Tesla Model X cu kilometraj de peste 645 de mii de kilometri. Ce s-a spart? [Yalopnik] • MAȘINI

Tesloop operează un serviciu comercial de pasageri în Statele Unite folosind Tesla Model X. Compania a vândut recent un Model X 90D (2016) cu peste 640 de kilometri și Jalopnik are acces la o listă detaliată a tuturor articolelor care au fost reparate și înlocuite cu aceasta. masina anume.

Ce se sparge la Tesla Model X?

Cuprins

• Ce se sparge la Tesla Model X?
  • Baterie și autonomie
  • Înlocuirea motorului
  • autobuz
  • Alte reparatii: compresor, baterie 12 V, butoane de deblocare usa, frane
  • Rezumat: primii 320 km sunt super ieftini, apoi costurile cresc.

Baterie și autonomie

Înainte de a trece la probleme mai specifice, să începem cu o gamă și acumulator... Primul remorcare apare la o alergare de aproximativ 250 de mii de kilometri. Șoferii profesioniști de la Tesla Model X tind să știe cât de mult își permit, așa că trebuie să presupunem că capacitatea bateriei a scăzut până la punctul în care s-a produs o greșeală - mașina a rămas brusc fără putere.

De asemenea, știm că Tesloop își încarcă în mod regulat Tesla cu supraalimentare, deoarece acestea sunt încă pe drum. Această copie probabil a avut o taxă gratuită.

Pe toata durata operatiei remorcat de patru oridintre care trei au fost cauzate de o baterie descărcată. Ultimul caz a apărut la 507 mii de kilometri, când mașina a refuzat să se supună, deși contoarele indicau o autonomie de 90 de kilometri.

Autonomia reală a Tesla Model X 90D a fost de 414 kilometri.când mașina era nouă. Tesloop spune 369 de kilometri. Dacă presupunem că atunci când mașina arată „0 kilometri” din intervalul rămas, putem conduce de fapt cel puțin 10 kilometri, mașina și-a pierdut aproximativ 24% din capacitatea baterieidacă luăm datele producătorului/EPA sau 27% dacă credem că acoperirea Tesloop este realistă.

> Ar fi putut poliția să oprească Tesla în timpul urmăririi? [video]

Acest lucru ar însemna o pierdere de aproximativ 5% a lățimii de bandă pentru fiecare 100 de kilometri.

Aparent, acest lucru a fost considerat un eșec grav. Tesla a înlocuit bateria cu o autonomie de 510 mii de kilometri... Acum acest lucru nu mai este posibil, garanția actuală pentru motoare și baterii este de 8 ani sau 240 de mii de kilometri:

> Garanția pentru motoare și baterii în Tesla Model S și X este de 8 ani / 240 de mii de ruble. kilometri. Sfârșitul alergării nelimitate

Înlocuirea motorului

Într-un vehicul cu ardere internă, „înlocuirea motorului” sună ca o condamnare la moarte. Probabil, doar înlocuirea carenei cu întreaga structură de susținere ar fi mai costisitoare decât această operațiune. Electricienii au motoare compacte, așa că înlocuirea lor este o operațiune mult mai rapidă.

La Tesla Model X 90D, deținută de Tesloop, motorul care antrenează puntea spate - mașina are tracțiune integrală - a fost înlocuit la 496 km. Interesant, descărcarea bateriei menționată mai sus, în ciuda celor 90 de kilometri rămași, iar înlocuirea bateriei a avut loc abia în decurs de 1 lună de la schimbarea motorului. De parcă noua componentă ar fi dezvăluit o slăbiciune în alt element al mașinii.

> Cum se uzează bateriile Tesla? Câtă putere pierd de-a lungul anilor?

autobuz

Schimbările anvelopelor apar cel mai des pe listă. Axa pe care s-a produs modificarea nu a fost descrisă în toate cazurile, dar atunci când au fost făcute astfel de note, mai multe înlocuiri au afectat puntea spate... Conform estimărilor noastre, kilometrajul mediu între achizițiile de seturi noi de anvelope a fost de aproximativ 50-1,5 kilometri. Schimbul a avut loc la fiecare 2 până la XNUMX luni.

Alte reparatii: compresor, baterie 12 V, butoane de deblocare usa, frane

Printre alte articole care se uzează sau se rup, atrage atenția asupra ei în fruntea listei. compresor de aer condiționat. Compania a recunoscut că și-a dat seama atunci că compresoarele nu erau proiectate să funcționeze continuu – cu mașinile mergând aproape tot timpul, deoarece mașinile circulau prin deșert (până la Las Vegas).

La 254 de mii de kilometri, s-a apropiat inlocuire baterie 12 V. Pe toată perioada de funcționare a mașinii au fost efectuate trei astfel de operațiuni. De asemenea, Tesloop a cerut ca ecranul să fie reparat, deoarece începea să se închidă - întregul computer MCU a fost înlocuit la un cost de aproape 2,4 USD.

> Tesla Model Y - impresii după primul contact cu mașina

La fel ca și în cazul Tesla Model X, au existat probleme cu comutatoarele ușilor de șoim și rolele de pe volan. Este interesant că în toate mașinile companiei Clapele portului de încărcare au fost, de asemenea, înlocuite de cel puțin două ori.. Potrivit unui reprezentant Tesloop, aceasta este vina... oamenilor - în opinia sa, frunzele nu sunt concepute pentru închiderea manuală.

Prezentat în articolul Tesla Model X 90D deținut de (c) Tesloop

Plăcuțe și discuri de frână au fost înlocuite pentru prima dată după 267 de mii de kilometri. Șoferii au fost instruiți să frâneze cât mai puțin posibil și să folosească frânarea regenerativă. Aceasta a produs rezultate: a doua înlocuire a discurilor și a plăcuțelor a trecut 626 mii de kilometri.

Rezumat: primii 320 km sunt super ieftini, apoi costurile cresc.

Un purtător de cuvânt al companiei a recunoscut asta până la 320 de mii de kilometri, funcționarea mașinii a fost foarte ieftină., chiar a comparat-o cu Prius-ul. Într-adevăr, lista include în principal articole mici și anvelope. Doar în imediata apropiere a acestui traseu s-au uzat piesele, piesele s-au scumpit, s-au produs zgomote și tot mai multe reparații neobișnuite (de exemplu, axă).

Costul total al renovării a fost de aproximativ 29 USD, care este echivalentul a 113 XNUMX PLN.

Merita citit: Acest Tesla Model X a parcurs peste 400,000 de mile. Iată toate piesele care trebuiau înlocuite.

Acest lucru vă poate interesa: