Revizuirea Tesla Model X 2017

Richard Berry testează și revizuiește SUV-ul Tesla Model X și raportează performanța, consumul de energie și verdictul la lansarea sa în Australia din Victoria.

La un moment dat, Tesla trebuie să mărturisească... și să recunoască că sunt extratereștri. Că sunt prima flotă de coloniști aparținând unei civilizații super-avansate de pe altă planetă.

Cum altfel sunt vehiculele lor atât de rapide? Cum altfel pot călători atât de departe doar cu electricitate și apoi să se reîncarce atât de repede? Și cum se face că ei au îmbrățișat tehnologia complet autonomă, în timp ce alte companii de mașini se concentrează doar în tehnologii experimentale de conducere autonomă?

Treziți-vă, oameni buni, Elon Musk nu este CEO-ul Tesla, el este generalul Iiiikbliergh de la Centauri 1. Haide, masca lui umană foarte proastă este un câștig-câștig.

Bine, poate că nu. Dar am fost foarte impresionați de Model S când l-am revizuit și acum marele SUV Model X a ajuns în Australia. La fel ca Modelul S, Modelul X este complet electric și are o viteză maximă de 0-100 km/h de 3.1 secunde, ceea ce îl face nu numai SUV-ul cu cea mai rapidă accelerație, ci și una dintre cele mai rapide mașini de pe planetă.

Deci, acest nou cadou de la stăpânii noștri extratereștri se ridică la înălțimea hype-ului? Poate accelereaza rapid pana la 100 km/h, dar se comporta ca o bucata de branza in primul viraj? Este un SUV practic? Remorcare? Și ce m-a făcut să renunț? Am aflat acest lucru în timp ce zburam pe cel mai rău model din linie, P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	-
Tipul combustibilului	Chitară electrică
Eficienta consumului de combustibil	-l/100km
aterizare	5 locuri
Pretul	$95,500

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Sunt destul de sigur că designerul care a creat modelul X stătea lângă computerul lui, s-a uitat la mouse-ul din mână și a spus: „Asta este! Unde luăm prânzul acum?

Cu un stil coupe similar cu BMW X6 și Mercedes-Benz GLE Coupe, precum și cu aceleași surplome scurte, Modelul X este o piesă elegantă a unui SUV. La momentul scrierii acestui articol, Model X este oficial cel mai aerodinamic SUV de pe pământ, cu un coeficient de rezistență de 0.24, ceea ce îl face cu 0.01 mai alunecos decât Audi Q8 SUV Concept.

Modelul X este pur și simplu uluitor de superb.

Q8 va fi un SUV complet electric, la fel ca Modelul X, dar Benz GLE Coupe și BMW X6 funcționează doar cu motoare diesel și pe benzină. Cel mai apropiat echivalent electric este GLE 500e și X5 xDrive 40e, dar acestea sunt hibrizi plug-in care încă folosesc benzină. Modelul X este mult mai apropiat ca formă, dimensiune și spirit de GLE Coupe și X6 - versiunile lor electrice pur și simplu nu s-au născut încă.

Modelul X nu atinge frumusețea moartă, pur și simplu pentru că există unele elemente care, deși pot avea sens aerodinamic, nu sunt atât de plăcute din punct de vedere estetic. Sigur, mașinile electrice nu au nevoie de grilă, dar fără gură, fața lor este puțin murdară. Modul în care partea din spate a mașinii se termină brusc, de parcă ar fi fost tăiată, îmi amintește de fundul unei Toyota Prius.

Ceea ce face ca aceste momente deloc plăcute să fie trecute cu vederea sunt caracteristicile uimitoare de design, cum ar fi parbrizul masiv înclinat în spate, pasajele roților umplute cu roți gigantice de 22 de inci și ușile care se deschid în sus ale lui Falcon Wing.

Această formă alunecoasă ascunde și cât de mare este Modelul X, dar dimensiunile nu. La 5037 mm, Modelul X este cu 137 mm mai lung decât Benz GLE Coupe și cu 128 mm mai lung decât BMW X6. Lățimea cu oglinzile pliate este de 2271 mm, cu 142 mm mai lată decât GLE Coupe și cu 101 mm mai lată decât X6. Dar la 1680 mm, Modelul X nu este la fel de înalt ca ei - coupe-ul GLE are 1709 mm, iar X6 are 1702 mm.

Garda la sol variază între 137-211 mm, ceea ce nu este rău pentru un SUV.

Poate fi un SUV, dar Model X are toate semnele distinctive ale unui Tesla, de la profilul ferestrei până la fața fără trăsături. Același lucru este valabil și pentru cabină cu afișajul său gigant, materiale de calitate frumoasă și design elegant.

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Da, este rapid și electric, dar dacă iei utilitatea unui SUV, rămâi doar cu o mașină sport, nu? Deci Modelul X trebuie să fie practic și este.

Există cinci locuri standard, dar puteți alege un aspect cu șase sau șapte locuri. Coupe-ul GLE, X6, chiar și Q8 (când va ajunge în sfârșit) poate avea doar cinci locuri. Toate scaunele modelului X sunt scaune individuale - două în față, trei în al doilea rând și încă două în al treilea în cazul mașinii cu șapte locuri.

Acum adevăratul test. Am 191 cm înălțime, așa că, în afară de faptul că mi se interzice accesul la unele atracții din parc de distracție, a sta pe scaunul șoferului poate fi o problemă în diferite mașini. Se potrivește modelului XI, dar cu un decalaj lângă miniatură - ceea ce este normal. Spațiul pentru cap este bun datorită ferestrelor încastrate din ușile aripii șoimului, care devin acoperiș atunci când sunt închise.

Cu toate acestea, ușile lui Falcon sunt inteligente prin faptul că se pot deschide doar 30 cm de fiecare parte a mașinii.

P100D pe care l-am condus era un cu șapte locuri. În spate, în al treilea rând, spațiul pentru cap este limitat din cauza liniei acoperișului. Spațiul pentru picioare este reglabil deoarece al doilea rând de scaune poate fi deplasat înainte, dar nu am putut să stau în spatele meu. Al treilea rând este cu adevărat destinat copiilor sau lui Danny DeVito, deși intrarea este grozavă datorită celui de-al doilea rând cu alunecare.

Spațiul de depozitare este bun, cu șase suporturi pentru pahare (două pe fiecare rând de scaune), suporturi pentru sticle de dimensiuni medii în ușile din față (nu există niciunul în ușile din spate din cauza gravitației), un coș mare pe consola centrală și un torpedou.

Nu există motor sub capotă, așa că devine portbagaj din față (fructe?). Volumul total al portbagajului din față și din spate (cu al treilea rând rabatat) este de 2180 litri.

Toate ușile se deschid automat - aripi față și spate Falcon. Sunt puțin lenți, iar forțarea nu face decât să-și rotească motoarele cu furie. Acesta este un truc grozav de petrecere, dar dacă intri și ieși des, așa cum am făcut-o în timpul ședinței foto, devin o bătaie de cap.

Cu toate acestea, ușile lui Falcon sunt inteligente prin faptul că se pot deschide doar 30 cm de fiecare parte a mașinii.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 9/10

P100D este regele modelului X (P înseamnă Performanță, D înseamnă Dual Motors) și are un preț de listă de 271,987 USD. Dedesubt se află 194,039D de 100 USD, apoi 90D de 187,671 USD și apoi varianta entry-level de 75 USD a liniei de 166,488 USD.

Da, P100D pe care l-am condus costă cu 100 USD mai mult decât mașina de intrare, dar primești câteva caracteristici standard frumoase. De exemplu, Upgrade-ul Ludicrous Speed, care reduce timpul de accelerație la 0 km/h de la 100 la 5.0 secunde. O baterie mai mare pentru autonomie și performanță crescute, plus un spoiler spate cu trei setări de înălțime. Ușile batante Falcon sunt, de asemenea, standard.

Alte caracteristici standard găsite pe fiecare variantă includ un ecran tactil de 17 inchi, un sistem audio cu nouă difuzoare cu conexiune Bluetooth și senzori de parcare față și spate. Pe lângă camera de vedere din spate, Model X este echipat și cu alte șapte camere - acestea sunt pentru opțiunea de conducere autonomă Enhanced Autopilot (7500 USD), care este în prezent în dezvoltare, dar va fi lansată în curând, potrivit Tesla.

Opțiunea standard cu cinci locuri, opțiunea cu șase locuri costă 4500 de dolari, iar pentru șapte locuri, va trebui să vă despărțiți de 6000 de dolari.

Mașina noastră de testare a fost echipată și cu pachetul de remorcare opțional – da, puteți remorca cu Model X. Are o capacitate de remorcare de 2500 kg.

Mașina noastră de testare, cu toate opțiunile sale, a ajuns la pragul de 300 USD.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Modelul X este cu tracțiune integrală. P100D are 193 kW/330 Nm pe puntea față și 375 kW/600 Nm pe spate; celelalte variante au doar motoare de 193 kW/330 Nm față și spate.

Nu există transmisie în sensul tradițional, doar o singură treaptă de viteză cu raport de transmisie fix (1:8.28). Aceasta înseamnă atracție instantanee netedă și puternică.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 9/10

P100D are o baterie de 100 kWh care este depozitată sub podea. Gama oficială NEDC pentru P100d este de 542 km, dar, de fapt, Tesla spune că autonomia dvs. la o încărcare completă este cu aproximativ 100K mai mică.

100D are și o baterie de 100 kWh, dar cu o autonomie NEDC de 656 km. Acesta este urmat de 90D cu 90 kWh (489 km) și 75D cu o baterie de 75 kWh (417 km).

Pilotarea modelului X este ca și cum ai conduce un tren de mare viteză.

Încărcarea printr-una dintre stațiile Tesla Supercharger va încărca bateria timp de 270 km în 20 de minute, iar încărcătorul de perete, care vine gratuit (pentru a-l instala trebuie să plătiți), îl va reumple cu o viteză de 40 km pe oră. Există, de asemenea, un cablu de încărcare care poate fi conectat direct la o priză de acasă - este mult mai lent, în jur de 10-15 km/h, dar e în regulă.

Cum e să conduci? 9/10

Am avut câteva încheieturi de la rău de mașină în trecut, dar niciodată ca șofer - până acum. Atât de multă accelerație de la Model X P100D și nevoia mea de a conduce fiecare mașină ca și cum ar fi un eveniment de raliu, încât am reușit să mă simt puțin... um, greață.

Nu este atât o mașină, cât este un tren, pentru că pilotarea Modelului X este ca și cum ai conduce un tren de mare viteză - ai accelerația aia instantanee cu baros, stai destul de sus și priveliștea din cabină cu parbrizul gigant. (cel mai mare din producție) este cinematografic. Capota este scurtă și coborâtă astfel încât să pară că baza parbrizului este partea din față a mașinii. Combină asta cu liniștea aproape deplină și singurul semn că călătorești cu viteză warp este ceea ce se simte ca un pumn în intestin și peisajul care se năpustește spre tine.

Cum s-a descurcat când a venit la primul viraj? Surprinzător de bun.

E liniște aproape deplină pentru că se aude un zumzet îndepărtat de motoare electrice și am prins și un mic zgomot de vânt care părea să vină din spatele ușilor din spate. În plus, cabina este atât de bine izolată încât zgomotul de pe drum este aproape inaudibil.

Cum s-a descurcat când a venit la primul viraj? Surprinzător de bun. Cursul nu a fost nici el ușor. Tesla a ales Black Spur, una dintre cele mai bune autostrăzi din Victoria, care șerpuiește de la Healesville la Marysville. L-am condus în orice, de la hatchback-uri fierbinți până la sedanuri de familie, dar Model X ar fi acolo pe teritoriul potrivit pentru mașini sport.

Cu bateriile amplasate de-a lungul podelei, centrul de greutate este scăzut, iar acest lucru este de mare importanță în reducerea ruliului caroseriei, iar suspensia pneumatică nu oferă doar SUV-ului o călătorie confortabilă, ci și o manevrabilitate excelentă.

Direcția este grea, dar rapidă și precisă.

Frânarea practic nu este necesară. De îndată ce eliberați pedala de accelerație, frânarea regenerativă reduce rapid viteza.

Scaunul șoferului era puțin înghesuit în jurul picioarelor mele – înălțimea mea este de vină – dar mă simțeam confortabil pe spate – puțin ferm – unii ar spune că mă susține.

În timp ce vizibilitatea înainte este inegalabilă, este greu de văzut prin luneta mică, dar camera din spate este excelentă.

Călătoria a fost scurtă, dar în explozia mea de 50 km am consumat o medie de 329 Wh/km. Mașina nu era complet încărcată când am ieșit pe drum, iar gabaritul mi-a arătat că avea vreo 230 km „în rezervor”. Mai erau doar 138 de km la întoarcere, dar conduceam destul de greu încât să mă îmbolnăvesc.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

4 ani / 80,000 km


garanție

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Modelul X nu are încă un rating ANCAP, dar există indicii că probabil că va câștiga cu ușurință maximum cinci stele. Există 12 airbag-uri, AEB, iar atunci când software-ul Enhanced Autopliot este gata de descărcat, acesta va deveni complet autonom, ceea ce înseamnă că vă va duce acolo unde trebuie să mergeți fără a fi nevoie să îl conduceți - dar înainte de a conduce, verificați regulile dvs. regiune. bucură-te, bine?

Toate cele cinci locuri din spate din mașina noastră de testare aveau ancoraje ISOFIX și puncte de cablu superioare.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

Modelul X este acoperit de o garanție de patru ani sau 80,000 km, în timp ce bateria și unitatea de propulsie sunt susținute de o garanție de opt ani cu kilometraj nelimitat.

verdict

Incredibil de impresionant din toate punctele de vedere, de la accelerare rapidă până la caracter practic. Este scump când este opțional, dar este o mașină specială. Mi-e dor de zgomotul motoarelor pe benzină și de drama care vine cu el. Tehnologia extraterestră, vrei să spui? Nu, mai degrabă viitorul călătoriilor umane. Doar asigură-te că ai stomac pentru asta.

Ai prefera Model X X6 sau GLE Coupe? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.