Tesla Y LR, testul de autonomie al lui Bjorn Nyland. Ford Mustang Mach-E XR RWD este cu 90 km/h mai bun, dar... [YouTube]

Bjorn Nyland a testat Tesla Model Y Long Range la viteze de 90 și 120 km/h. Intervalul rezultat sugerează că merită să verificați din când în când rezultatele „liderilor” și „noilor veniți”. La 120 km/h, Tesla Model Y LR poate parcurge până la 359 de kilometri fără reîncărcare, ajungând astfel la nivelul Ford Mustang Mach-E RWD cu cea mai mare baterie (357 km). Cu cât mergem mai încet, cu atât Mustang Mach-E va fi mai bun. Pentru că are o baterie mare și un motor.

Specificații Tesla Model Y LR:

segment: D-SUV,

conduce: pe ambele osii (AWD, 1 + 1),

putere: ? kW (? km),

capacitatea bateriei: 73? (? kWh),

recepţie: 507 buc. WLTP, 433 km în regim mixt real [calculat de www.elektrowoz.pl],

PREȚ: de la 299 PLN,

configurator: AICI,

competiție: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, într-o oarecare măsură Audi Q4 e-tron (C-SUV) și Kia EV6 (D) sau Tesla Model 3 (D) ). ).

Test: Tesla Y LR cu jante Gemini de 19 inchi și capace Aero

Crossover-ul electric al Tesla a fost testat în condiții ideale, cu vânt puțin sau deloc și la temperaturi cuprinse între 18-19-21 grade Celsius. Temperatura bateriei era puțin peste 33 de grade Celsius, așa că era și aproape de ideală. S-a dovedit că mașina consumă următoarea cantitate de energie:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) la 90 km / h cu capace Aero
• 14,6 kWh/100 km (146 Wh/km) la 90 km/h cu capacele Aero scoase (+3%)
• 19,5 kWh / 100 km (195 Wh / km) la 120 km / h și cu hote Aero,
• 20,1 kWh/100 km (201 Wh/km) la 120 km/h cu capacele Aero scoase (+3%).

Nyland a transformat uzura în kilometri de autonomie. Să includem doar cele mai bune rezultate cu constrângerile setate:

• până la 493 km la 90 km/h,
• 444 km la 90 km/h și descărcarea bateriei până la 10 la sută [calculele www.elektrowoz.pl],
• 345 de kilometri la o viteză de 90 km/h și mișcare în intervalul 80-> 10 la sută [ca mai sus]
• până la 359 de kilometri la 120 km/h,
• 323 km @ 120 km/h și descărcarea bateriei până la 10 la sută [vezi. De mai sus],
• 251 km la 120 km/h și 80 până la 10 la sută [ca mai sus].

Hyundai Ioniq 5 cu același tester a arătat 460 km la 90 km/h și 290 km la 120 km/h (vezi: Test de autonomie Hyundai Ioniq 5), și Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 și, respectiv, 357 km (vezi. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, test RWD). Mașina Ford are performanțe mai bune la 90 km/h și puțin mai proastă la 120 km/h.dar de remarcat că are o baterie mai mare (88 kWh) și este cu tracțiune spate.

De la ~ 120 km/h, cu cât conducem mai repede, cu atât Tesla va avea un avantaj competitiv.

Transformarea rezultatelor lui Nyland în aplicații din lumea reală: când urcăm un Tesla Model Y LR pe autostradă și ținem 120 km/h pe el, vom conduce aproximativ 570 de kilometri cu o singură încărcare... Dacă accelerezi puțin, vor fi până la 500 de kilometri. Dacă avem drumuri de importanță națională și provincială, și nu doar autostrăzi și autostrăzi, atunci numărul acestora se va apropia din nou de 550 de kilometri. Să subliniem: cu o singură oprire pentru a reîncărca.

În ceea ce privește testul de gamă, a subliniat Youtuber Suspensie: Tesla Y este destul de bine reglată... Nu se balansează la viraje, dar transmite șoferului orice nereguli de pe drum. Între timp, Mercedes EQC ne-a provocat o experiență complet opusă, ne-am așezat în el ca pe o canapea confortabilă. Mai bine a fost doar Audi e-tron Quattro Sportback.

Merită să urmăriți întreaga intrare:

Acest lucru vă poate interesa: