Unitate de testare Ford Focus 2019
Conținut
A patra generație a celebrei mașini americane a primit multe îmbunătățiri față de seria anterioară. Totul s-a schimbat în noul Ford Focus: aspect, unități de alimentare, sisteme de securitate și confort. Și în analiza noastră, vom analiza în detaliu toate actualizările.
Proiectare auto
Noul Ford Focus, în comparație cu a treia generație, a fost transformat dincolo de recunoaștere. Capota a fost ușor alungită, iar stâlpii A au fost deplasați cu 94 de milimetri înapoi. Corpul are contururi sportive. Mașina a devenit mai mică, mai lungă și mai lată decât predecesorul său.
În spate, acoperișul se termină cu un spoiler. Fenderele arcului roților din spate sunt puțin mai late. Acest lucru oferă opticii de lumină de frână un design modern. Și iluminarea cu LED-uri se observă chiar și pe vreme însorită. Optica frontală are lumini de rulare. Din punct de vedere vizual, acestea împart farul în două părți.
Noutatea este făcută în trei tipuri de corpuri: vagon de stație, sedan și hatchback. Dimensiunile lor (mm.) Au fost:
| Hatchback, sedan | Turism | |
| Lungime | 4378 | 4668 |
| Lățime | 1825 | 1825 |
| Înălțime | 1454 | 1454 |
| lichidare | 170 | 170 |
| ampatament | 2700 | 2700 |
| Raza de rotire, m | 5,3 | 5,3 |
| Volumul trunchiului (rândul posterior pliat / desfășurat), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Greutatea (depinde de modificarea motorului și de transmisie), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Cum merge mașina?
Toate generațiile Focus au fost celebre pentru controlabilitatea lor. Ultima mașină nu face excepție. Răspunde clar la mișcările de direcție. Intră în colțuri lin, cu o ușoară rulă în lateral. Suspensia umezeste perfect toate denivelările din drum.
Noutatea este echipată cu un sistem de stabilizare a mașinii în timpul unei derapaje. Datorită acestui lucru, chiar și pe un drum umed, nu vă puteți face griji cu privire la pierderea controlului. Sasiul este echipat cu amortizoare reglabile electronic. Suspensia adaptivă se reglează la modul dorit, pe baza senzorilor de pe amortizoare, frâne și coloana de direcție. De exemplu, când o roată lovește o groapă, electronica comprimă amortizorul, reducând astfel impactul asupra cremalierului.
În timpul test drive-ului, Ford s-a arătat a fi dinamic și agil, ceea ce îi conferă „accentul” sportiv la care corpul său îi sugerează.
Технические характеристики
Binecunoscutele motoare economice ale modificării EcoBoost sunt instalate în compartimentul motor al mașinii. Aceste unități de alimentare sunt echipate cu un sistem „inteligent” care poate opri un cilindru pentru a economisi combustibil (și două în modelul cu 4 cilindri). În acest caz, eficiența motorului nu scade. Această funcție se activează atunci când mașina se conduce în modul măsurat.
Împreună cu motoarele pe benzină, producătorul oferă o versiune diesel turbo cu sistem EcoBlue. Astfel de motoare cu ardere internă sunt deja eficiente la viteze mici și medii. Datorită acestui lucru, puterea de energie apare mult mai devreme decât modificări similare ale generației anterioare.
Caracteristicile tehnice ale motoarelor pe benzină Ford Focus 2019:
| Volum | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Putere, h.p. la rpm | 85 la 4000-6000 | 100 la 4500-6000 | 125 la 6000 | 150 la 6000 | 182 la 6000 |
| Cuplu Nm. la rpm. | 170 la 1400-3500 | 170 la 1400-4000 | 170 la 1400-4500 | 240 la 1600-4000 | 240 la 1600-5000 |
| Numărul de cilindri | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Numărul de supape | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbocharged, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Indicatori ai motoarelor diesel Ford Focus 2019:
| Volum | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Putere, h.p. la rpm | 95 la 3600 | 120 la 3600 | 150 la 3750 |
| Cuplu Nm. la rpm. | 300 la 1500-2000 | 300 la 1750-2250 | 370 la 2000-3250 |
| Numărul de cilindri | 4 | 4 | 4 |
| Numărul de supape | 8 | 16 | 16 |
Împerecheate cu motorul, sunt instalate două tipuri de transmisie:
- transmisie automată cu 8 trepte. Este utilizat doar în combinație cu modificările motorului pe benzină pentru 125 și 150 de cai putere. Motoare diesel cu combustie internă proiectate să funcționeze cu o mașină automată - pentru 120 și 150 CP.
- transmisie manuală pentru 6 trepte de viteză. Este utilizat la toate modificările ICE.
Dinamica fiecărui aspect este:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| transmisie | Mecanica, 6 viteze | Automat, 8 viteze | Mecanica, 6 viteze | Automat, 8 viteze | Automat, 8 viteze |
| Viteza maximă, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Accelerare 0-100 km / h, sec. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Mașinile a patra generație sunt echipate cu amortizoare McPherson cu o bară anti-rulare în față. Un motor "EcoBust" de litru și un motor diesel de XNUMX litri în spate sunt combinate cu o suspensie ușoară semi-independentă cu o bară de torsiune. Pe restul modificărilor, în spate este instalat un SLA multi-link adaptiv.
salon
Interiorul mașinii se distinge prin izolarea fonică excelentă. Doar atunci când conduceți pe un drum cu un număr mare de găuri se va auzi șocul elementelor de suspensie și cu accelerație accentuată - sunetul plictisitor al motorului.
Torpila este fabricată din plastic moale. Tabloul de bord are un ecran tactil multimedia de 8 inci. Sub acesta se află un modul ergonomic de control al climei.
Pentru prima dată în linie, pe parbriz a apărut un ecran head-up, care afișează indicatori de viteză și unele semnale de siguranță.
consumul de combustibil
Inginerii Ford Motors au dezvoltat o tehnologie inovatoare de injecție de combustibil cunoscută astăzi drept EcoBoost. Această evoluție s-a dovedit a fi atât de eficientă încât motoarele echipate cu turbine speciale au fost premiate de trei ori în categoria „Motor internațional al anului”.
Datorită introducerii acestei tehnologii, mașina s-a dovedit economică cu un indicator de putere mare. Acestea sunt rezultatele pe care motoarele pe benzină și motorină (EcoBlue) le-au arătat pe drum. Consumul de combustibil (l. La 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Volumul rezervorului, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Oraș | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| pistă | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| mixt | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Costuri de întreținere
În ciuda eficienței unităților electrice, dezvoltarea proprietății este foarte scumpă de întreținut. Acest lucru se datorează faptului că motoarele pe benzină cu turbocompresor Ford sunt o dezvoltare relativ nouă. Astăzi, doar un număr mic de ateliere oferă acest sistem de injecție. Și chiar printre ei, doar câțiva au învățat cum să-l configureze corect.
Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină cu modificarea EcoBoost, ar trebui să găsiți mai întâi o stație adecvată, a cărei mașini au experiență cu astfel de motoare.
Iată costurile de întreținere estimate pentru noul Ford Focus:
| Intretinere programata: | Preț, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Conform manualului de funcționare al vehiculului, întreținerea componentelor principale trebuie efectuată la fiecare 15-20 de kilometri. Cu toate acestea, producătorul avertizează că serviciul petrolier nu are reglementări clare și că depinde de indicatorul ECU. Deci, dacă viteza medie a mașinii este de 000 km / h, atunci schimbarea uleiului trebuie efectuată mai devreme - după 30 de kilometri.
Prețuri pentru a patra generație Ford Focus
Pentru configurația de bază, reprezentanții oficiali au stabilit un preț de 16 USD. Următoarele configurații pot fi comandate la reprezentanțele auto:
| tendință | Trend Edition este completată cu opțiuni: | Afacerile sunt completate cu opțiuni: |
| Airbag-uri (6 buc.) | Controlul climatizării | Controlul vitezei |
| Aer condiționat | Volanul încălzit și scaunele din față | Senzori de parcare spate cu camera foto |
| Optică adaptivă (senzor de lumină) | Jante din aliaj | Numai motor de 1,0 litri (EcoBoost) |
| Moduri de conducere (3 opțiuni) | Sistem multimedia de 8 inci | Numai automat cu 8 trepte |
| Jante din oțel (16 inci) | Apple CarPlay / Android Auto | Sistem de monitorizare a punctului orb |
| Sistem audio standard cu ecran de 4,2 '' | Forme cromate pe ferestre | Lane Keeping Assist și Alertă de trafic încrucișat |
Pentru configurația maximă în caroseria hatchback, cumpărătorul va trebui să plătească 23 USD.
Producție
Producătorul american a încântat fanii acestui model cu lansarea celei de-a patra serii Focus. Mașina a primit un aspect mai prezentabil. În clasa sa, a concurat cu contemporani precum Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (a 6-a generație), Toyota Corolla (a 12-a generație). Există puține motive pentru a refuza cumpărarea acestei mașini, dar nici nu există atât de multe avantaje față de „colegii de clasă”. Ford Focus IV este o mașină europeană standard la un preț accesibil.
O imagine de ansamblu obiectivă a liniei este în următorul videoclip:
