Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

De ce am ales termenul „cutie” pentru nume? Acesta este un alt nume pentru o cutie de bijuterii drăguță care, de obicei, îți ține companie lângă pat și nu este la fel de ascunsă, ca să nu mai vorbim de prestigiu, precum seif de perete, casă de marcat sau seif. Aceasta este pentru bărbații cărora le este mai frică de hoți decât de cutremure, în timp ce femeile preferă să se bucure fără teamă de bijuteriile bunicii și ceasurile populare cu vestiar. Micul nu este întotdeauna un lucru rău și în niciun caz doar pentru femei - cum ar fi să vorbim despre o cutie sau Q2, ce spui?

Cel mai mic crossover al Audi din fotografie este înșelător. Grila mare și farurile agresive sprijină cu încredere pe oricine călătorește prea încet pe banda autostrăzii, iar stopurile mari care utilizează tehnologia LED pot să nu fie la fel de înguste ca majoritatea crossover-urilor (inclusiv grupul Volkswagen, care are o platformă comună modernă MQB) ... urmați tendințele actuale de proiectare, dar alte concasoare nu sunt expuse mult timp din cauza acțiunilor de salt. Și, atenție, mașina de testare avea doar un motor de 1,4 litri, deși echipamentul S line i se potrivește foarte mult!

Audi Q2 este cu 20 de centimetri mai scurt decât Audi Q3 și are doar 405 litri în portbagaj, ceea ce înseamnă că, datorită modestei sale 4,19 metri, este cel mai puțin spațios pe scaunele din spate, iar portbagajul este cu doar 25 de litri mai mare. decât Volkswagen Golf. Și, în afară de preț, la care vom reveni, putem spune cu siguranță că se face cu mici minusuri. Putem spune chiar asta? Nu, aceasta este o decizie deliberată despre lucruri mărunte, când Q2, ca o cutie, lovește chiar inima. Și dacă suntem mândri de suvenirurile familiei, atunci suntem fericiți într-o mașină premium.

Înainte de a merge cu el la prima alergare, m-am uitat puțin la cauciucuri. Uf, domnilor, aici sunt roți întregi de 19 inci și nu este nimic mai modest la anvelopele lor (de iarnă) 235/40. Dacă știm că anvelopele de 16 până la 19 inci sunt permise pe această mașină, am fost puțin sceptic cu privire la confortul corespunzător pe drumurile slovene, deoarece anvelopele curbate cu profil redus nu sunt întotdeauna cea mai bună soluție. Mi-au trebuit doar câțiva kilometri de viraje mai dificile ca să zâmbesc la volan: ce plăcere! Mi-au plăcut foarte mult toate programele de condus (Eficient, Confort, Auto sau Individual) pe drumul principal, cu excepția celui mai sportiv program Dynamic, pe care l-am salvat pentru un drum frumos de munte, așa că șasiul și sistemul de direcție precis m-au încântat. Adăugați la asta scaunele sport somptuoase, superba transmisie S tronic cu dublu ambreiaj cu șapte trepte, volanul sport decupat din piele și, bineînțeles, tabloul de bord de ultimă generație pe care Audi îl numește de câțiva display virtual. timpul acum. . Și, ca o curiozitate, editorul senior Dušan Lukic și fotograful Saša Kapetanović au urcat perfect în această mașină, în ciuda interiorului mai mic, așa că a trebuit să fac un efort să îi returnez cheia (inteligentă)... În oraș, am observat doar o mai largă. culoarea C- un portbagaj care le ascunde puțin pe bicicliști de la intersecții, pentru un acces mai ușor la portbagaj (atenție, există și anvelope clasice de dimensiunea 125/70 R19, pe care, în ciuda faptului că sunt lipsite de spațiu, le lăudăm mereu!) , am fost bucuroși să folosim asistența electrică. După cum este descris, doar locurile din spate au un spațiu puțin mai mic, așa că vă sfătuim să puneți un copil mai mare pe bancheta din dreapta spate, deoarece ar fi dificil să stați în spatele celui care conduce, iar bancheta din stânga spate este potrivită doar pentru un copil mic. Ce părere aveți despre utilizarea Isofix pentru copiii mici care vorbesc bine germana?

Acum suntem deja la motorul pe benzină de 1,4 litri, care produce 150 de „cai putere” cu ajutorul unui turbocompresor. Pe lângă faptul că este foarte receptiv la pornirea din oprire, motorul este excelent atât pentru condusul dinamic, cât și pentru cel economic, când consumă doar șase litri la 100 de kilometri. Trucul, desigur, este în programul Efficient Driving, unde transmisia automată este mult mai leneșă, iar motorul uneori chiar oprește doi cilindri când conduceți moderat. Știi, corect, tehnica COD sau Cylinder On Demand este un truc binecunoscut al tehnicienilor Audi care nu te deranjează deloc în timp ce conduci! Ei bine, în toate celelalte programe de conducere, conducerea mai dinamică este o adevărată plăcere, ceea ce înseamnă că consumi șapte până la nouă litri de combustibil! Mai ții minte cauciucuri de iarnă mai late?! Dacă asta vă preocupă, luați în considerare un motor turbo diesel, poate cu tracțiune integrală?

Așa-numitul display head-up nu este afișat direct pe parbriz, ci pe o suprafață suplimentară care este întotdeauna afișată în spatele panoului de bord, care nu este cea mai bună soluție (dar mai ieftină), dar ne-a plăcut întotdeauna interiorul suplimentar elemente care sunt pur și simplu frumos vopsite în albastru. Și ne-au plăcut cele mai bune boxe Bang & Olufsen!

Lista accesoriilor este foarte lungă, pe care o puteți găsi în lista specială. Audi Q2 poate fi imaginat cu acest tip de tehnologie la doar 31.540 € și ne-am bucurat de un test cu echipamente suplimentare pentru o sumă suplimentară de 20 mii EUR. Uh, foarte mult, dar pe de altă parte, mașina este la cel mai înalt nivel, în ciuda dimensiunilor mai mici! Ești de acord?

Al doilea trimestru 2 TFSI S tronic Sport (1.4)

Date de master

Prețul modelului de bază:	31.540 €
Costul modelului de testare:	51.104 €
Putere:	110kW (150 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	8,5 s
Viteza maxima:	212 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,0 l / 100 km
Garanție:	2 ani garanție generală, 4Plus garanție extinsă, garanție mobilă nelimitată, 3 ani garanție lac, 12 ani garanție rugină.
Revizuirea sistematică	15.000 km sau un an.

Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)

Servicii regulate, lucrări, materiale:	1.604 €
Combustibil:	7.452 €
Anvelope (1)	1.528 €
Pierderea valorii (în termen de 5 ani):	29.868 €
Asigurare obligatorie:	3.480 €
ASIGURARE CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.240 (🇧🇷
Calculați costul asigurării auto
Cumpără	50.990 € 0,51 (km cost: XNUMX 🇧🇷)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbo benzina - montat transversal frontal - alezaj si cursa 74,5 × 80,0 mm - deplasare 1.395 cm³ - compresie 10,0:1 - putere maxima 110 kW (150 l .s.) la 5.000 – 6.000 rpm – turația medie a pistonului la puterea maximă 9,5 m/s – densitate de putere 55,9 kW/l (76,0 CP/l) – cuplu maxim 250 Nm la 1.500–3.500 2 rpm – 4 arbori cu came în cap (curea de distribuție) – XNUMX supape pe cilindru – injecție common rail – turbocompresor gaz de eșapament – ​​răcitor de aer de supraalimentare.
Transfer de energie:	tracțiune față - transmisie cu 7 trepte S tronic - raport de transmisie I 3,765; II. 2,273 ore; III. 1,531 ore; IV. 1,133 ore; v. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - diferential 4,438 1 (4-3,227 trepte); 5 (7-8,5 viteze) – roți 19 J × 235 – anvelope 40/19 R 2,02 V, circumferință de rulare XNUMX m.
Емкость:	viteza maxima 212 km/h - acceleratie 0-100 km/h in 8,5 s - consum mediu de combustibil (ECE) 5,2 l/100 km, emisii CO2 119 g/km.
Transport și suspendare:	SUV - 5 uși - 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, picioare cu arc, șine transversale cu trei spițe, stabilizator - arbore punte spate, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne pe disc față (răcire forțată), spate discuri, ABS, frana de parcare electrica pe rotile din spate (schimbarea intre scaune) - volan cu cremaliera si pinion, servodirectie electrica, 2,0 ture intre punctele extreme.
Masă:	vehicul gol 1.280 kg - greutate totală admisă 1.840 kg - greutatea admisă a remorcii cu frână: 1.500 kg, fără frână: 670 kg - sarcina admisă pe acoperiș: 60 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.191 mm - latime 1.794 mm, cu oglinzi 2.020 mm - inaltime 1.508 mm - ampatament 2.601 mm - calea fata 1.547 - spate 1.541 - raza de rulare 11,1 m.
Dimensiuni interioare:	longitudinal față 880–1.110 mm, spate 540–780 mm – lățime față 1.440 mm, spate 1.440 mm - înălțimea capului față 950-1020 mm, spate 950 mm - lungimea scaunului față 490 mm, bancheta spate 440 mm –1.050 360 l – diametru volan 50 mm – rezervor combustibil XNUMX l.
Cutie:	portbagaj 405 litri

Măsurătorile noastre

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Anvelope: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Starea kilometrajului: 1.905 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,6
402m de oraș:	17,2 ani ( 135 km / h)
Viteza maxima:	212km / h
consum de testare:	7,9 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	6,0 l / 100km
Distanța de frânare la 130 km / h:	59,9m
Distanța de frânare la 100 km / h:	37,6m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 7-a	61dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 7-a	64dB

Evaluare generală (353/420)

• Este în mare parte sigur (5 stele Euro NCAP), dar și bine echipat.
  
  
  (cu echipament de siguranță).

• Exterior (13/15)

  Audi Q2 nu este diferit de frații săi (mai mari), dar este totuși atractiv.

• Interior (106/140)

  Interior excelent, în afară de poziția mai modestă a scaunelor din spate și media
  
  
  portbagaj, materiale excelente și confort adecvat.

• Motor, transmisie (57
  
  
  / 40)

  Motor excelent, numai tracțiune față, dar consumul de combustibil poate fi foarte diferit.

• Performanța la volan (62
  
  
  / 95)

  Poziție rutieră impresionantă, manetă de viteză excelentă, stabilitate bună.

• Performanță (29/35)

  Să fim sinceri: nu vom mai avea nevoie de asta!

• Securitate (41/45)

  Este în mare parte sigur (5 stele Euro NCAP), dar și bine echipat.
  
  
  (cu echipament de siguranță).

• Economie (45/50)

  Este în mare parte sigur (5 stele Euro NCAP), dar și bine echipat.
  
  
  (cu echipament de siguranță).

Laudăm și reproșăm

motor, cutie de viteze

șasiu precis, confort

o mulțime de echipamente (suplimentare)

poziția scaunului din față

pret (accesoriu)

dimensiune medie (pe bancheta din spate și în portbagaj)

consum de combustibil (fără program Eficient)

ecran de proiecție prost