TCS: controlul tracțiunii - ce este și care este principiul său de funcționare?
Controlul tracțiunii sau controlul tracțiunii este una dintre cele mai importante funcții ale mașinilor moderne. Sarcina sa principală este de a preveni alunecarea roților motrice pe o suprafață udă a drumului. Pentru a face referire la această funcție pot fi utilizate diferite abrevieri, în funcție de producătorul vehiculului:
- TCS — Sistem de control al tracțiunii (Хонда);
- DSA - Siguranță dinamică (Opel);
- ASR - Reglare automată a alunecării (Mercedes, Audi, Volkswagen).
De obicei, în lista de opțiuni pentru un anumit model există o indicație a prezenței acestei opțiuni.
În acest articol de pe portalul nostru Vodi.su, vom încerca să înțelegem principiul de funcționare și dispozitivul APS.
Principiul de funcționare
Principiul de funcționare este destul de simplu: diverși senzori înregistrează viteza unghiulară de rotație a roților, iar de îndată ce una dintre roți începe să se învârtească mult mai repede, în timp ce restul mențin aceeași viteză, se iau măsuri pentru a preveni alunecând.
Alunecarea roții indică faptul că roata și-a pierdut tracțiunea. Acest lucru se întâmplă adesea, de exemplu, atunci când conduceți pe asfalt umed - efect de hidroplanare, în timp ce conduceți pe drumuri înzăpezite, drumuri înghețate, off-road și drumuri de pământ. Pentru a evita alunecarea, unitatea electronică de control trimite comenzi la actuatoarele asociate acesteia.
Există trei moduri principale de a ajuta la tratarea pierderii de tracțiune:
- frânarea roților motrice;
- reducerea cuplului motor prin oprirea sau oprirea parțială a unuia dintre cilindri;
- opțiune combinată.
Adică, vedem că sistemul de control al tracțiunii este o etapă ulterioară în dezvoltarea sistemului ABS - un sistem de frânare antiblocare, despre care am vorbit și pe site-ul nostru Vodi.su. Esența sa este în mare măsură similară: la frânare, senzorii controlează caracteristicile de conducere, iar unitatea electronică trimite și impulsuri electrice către actuatoare, datorită cărora roata nu se blochează brusc, ci se derulează puțin, îmbunătățind astfel manevrabilitatea și reducând frânarea. distanta pe pavaj uscat.
Există astăzi opțiuni TCS mai avansate care afectează șasiul mașinii în următoarele moduri:
- modificarea momentului de aprindere;
- o scădere a unghiului de deschidere a clapetei de accelerație, respectiv, o cantitate mai mică de amestec combustibil-aer intră în cilindri;
- încetarea scânteilor la una dintre lumânări.
De asemenea, este de remarcat faptul că există o viteză de expunere setată. Deci, dacă roțile încep să alunece la viteze de până la 60 km/h, atunci efectul este asupra frânelor. Și atunci când conduceți cu peste 60 km/h, unitatea electronică trimite comenzi către dispozitivele care afectează motorul, adică cilindrii sunt opriți, din cauza cărora cuplul scade, respectiv, roțile încep să se rotească mai încet, este posibil. pentru a restabili angajarea cu suprafața și posibilitatea de a pierde controlul și derapajul complet exclus.
Proiectarea sistemului
În ceea ce privește designul său, este în general similar cu ABS, dar există anumite diferențe, principala dintre acestea fiind că senzorii care măsoară viteza unghiulară sunt de două ori mai sensibili și sunt capabili să înregistreze modificări ale vitezei de mișcare de până la 1. -2 km/h.
Elementele principale ale TCS:
- o unitate de control, care are o capacitate de memorie semnificativ mai mare și o performanță mai mare a microprocesorului;
- senzori de viteză a roților;
- dispozitive de acționare - o pompă de retur, supape pentru controlul presiunii lichidului de frână în cap și cilindrii de lucru ai roților motoare;
- blocare electronică a diferențialului.
Deci, la viteze de până la 60 km/h, datorită supapelor solenoide, presiunea fluidului în camerele de frână ale roților crește. Dacă mașina se mișcă mai repede, atunci unitatea electronică interacționează cu sistemul de management al motorului.
Dacă se dorește, TCS poate fi instalat pe multe modele de mașini, în timp ce își va îndeplini atât funcția directă, adică de a rezista la pierderea aderenței, cât și funcția ABS. Datorită utilizării unor astfel de sisteme, rata accidentelor pe drumuri este redusă semnificativ, iar procesul de control în sine este mult facilitat. În plus, TCS poate fi dezactivat.
Se încarcă…
