Test: Aprilia Tuono V4 1100 RR, este cu adevărat cea mai bună mașină sport goală?

Motorul unic Aprilia V4 cu rotație de 65 ° a cilindrului este cu adevărat ceva special. Când începi, sângele îți curge prin vene, bubuie ca o mașină de curse Moto GP, așteaptă doar să apeși pe accelerație pentru ca în sfârșit să explodeze. Așa arată când o faci de fapt. Quickshifter-ul vă permite să rotiți accelerația până la capăt, să strângeți motorul cu genunchii, să prindeți ferm ghidonul și să schimbați pur și simplu treptele fără să prindeți fără a elibera accelerația chiar și pentru o secundă. Loviți, loviți, loviți, loviți, loviți și sunteți în treapta a șasea la 12.000 250 RPM și XNUMX mile pe oră pe tejghea. Crud!

Pe o motocicletă, rareori simt că palmele îmi sunt transpirate din cauza emoției și adrenalinei de la mers. Îmi pare rău că nu poți călători cu mine în acest moment, pentru că accelerația este fantastică, te simți ca un pilot de luptă militar care, după decolare, începe să facă manevre și bucle în aer. Ampatamentul scurt, cadrul fenomenal și suspensia foarte bună vă asigură că mergeți prin colțuri ca și cum ați fi pe șine. Ce senzație nebună de adrenalină este atunci când electronicele cu atâta accelerație încă se asigură că „caii” sălbatici 175 nu scapă de sub control și mergi cu bicicleta de pe sol cu ​​bicicleta ușor de pe pământ, ca și cum ai participau la o cursă de superbike. Băieți, acesta este un lucru exploziv pe care vă puteți pune capul. La rotire maximă este un răsfăț pe pistă, dar foarte periculos în altă parte. Pe drum, această mașină necesită un șofer concentrat, care știe să încetinească.

De asemenea, șoferul este asistat de o serie de setări ale motorului, controlul tracțiunii roții din spate și sistemul de frânare ABS (care este complet comutabil), ceea ce, sincer, este puțin pentru utilizatorul obișnuit, deoarece se poate pierde. în meniu și uitați încă o dată să instalați o utilizare mai civilă a funcționării adecvate a sistemului de frânare ABS. De aceea, Tuono 1100 V4 RR este o mașină pentru motocicliști buni, cu multă experiență, care știu să-și îmblânzească egoul și care, mai presus de toate, vor aprofunda și vor înțelege tot ce are de oferit Tuono.

Să conduci pe drum cu această Aprilia este ca și cum ai lua un supermodel la o întâlnire care îți cere toată atenția. Ei bine, a fi gelos pe tine este un efect secundar. Oriunde ai merge, Tuono atrage atenția peste tot.

Text: Petr KavchichFoto: David Stropnik

• Date de master

  Vânzări: Motocicletă AMG

  Prețul modelului de bază: 15.990,00 €

• Informații tehnice

  motor: 1.077cc, patru cilindri, patru timpi, în formă de V, răcit cu apă

  Putere: 128 kW (175,0 CP) la 11.000 rpm

  Cuplu: 121 Nm la 9.000 rpm

  Transfer de energie: cutie de viteze cu șase trepte, schimbător rapid în două sensuri

  Cadru: aluminiu

  frâne: față 2 discuri 320 mm, instalație radială flotantă, fălci cu patru poziții, disc spate 1 x 220, ABS cu două pistoane, sistem anti-alunecare

  Suspensie: Furcă Öhlins de 43 mm, complet reglabilă, braț oscilant spate din aluminiu, monoșoc complet reglabil

  anvelope: înainte de 120/70 ZR17, spate 200/55 ZR17

  Înălțime: 825 mm

  Rezervor de combustibil: 18,5 litri XNUMX

  Greutate: 184 kg (greutate uscată)

Laudăm și reproșăm

sunet brutal în ciuda omologării euro4

capacitate

selecție bogată de setări pentru ajutoare electronice

ușor și precis în colțuri

universal (în fiecare zi, de asemenea la circuit)

reglarea în timp real a controlului alunecării roții din spate

limită de viteză

răsfoiți meniul de configurare