Test: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Conținut
Deoarece are o formă dreptunghiulară, ca o casă mobilă, a fost principala descoperire a jokerilor. Dar la ce s-ar mai putea aștepta de la o mașină americană, săgețile au zburat către noul Chevrolet, care este fabricat de fapt la uzina General Motors din Coreea de Sud. Drept urmare, am descoperit colectiv că nasul mașinii, în ciuda măștii uriașe și a logo-ului aproape grotesc, este chiar frumos, iar mașina în ansamblu este consecventă. Da, într-un fel, chiar drăguț.
După o impresie bună a exteriorului, am fost surprinși de interior. Este adevărat, unele lucruri miros ca America, dar forma și funcționalitatea mediului șoferului sunt impresionante. Scaunele din față sunt bune, poziția de conducere este excelentă, chiar și ștergătorul din spate este atașat la capătul manetei din dreapta de pe volan, astfel încât să puteți vedea mașina cu o mișcare a degetului drept. Bravo, Chevy! Cineva trebuie să vă spună despre cutia închisă ascunsă în partea superioară a consolei centrale, în caz contrar există o mare probabilitate să o pierdeți. Vă spun, perfect pentru contrabandiști.
Apoi mergem mai departe și vedem că ceea ce au făcut cu mâinile lor (bine), l-au doborât cu fesele. De ce au pus porturile USB și iPod pe marginea inferioară a acestui sertar ascuns, astfel încât să nu puteți închide capacul cu un dongle USB obișnuit? De ce, atunci, au pus comanda computerului de bord pe pârghia din stânga a volanului, așa că trebuie să rotiți enervant o parte din pârghia respectivă pentru a trece prin selectoare?
Trunchiul este și mai rău. Deși ne putem lăuda cu dimensiunea noastră și forma corectă, cu un aspect cu șapte locuri, nu există nicăieri să punem ruloul. Deci, aveți nevoie de un garaj sau subsol, astfel încât să puteți conduce șapte persoane în această mașină. Hei? Banca superioară din al doilea rând nu se mișcă longitudinal (îmi pare rău!), Dar la al șaselea și al șaptelea loc, există suficient spațiu pentru 180 de centimetri și 80 de kilograme pentru a supraviețui cu ușurință unei scurte călătorii prin Slovenia. Nu există pământ promis în spate, dar poate fi supraviețuit datorită poziției mai ridicate a scaunelor, deoarece punem mai puțin stres pe picioare. Cu toate acestea, la instalarea anvelopei, uitați de butoi, deoarece rămâne doar pentru eșantion.
Chevrolet Orlando este compatibil cu șoferii, deși nu știe cum să se ocupe de bunuri mobile atât de mari. Oglinzile retrovizoare sunt atât de mari încât nu vă va fi rușine de ele în nicio baie mică, iar orientarea familială dezvăluie oglinzile interioare care arată ce se întâmplă pe scaunele din spate. Corpul pătrat face mai ușor de navigat pe unde se termină barele de protecție, iar atunci când parcați în spații înguste, vă puteți baza și pe senzorii de parcare. Este păcat că au fost atașate doar de spate, deoarece nasul generos al mașinii este puțin înșelător.
Știi situația în care ai senzația că este pe cale să explodeze și apoi vezi că mai sunt încă 30 de centimetri de spațiu. În timp ce conduceți, veți observa imediat că atuul acestei mașini este șasiul, iar contra sunt motorul și transmisia. Șasiul este folosit în mare parte de Orlando și Opel Astro și îl anunță și pentru noul Zafira, așa că merită un mare plus. Datorită sistemului de direcție precis, virajele sunt o plăcere, nu o încordare, dacă uiți de motorul pe benzină de 1,8 litri. Acest motor de bază este un tip mai leneș, ceea ce nu este surprinzător deoarece, în ciuda tehnologiei twin cam, motorul este în mare parte vechi și reproiectat pentru a îndeplini standardul de emisii Euro5.
Cu alte cuvinte: motorul deja vechi trebuia strangulat și mai mult, astfel încât să nu expire prea multe substanțe dăunătoare mediului prin conducta de evacuare. Astfel, viteza va ajunge în medie până la 100 km / h, deși acest lucru va necesita o cantitate echitabilă de presiune asupra gazului, iar peste această viteză devine anemică. Dacă aerodinamica acasă este de vină, așa cum au continuat jokerii, vechiul motor sau doar cutia de viteze cu cinci trepte, nu știm. Probabil o combinație a tuturor celor trei. Acesta este motivul pentru care așteptăm deja versiunile turbo diesel de doi litri, care au în principal o transmisie cu șase trepte și un cuplu mai mare. În opinia noastră, merită să plătiți încă 2.500 de euro, care este diferența dintre o benzină comparabilă și un turbodiesel Orlando, întrucât 12 litri de consum mediu de combustibil nu pot fi într-adevăr o sursă de mândrie pentru viitorii proprietari.
Noul Chevrolet cu numele său latino-american, în ciuda formei cutii, nu este o casă mobilă, dar ar putea fi o a doua casă plăcută. Ca să fim clari, petrecem mai mult timp la locul de muncă decât acasă (fără să numărăm somnul) și tot mai mult timp pe drum. Mai ales în revista Auto, Orlando a fost a doua noastră casă.
text: Alyosha Mrak fotografie: Aleš Pavletič
Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Date de master
| Vânzări: | GM Europa de Est |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 16571 € |
| Costul modelului de testare: | 18279 € |
| Putere: | 104kW (141 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Viteza maxima: | 185 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 12 l / 100 km |
| Garanție: | 3 ani sau 100.000 3 km garanție totală și mobilă, 12 ani garanție lac, XNUMX ani garanție rugină. |
| Schimb de ulei fiecare | 15.000 km |
Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)
| Servicii regulate, lucrări, materiale: | 1433 € |
|---|---|
| Combustibil: | 15504 € |
| Anvelope (1) | 1780 € |
| Pierderea valorii (în termen de 5 ani): | 7334 € |
| Asigurare obligatorie: | 3610 € |
| ASIGURARE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3461 (🇧🇷 |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Cumpără | 33122 € 0,33 (km cost: XNUMX 🇧🇷) |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - montat transversal in fata - alezaj si cursa 80,5 × 88,2 mm - deplasare 1.796 cm³ - raport de compresie 10,5:1 - putere maxima 104 kW (141 CP) la 6.200 rpm - turația medie a pistonului la putere maximă 18,2 m/s - putere specifică 57,9 kW/l (78,8 CP/l) - cuplu maxim 176 Nm la 3.800 rpm - 2 arbori cu came în cap (curea dințată) - 4 supape pe cilindru. |
|---|---|
| Transfer de energie: | roți față cu motor - transmisie manuală cu 5 trepte - raport de transmisie I. 3,82; II. 2,16 ore; III. 1,48 ore; IV. 1,12; V. 0,89; - Diferenţial 4,18 - Roţi 8 J × 18 - Anvelope 235/45 R 18, circumferinţă de rulare 2,02 m. |
| Емкость: | viteză maximă 185 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,6 s - consum de combustibil (ECE) 9,7 / 5,9 / 7,3 l / 100 km, emisii CO2 172 g / km. |
| Transport și suspendare: | limuzină - 5 uși, 7 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, picioare cu arc, brațe cu trei spițe, stabilizator - arbore punte spate, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne pe disc față (răcire forțată), disc spate , ABS, frana de parcare mecanica roata spate (maneta intre scaune) - volan cu cremaliera si pinion, servodirectie electrica, 2,75 rotatii intre punctele extreme. |
| Masă: | vehicul gol 1.528 kg - greutate totală admisă 2.160 kg - greutatea admisă a remorcii cu frână: 1.100 kg, fără frână: 750 kg - sarcina admisă pe acoperiș: 80 kg. |
| Dimensiuni externe: | lățimea vehiculului 1.836 mm, șina din față 1.584 mm, șina din spate 1.588 mm, garda la sol 11,3 m. |
| Dimensiuni interioare: | latime fata 1.500 mm, mijloc 1.470, spate 1.280 mm - lungime scaun fata 470 mm, mijloc 470, spate 430 mm - diametru ghidon 365 mm - rezervor combustibil 64 l. |
| Echipament standard: | airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față - airbag-uri laterale - airbag-uri cortină - suporturi ISOFIX - ABS - ESP - servodirecție - aer condiționat - geamuri electrice față și spate - oglinzi retrovizoare cu reglare electrică și încălzire - radio cu CD și player MP3 - telecomanda inchiderii centralizate - volan reglabil pe inaltime - scaunul soferului si pasagerului din fata reglabil pe inaltime - bancheta spate separata - computer de bord. |
Măsurătorile noastre
| T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 35% / Anvelope: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Starea kilometrajului: 6.719 km. | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 11,9 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,2 ani ( 125 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 12,8 (4) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 18,1 (5) |
| Viteza maxima: | 185km / h (5) |
| Consum minim: | 11,3 l / 100 km |
| Consum maxim: | 13,2 l / 100 km |
| consum de testare: | 12 l / 100km |
| Distanța de frânare la 130 km / h: | 77,1m |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 44,3m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 56dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 54dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 52dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a | 62dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a | 60dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a | 58dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a | 66dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a | 64dB |
| Zgomot la ralanti: | 38dB |
Evaluare generală (317/420)
A pierdut câteva puncte din cauza motorului și doar a unei cutii de viteze cu cinci trepte, dar a câștigat în preț și confort. Abia așteptăm să experimentăm turbodieselul!
Exterior (12/15)
Interesant, recunoscut, chiar puțin exotic.
Interior (99/140)
Comparativ cu concurenții, pierde în principal în portbagaj și interior, dar cu siguranță nu rămâne în urmă în ceea ce privește confortul și ergonomia.
Motor, transmisie (51
/ 40)Dacă am testa turbo diesel și cutia de viteze cu șase trepte, aceasta ar funcționa semnificativ mai bine în această categorie.
Performanța la volan (56
/ 95)Poziția pe drum este unul dintre punctele forte ale acestei mașini, deoarece șasiul este practic același cu Astrin.
Performanță (21/35)
În ceea ce privește performanța, putem spune: încet și cu plăcere.
Securitate (33/45)
Nu avem preocupări serioase cu privire la siguranța pasivă, iar Chevrolet nu a fost foarte generos cu siguranța activă.
Economie (45/50)
Garanție medie și preț bun, consum de combustibil puțin mai mare și o pierdere mare de valoare la vânzarea unuia folosit.
Laudăm și reproșăm
poziția de conducere
șasiu
echipament
forma interesantă a exteriorului, în special a nasului mașinii
locurile șase și șapte
lucru ștergător spate
sertar ascuns
capacitatea și consumul de combustibil
doar cutie de viteze cu cinci trepte
control computer de bord
plimbare într-o mașină cu șapte locuri
Configurarea interfeței USB și iPod
