Descriere: Can-am Spyder ST-S Roadster

În ziua de azi sunt foarte puține mașini care generează același interes, curiozitate, aprobare și entuziasm în rândul publicului larg pe care îl întâlnim pe drumuri și de-a lungul drumurilor ca și acest Can-am.

Dar Spyder nu a apărut ieri, ci de câțiva ani. În scurt timp, el a dezvoltat un cerc de fani, la fel ca cei care conduc Harley-Davidson, de exemplu: au bani (foarte mulți), dorința de a se întâlni și călătorii lungi împreună, călătoresc destul de drepți (vrem să spunem că în timp nu veți întâlni vânători pe pante abrupte pe rând) și amândoi iubesc individualitatea sau mai bine, merg pe o motocicletă sau tricicletă foarte „personalizată”.

Cu siguranță am menționat acest lucru înainte, așa că nu vă supărați dacă subliniem din nou de data aceasta că acest Can-am este cel mai bun exemplu de a aduce lumea pe patru și una pe două roți împreună. Oferă multă plăcere de la motocicleta atunci când conduceți în siguranță (ESP, TC, ABS). Și nu, dacă nu îl câștigi de partea ta, tehnologia de ultimă oră Bosch nu-l va lăsa să facă asta. Dacă ar fi mers mai departe, ar fi devenit un concurent foarte serios pentru toate bicicletele mari de turism.

Acesta este cazul în categoria sa în care se compară cel mai bine cu snowmobilele asfaltate. Dacă ați condus vreodată unul, știți că conducerea unui Spyder este foarte asemănătoare din multe puncte de vedere. Și nu îi dăm vina pe canadieni pentru asta, pentru că ei rămân fideli tradițiilor și lucrurilor de bază - snowmobile și quad-uri.

Insigna ST-S de pe gălbenele galbene înseamnă sportivitate și îi lipsește într-adevăr claritatea. În timp ce ne-am plâns de alte două modele de turism lipsite de claritate în viraje, lucrurile sunt diferite cu ST-S. El trage avionul mai repede dintr-o viraj și, de asemenea, trece printr-o viraj mult mai repede. Mijloacele de siguranță sunt setate să se activeze numai atunci când se circulă foarte greu sau la viteze excesive și să corecteze exagerările șoferului.

De aceea, Spyder ST-S vă cere să păstrați o prindere fermă pe ghidon și să rămâneți blocat în spatele lateralului ghidonului într-o îndoire în interiorul genunchiului. Cu siguranță poți să conduci foarte calm și să călătorești pe el, dar acest roadster este proiectat pentru conducere dinamică. Schimbarea cu cutia de viteze secvențială și la accelerația maximă este o plăcere pură a curselor, deoarece contactul menține pârghia de accelerație complet deschisă în orice moment, iar treptele superioare produc o schimbare puternică a țevii de eșapament Akrapovic. Cum să asculți mașina de curse superbike, adrenalină pură! Doar consumul este ceva mai puțin impresionant, deoarece se ridică brusc peste 130 km/h, în rest proba medie a fost de opt până la zece litri, ceea ce este mult pentru un motor cu doi cilindri de 998 cmc.

Din fericire, frânele Brembo (cu aceste caracteristici) nu sunt de la cea mai mică suprafață, așa că prind trei discuri de frână la viteze incredibile și opresc Spyderul surprinzător de repede. Cu o poziție de conducere ușor mai sportivă, permițând schimbarea vitezei înainte, am urmărit cu ușurință performanțele sale prin corp.

În plus față de un scaun confortabil și în ciuda sportivității sale pronunțate, se mândrește și cu o protecție foarte bună la vânt, care, chiar și în condiții de ploaie ușoară, lasă să cadă ploaia pe lângă șofer și pasager dacă călătoresc cu o viteză de puțin peste 80 km / h.

Dacă Spyder te seduce, trebuie să te avertizăm că nu numai că are grijă de jacheta uscată când o călărești în ploaie, dar, din păcate, îți usucă și portofelul puțin. Veți obține cel de bază pentru 21.600 € 24, iar prețul unuia mai bine echipat crește rapid la 27 sau chiar XNUMX mii €. La Ski & Sea puteți face întotdeauna un test drive, deoarece știu cum să o facă, astfel încât să puteți vedea chiar dacă un roadster este potrivit pentru dvs. Dacă ET s-ar fi întors pe pământ, probabil că ar merge mai degrabă cu un Spyder decât cu o bicicletă BMX. „Pășune” împreună, extraterestru!

Text: Petr Kavčič, foto: Primož Ûrman

• Date de master

  Vânzări: Schi și mare

  Prețul modelului de bază: 21.600 €

  Costul modelului de testare: 24.600 €

• Informații tehnice

  motor: două cilindri, patru timpi, 998 cm3, răcire lichidă, injecție electronică de combustibil

  Putere: 74,5 kW (100 km) la 7.500 rpm

  Cuplu: 108 Nm la 5.000 rpm

  Transfer de energie: Secvențial cu 5 trepte cu marșarier

  Cadru: oțel

  frâne: două bobine în față, o bobină în spate

  Suspensie: șine A duble față, cursă de 151 mm, șoc unic spate cu braț oscilant, cursă de 152 mm

  anvelope: față 2x 165/55 R15, spate 225/50 R15

  Înălțime: 737 mm

  Rezervor de combustibil: 25

  ampatament: 1.711 mm

  Greutate: 392 kg

Laudăm și reproșăm

aspect

siguranță

accelerație, cuplu

sunetul unui motor sportiv (Akrapovič)

confort, protecție împotriva vântului

trunchi mare

preț

comutator de pornire / oprire semnal de viraj

setea de condus dinamic

treaptă puternică și grosieră (când treceți în treapta întâi și în spate)