Tata Xenon 2014 Review

Marca indiană Tata a aruncat pasărea Myna printre pickup-urile chinezești ieftine. A fost relansat în Australia săptămâna aceasta, cu șase modele Ute, variind de la 22,990 USD pentru o mașină cu taxi până la 29,990 USD pentru o cabină cu patru uși.

Prețul de pornire îl pune pe Tata pe primul loc. Mașinile chinezești încep de la 17,990 de dolari, în timp ce marile mărci japoneze obțin în mod regulat oferte pentru modele cu cabină și șasiu la prețuri de aproximativ 19,990 de dolari.

Garanția este de trei ani/100,000 km și intervalul de service este de 12 de luni sau 15,000 km, oricare dintre acestea survine primul. Asistența rutieră este, de asemenea, oferită gratuit în primii trei ani.

MOTOR / TEHNOLOGIE

Gama Tata Xenon este disponibilă cu un singur motor - un turbodiesel de 2.2 litri - și o singură transmisie, o manuală cu cinci trepte - cu o alegere între transmisii 4x2 sau 4x4.

Primele 400 de vehicule scoase la vânzare anul acesta nu au control al stabilității, dar sunt echipate cu frâne antiblocare. Vehiculele echipate cu control al stabilității încep să sosească în ianuarie. Capacitățile de încărcare variază de la 880 kg pentru modelele cu cabină dublă până la 1080 kg pentru modelele cu cabină și șasiu. Forța de tracțiune a tuturor modelelor este de 2500 kg.

FUNCȚII ȘI CARACTERISTICI

Doar două airbag-uri sunt disponibile ca standard (ca și în cazul rivalilor chinezi ai ute) și nu este clar când sau dacă airbag-urile laterale vor fi adăugate. Scaunele din spate nu au tetiere reglabile (și există doar două tetiere fixe), iar scaunul central are doar o centură pentru cap.

O cameră din spate, navigație prin satelit cu ecran tactil încorporat și streaming audio Bluetooth sunt disponibile pe toate modelele în pachetul de accesorii de 2400 USD, în timp ce intrarea audio Bluetooth și USB sunt standard în întreaga linie.

CONDUCERE

Punctul culminant al noului Xenon este un motor diesel de 2.2 litri Euro V turbo, proiectat și proiectat de Tata cu sprijinul furnizorilor cheie. Într-un test drive în Melbourne săptămâna aceasta înainte de debutul Xenon în showroom, motorul s-a dovedit a fi neted și eficient.

În comparație cu alte modele diesel - de la mărcile mainstream, precum și cele mai noi - Tata Xenon nu a avut aproape nicio întârziere de putere la nivel scăzut, a fost relativ rafinat și silențios, cu o putere de tracțiune bună pe toată gama de turații.

Acesta este un adevărat punct culminant al mașinii și este de bun augur pentru viitor, când va fi instalat în cele din urmă într-o arhitectură complet nouă. Transmisia manuală cu cinci trepte avea o schimbare directă fiabilă. Frânele au fost bune.

Economia este impresionantă de 7.4 L/100 km, iar accelerația este mai bună decât se aștepta, în parte pentru că Xenonul este mai mic (și, prin urmare, mai ușor) decât concurenții săi mai noi. Interiorul este puțin înghesuit în raport cu standardele actuale, dar nu diferă cu nimic de modelele din generația anterioară de la marile mărci.

Mânerul din spate nu este de încredere pe umed, iar sistemul de stabilizare nu se poate porni suficient de repede. Dar în off-road, durabilitatea Xenon și articulația excelentă a roților înseamnă că poate trece peste obstacole care îi pot lăsa blocați pe unii cicliști.

TOTAL

Tata Xenon va fi cel mai popular la ferme la început, așa că rețeaua de dealeri este inițial concentrată pe zonele regionale și rurale.

ISTORIE ȘI RIVALI

Vehiculele Tata au fost vândute sporadic în Australia din 1996, după ce un distribuitor din Queensland a început să le importe în principal pentru uz ferm. Se estimează că există deja în jur de 2500 de camionete Tata grele pe drumurile australiene. Dar sunt mult mai multe mașini fabricate în India pe drumurile australiene, deși cu insigne străine.

În ultimii patru ani, de la 34,000, peste 20 de hatchback Hyundai i10,000 fabricate în India și peste 2009 de subcompacte Suzuki Alto fabricate în India au fost vândute în Australia.

Dar alte mașini ale mărcii indiane nu au avut un astfel de succes. Vânzările australiene de mașini și SUV-uri Mahindra au fost atât de slabe încât distribuitorul nu le-a raportat încă Camerei Federale a Autovehiculelor.

Ute-ul original Mahindra a primit două stele din cinci la testele independente de impact și a fost ulterior actualizat la trei stele după modificări tehnice.

SUV-ul Mahindra este lansat cu un rating de patru stele, în timp ce majoritatea mașinilor primesc cinci stele. Noua linie Tata ute nu are încă un rating de siguranță în caz de accident.

Cu toate acestea, distribuitorul de mașini noi Tata din Australia consideră că originea mașinilor va fi un avantaj competitiv. „Nu există un loc mai greu pe pământ pentru a testa vehicule decât drumurile dure și solicitante din India”, a declarat noul distribuitor de mașini din Tata Australia, Darren Bowler de la Fusion Automotive.

Tata Motors, cea mai mare companie de automobile din India, a achiziționat Jaguar și Land Rover de la Ford Motor Company în iunie 2008, pe fondul crizei financiare globale.

Achiziția i-a oferit Tata acces la designerii și inginerii Jaguar și Land Rover, dar Tata încă nu a lansat un model nou-nouț cu contribuția lor.

Tata Xenon ute a fost lansat în 2009 și este vândut și în Africa de Sud, Brazilia, Thailanda, Orientul Mijlociu, Italia și Turcia. Versiunile australiene ale modelului Xenon ute lansat în această săptămână sunt primele modele RHD care dispun de airbag-uri duble și un motor conform Euro V.

Pickup Tata Xenon

Preț: De la 22,990 USD per călătorie.

MOTOARE: 2.2 litri turbodiesel (Euro V)

Putere: 110 kW și 320 Nm

Economie: 7.4 l / 100 km

încărcătură utilă: de la 880 kg la 1080 kg

capacitatea de remorcare: 2500kg

garanție: Trei ani/100,000 km

Intervalele de service: 15,000 km / 12 luni

Siguranță: Airbag-uri duble, frâne antiblocare (Controlul stabilității va fi disponibil anul viitor, nu poate fi montat ulterior)

Evaluare de siguranță: Nicio evaluare ANCAP încă.