Analiza straturilor de vopsea și a straturilor de vopsea
Conținut
Atunci când deplasați un vehicul pe stradă, majoritatea oamenilor se uită doar la designul și culoarea acestuia. Puțini oameni se gândesc de ce această culoare arată atât de frumos, pentru că există alte straturi de vopsea, cu anumite funcții care vor proteja metalul de efectele agenților atmosferici și vor împiedica vopseaua să se topească.
Astfel, din perspectiva reparației, este important să știm ce rol joacă o vopsea, un strat sau un finisaj, dar este la fel de important să se determine rolul specific pe care îl joacă vopselele de sub strat, mai ales atunci când este necesară recondiționarea. Dar mai întâi citește cum se scoate ușa din față VAZ-21099dacă trebuie să sudați un rack, dar nu aveți instrumente adecvate la îndemână.
Straturi de vopsea auto
Înainte de enumerarea straturilor de vopsea aplicate pe o mașină, trebuie menționat că există o diferență între componenta exterioară a acoperirii și cele utilizate pentru interior. Această separare se datorează politicii de reducere a costurilor și este practicată de producătorii de mașini care au ajuns la care acest tip de finisaj nu este utilizat pentru finisarea anumitor elemente structurale. În plus, în funcție de materialul de bază, diferă și straturile aplicate sau acoperirile de vopsea.
Conform acestei ultime variabile, următorul tabel indică cele mai obișnuite acoperiri și straturi de vopsea pentru fiecare din aceste materiale:
Oțel | Aluminiu | plastic |
|
|
|
Analiza straturilor de acoperire și vopsea
Acoperiri anticorozive
După cum indică numele său, este un produs care oferă un nou nivel de protecție suprafeței de oțel tratate pentru a-l proteja de oxidarea chimică și coroziune. Această protecție este realizată direct de furnizorul de metal.
Metodele de protecție utilizate în industria auto:
- Galvanizat la cald - oțel scufundat într-o soluție de zinc pur sau aliaje de zinc cu fier (Zn-Fe), magneziu și aluminiu (Zn-Mg-Al) sau numai aluminiu (Zn-Al). Metalul este apoi tratat cu căldură slop pentru a determina fierul să reacționeze cu zincul pentru a obține acoperirea finală (Zn-Fe10). Acest sistem facilitează straturile mai groase și este mai rezistent la umiditate.
- Placare electrolitică de zinc metalul este cufundat într-un rezervor umplut cu o soluție de zinc pur, soluția este conectată la conductoare electrice, pozitiv (anod) și oțelul este conectat la celălalt pol (catod). Când energia electrică este furnizată și două fire de polaritate diferite intră în contact, se obține un efect electrolitic, ceea ce duce la depunerea de zinc constant și uniform pe întreaga suprafață a metalului, ceea ce elimină necesitatea aplicării căldurii pe metal. Această acoperire nu permite obținerea straturilor de o astfel de grosime și are o rezistență mai mică în medii corozive.
- aluminizare: este protecția materialului din oțel cu bor, care constă în scufundarea acestui metal într-o baie fierbinte formată din 90% aluminiu și 10% siliciu. Această procedură este potrivită în special pentru acele metale care sunt ștanțate la cald.
Fosfatarea și galvanizarea
Pentru a efectua fosfatarea, corpul este scufundat într-un fierbinte (aproximativ 50 ° C) format din fosfat de zinc, acid fosforic și un aditiv, un catalizator care reacționează cu suprafața metalică pentru a crea un strat poros subțire care promovează aderența următoarelor straturi. În plus, oferă protecție împotriva ruginii și coroziunii.
Lubrifierea se realizează datorită necesității pasivării pentru a umple porii formați și a reduce rugozitatea suprafeței. În acest scop, se folosește o soluție apoasă pasivă cu crom trivalent.
Cataforarea Primer
Acesta este un alt strat anticoroziv de tip epoxidic care se aplică după fosfatare și pasivare. Ea constă în aplicarea acestui strat printr-un proces într-o baie de electroplacare constând dintr-o soluție de apă deionizată, zinc, rășină și pigmenți. Alimentarea cu curent electric ajută zincul și pigmenții să fie atrași de metal, asigurând o aderență excelentă în orice parte a vehiculului.
Straturile de vopsea coroziune descrise până acum sunt procese de fabricație unice, deși există analogi precum electro-primer sau înlocuitori cum ar fi grunduri de fosfatare, rășini epoxidice sau „primer de spălare” care permit aplicarea acoperirilor anticorozive.
eloxat
Acesta este un proces electrolitic, specific pieselor din aluminiu, care produce un strat artificial cu caracteristici mai bune. Pentru anodizarea unei părți, trebuie conectat un curent electric după ce componentul a fost scufundat într-o soluție de apă și acid sulfuric la o temperatură (între 0 și 20 ° C).
Grund adeziv
Acest produs, își propune să îmbunătățească aderența straturilor inferioare, care sunt greu de respectat la plastic și aluminiu. Folosirea lor în reparații de reparații este importantă pentru atingerea acestui obiectiv și pentru a asigura durabilitatea acoperirii aplicate.
armare
Armarea este un primer utilizat atât în fabrică, cât și în lucrările de reparație, care îndeplinește următoarele funcții:
- Protejează cataforeza.
- Este o bază bună pentru finisarea materialelor.
- Umple și nivelează porii mici și imperfecțiunile rămase după șlefuirea chitului.
materiale de etanșare
Acest tip de acoperire este utilizat numai pe acele părți ale mașinii care au o cusătură sau o garnitură. Sarcina de etanșare este de a asigura etanșeitatea la locul de asamblare, pentru a preveni acumularea de umiditate și murdărie la îmbinări și pentru a limita permeabilitatea zgomotului în interior. În plus, îmbunătățesc aspectul articulației, contribuind la obținerea unui rezultat mai estetic și au, de asemenea, proprietăți anti-coroziune și absorbție de energie în caz de coliziune.
Gama de etanșanți este variată și trebuie să fie potrivită pentru aplicare.
Acoperiri anti-pietriș
Acestea sunt vopsele care se aplică pe partea inferioară a vehiculului pentru a le proteja de condițiile naturale dure la care sunt expuși în aceste zone (expunerea la murdărie, sare, ploaie, nisip etc.). Acesta este un produs adeziv realizat pe bază de rășini și cauciucuri sintetice, care se caracterizează printr-o anumită grosime și rugozitate; ele pot fi utilizate în reparații prin pistoale speciale sau în ambalaje cu aerosoli.
De obicei, acest strat de acoperire este prezent pe podeaua mașinii, arcade de roată, clape de noroi și suporturi pentru picioare sub ușă, precum și pe coaste.
finisare
Vopselele de finisare sunt produsul final al întregului proces de acoperire și protecție, în special la ornamentele caroseriei. Asigurați aspectul vehiculului și, în plus, îndepliniți o funcție de protecție. În general clasificate după cum urmează:
- Vopsele sau sisteme monostrat: acestea sunt vopsele care combină totul într-una singură. Acesta este sistemul, abordarea tradițională a lucrătorilor din fabrică în care sunt disponibile doar culorile uni. Limitarea emisiei de compuși organici volatili și dificultățile în obținerea culorilor metalice, precum și vopsirea într-o singură culoare sunt dezavantajele acestor tipuri de vopsele.
- Vopsele sau sisteme cu două straturi: în acest caz, sunt necesare două produse pentru a obține același rezultat ca în sistemul monostrat. Pe de o parte, pe baza stratului stratificat, primul strat dă o anumită umbră părții și, pe de altă parte, există un lac care conferă suprafeței strălucire și protejează baza stratului de strat din condițiile meteorologice. Sistemul cu straturi stratificate este în prezent cel mai frecvent, deoarece este utilizat în fabrică pentru a produce culori cu efecte metalice și perlate.
În acest caz, trebuie menționat că este posibil să obțineți un finisaj bun pe bază de apă, care vă permite să respectați în întregime legislația privind conținutul scăzut de substanțe volatile dăunătoare, precum și să utilizați diverși pigmenți pentru a obține orice culoare sau anumite efecte (pigmenți colorați, metalici, perlate, cu efect cameleon etc.).
Similar cu spray-ul, acest produs oferă rezistență, duritate și durabilitate mai mare decât pot oferi sistemele cu monostrat. Baza sa chimică poate fi solventă sau apoasă și permite o colorare perlescentă ușoară pentru cel mai bun efect și o adâncime mai mare de culoare metalică-de-perlă.
Concluzii finale
Diferite componente ale vehiculului sunt căptușite cu diferite straturi de bază și finisare pentru a proteja substraturile și a promova aderența între vopsele. Astfel, cunoașterea diverselor straturi de vopsea și vopsele cu care este acoperită o anumită componentă a corpului este baza pentru restaurarea lor și realizarea de reparații de înaltă calitate și acoperiri durabile care repetă procesele utilizate în fabrică. Mai mult, utilizarea de produse de calitate contribuie și la acest obiectiv.
