini de recunoaștere și securitate de luptă. Majoritatea tanchetelor erau controlate de 2 membri ai echipajului, deși existau și modele unice. Unele modele nu aveau turnuri (și împreună cu un motor cu omidă, aceasta este adesea văzută ca o definiție pentru conceptul de tanchetă). Restul aveau turnulețe foarte obișnuite, rotite manual. Armamentul standard al tanchetei este una sau două mitraliere, ocazional un tun de 2 mm sau un lansator de grenade. Tancheta britanică Carden-Loyd Mk.IV este considerată „clasică”, iar aproape toate celelalte tanchete au fost modelate pe baza ei. Tancul ușor francez din anii 1930 (Automitrailleuses de Reconnaissance) era o tankette de formă, dar special concepută pentru recunoaștere în fața forțelor principale. Japonia, la rândul ei, a devenit unul dintre cei mai zeloși utilizatori de pene, producând o serie de modele necesare războiului din desișurile tropicale. Caracteristicile de performanță ale tanchetei Cardin-Lloyd VI
Surse:
|
La sfârșitul anilor douăzeci, ideea „mecanizării” infanteriei sau adăugării infanteriei blindate la forțele blindate, când fiecare infanterist are propriul său vehicul de luptă, o tanchetă, a zburat în mintea teoreticienilor militari din aproape toți. puterile lumii. Curând a devenit clar că o singură persoană nu era capabilă să îndeplinească simultan funcțiile de șofer, tunar, operator radio etc. Tanchetele simple au fost în curând abandonate, dar au continuat să experimenteze cu cele duble. Una dintre cele mai de succes tanchete a fost proiectată de maiorul englez G. Mertel în 1928. A fost numită „Carden-Lloyd” după numele producătorului.
