Test: BMW 330e iPerformance M Sport – poate fi sportiv un hibrid plug-in?

Atletic sau umil, sau ambele?

Când cea de-a șasea generație (marca F2011) BMW Seria 30 a ajuns pe piață în 3, nu a durat mult până când BMW a introdus o versiune hibridă. A fost numit Active Hybrid 3 și, așa cum au făcut-o bavarezii acum câțiva ani, au adăugat un mic motor electric unui motor mare și puternic cu șase cilindri pentru a crea un hibrid mai degrabă sportiv decât umil. Mai exact: primul a fost ușor, al doilea nu a putut fi. 330e vrea să fie diferit. Motorul pe benzină cu șase cilindri și-a luat rămas bun și a fost înlocuit cu un motor cu patru cilindri turbocompresor, pe care BMW l-a proiectat în principal, având în vedere consumul de combustibil. Transmisia automată cu opt trepte este deja o parte integrantă a BMW, iar aici motorul electric este instalat într-o locație care altfel ar fi ocupată de convertorul de cuplu.

40 de kilometri cu mers electric

Astfel, chiar și în modelul 330e, inginerii au reușit să înghesuie sistemul hibrid într-un spațiu cât mai mic pentru a menține adecvarea cotidiană a mașinii chiar și în ceea ce privește spațiul portbagajului. Ea are 370 litri XNUMX, fund plat, dar și-a păstrat și capacitatea de a rabata scaunele din spate. Bateria este puțin mai mică decât (setul hibrid) al X5-ului asociat din punct de vedere tehnic, deoarece are o capacitate utilizabilă de 5,7 kilowați-oră (în caz contrar, capacitatea totală este de 7,6 kilowatti-oră), ceea ce este suficient pentru un standard 40 de kilometri de conducere complet electrică... Acest BMW 330e este capabil de viteze de până la 120 de kilometri pe oră în modul complet electric (MAX eDRIVE) sau de până la 80 de kilometri pe oră în modul hibrid (AUTO eDRIVE). 330e are, de asemenea, o modalitate de a menține bateria încărcată. Poate fi încărcat în puțin peste două ore de la o priză obișnuită și instalat sub fundul portbagajului.

Raportul 50:50 este menținut!

Interesant: inginerii BMW au reușit să mențină raportul de masă al punților față și spate la nivelul ideal de 50:50, în ciuda componentelor destul de grele ale ansamblului hibrid și da, puterea totală a sistemului și cuplul suplimentar al motorului electric (și anume benzină cu economie de cuplu cu un turbo) oferă, de asemenea, hibridului plug-in 330e suficientă performanță sportivă încât proprietarii săi nu doar să privească cu tristețe proprietarii celorlalte versiuni ale seriei 3, ci și invers. Motor electric cu 88 de cai putere, mai presus de toate 250 newton metri de cuplu Suficient de puternic pentru a menține 330e să meargă rapid – cu o putere a sistemului de 252 de cai putere, 330e poate sprinta de la 6,1 la 40 în doar 25 secunde. O autonomie electrică standard de 30 de kilometri este, desigur, aproape imposibil de realizat din cauza standardului învechit prescris de UE pentru aceste măsurători, iar autonomia zilnică reală este undeva între 330 și XNUMX de kilometri, ceea ce este încă suficient pentru o autonomie complet electrică. oraș. conducere. Și cu excepția unui buton denumit eDrive pentru a schimba modul în care funcționează sistemul hibrid și a altor câteva indicatori XNUMXe (care sunt omologul depășit), asta nu dezvăluie deloc natura sa de mediu. Nimic ieșit din comun – hibrizii și hibridele plug-in, chiar și pentru un BMW, sunt ceva complet banal și, prin urmare, nu este nevoie ca acestea să fie ceva deosebit nici ca aspect, nici ca manevrabilitate.

Dusan Lukic

foto: Cyril Komotar

BMW 330e 330e iPerformance M Sport

Date de master

Prețul modelului de bază:	44.750 € XNUMX €
Costul modelului de testare:	63.437 € XNUMX €
Putere:	65kW (88 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	6,1 s
Viteza maxima:	225 km / h

Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - elice volum 1.998 cmc - putere maxima 3 kW (135 CP) la 5.000–6.500 rpm – cuplu maxim 290 Nm la 1.350–4.250 rpm
Transfer de energie:	motoarele sunt antrenate de roțile din spate - automată cu 8 trepte Cutie de viteze - anvelope 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
Емкость:	viteza maximă 225 km/h – accelerație 0–100 km/h 6,1 s - viteza maxima 120 km/h - medie in ciclu combinat consum de combustibil (ECE) 2,1-1,9 l / 100 km, emisii de CO2 49-44 g / km - autonomia electrică (ECE) 37-40 km, timp de încărcare a bateriei 1,6 h (3,7 kW / 16 A)
Masă:	vehicul gol 1.660 kg - greutate totală admisă 2.195 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.633 mm - latime 1.811 mm - inaltime 1.429 mm - ampatament 2.810 mm
Dimensiuni interioare:	recipient inflamabil 41 l
Cutie:	portbagaj 370 litri