Test drive: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander este o mașină unică, în care centrala electrică constă dintr-un motor pe benzină de 2 litri cu motoare electrice care sunt alimentate de la baterii. Bateriile, la rândul lor, pot fi încărcate fie în mișcare, fie conectate la rețea. Prima actualizare a modelului a fost în 2015, iar a doua a fost introdusă de companie în 2020.

Aspectul lui Mitsubishi Outlander 2020 este familiar și familiar. Dintre noile detalii luminoase și memorabile - nasul mașinii. Farurile au devenit mai precise și ascuțite (complet LED, de altfel), „obraji” cromat, inscripția numelui modelului (aceasta este o opțiune din catalogul de accesorii). Principalul detaliu al noutății este situat în spate: denumirea S-AWC, indicând o tracțiune integrală „inteligentă”.

Dacă vorbim direct despre umplutura tehnică, Mitsubishi Outlander PHEV pre-stilizat este acționat de o unitate pe benzină de 2,0 litri cu patru cilindri care generează 121 de cai putere și cuplu de 186 Nm, precum și două motoare electrice sincrone cu magneți permanenți: partea din față dezvoltă 82 CP ... și 137 Nm de tracțiune de vârf, iar partea din spate - 82 CP și 195 Nm. Noul model este echipat cu o baterie litiu-ion de 12 kWh. Timpul complet de încărcare este de 5 ore sau 30 de minute până la 80%. Drept urmare, crossover-ul „cu dublă mișcare” este capabil să accelereze de la 0 la 100 km / h în 11 secunde pentru a cuceri 170 km / h cât mai mult posibil.

Ce este unic la Mitsubishi Outlander 2020

Outlander PHEV este construit pe o platformă electrică dedicată. Sistemul său de propulsie se bazează pe două motoare electrice, unul pe față și celălalt pe puntea spate (fără conexiune mecanică între ele), iar motorul pe benzină, în majoritatea cazurilor, funcționează ca un auxiliar, deplasând generatorul de încărcare a bateriei. 

În condiții de conducere zilnice (până la 135 km / h) și la încărcarea bateriei, Outlander rulează ca un vehicul electric pur (modul Pure EV), cele două motoare electrice fiind alimentate de baterie fără a porni motorul pe benzină.

În cazurile de accelerare sau când vehiculul este supus unui stres crescut (de exemplu, urcarea dealurilor) sau bateria este descărcată, modul hibrid secvenţial este activat automat - timp de 3-10 minute. Mașina este încă alimentată de la baterie, dar și motorul pe benzină este alimentat pentru a muta generatorul de încărcare. Revenirea la modul Pure EV este cât se poate de rapidă.

În plus, vehiculul este echipat cu un sistem de control al transmisiei cu patru moduri de funcționare - „Normal”, „4WD Lock”, „Snow” și „Sport” (schimbă sensibilitatea tehnologiei de control al tracțiunii și a pedalei de accelerație).

Este economic?

Dacă vă gândiți, merită să cumpărați un nou Mitsubishi Outlander. atunci răspunsul este da. Pentru a nu bate în jurul tufișului, ia în considerare totul cu un exemplu.

Kilometrajul zilnic minim este de 43-45-48 km, pe care hibridul reîncărcabil Mitsubishi Outlander PHEV îl poate parcurge numai cu tracțiune electrică - ca urmare, consumul de combustibil urban poate fi de 0 litri la 100 km. Dar pentru aceasta trebuie să reîncărcați în mod constant bateria (aproximativ 10-12 kWh în fiecare zi sau aproximativ 20-25 kWh în două zile). La un preț de 1,68 UAH. pentru 1 kWh, acest lucru ne oferă costul a 100 km de rulare în oraș, aproximativ 34-42 UAH. - sau echivalentul prețului de 1,5 litri de combustibil. Și chiar dacă consumul meu, conform computerului de bord, s-a dovedit a nu fi 0 litri la 100 km, ci 1,5-2 litri la 100 km (chiar ținând cont de încărcarea bateriei, motorul cu ardere internă a pornit uneori în timpul accelerare dinamică), dar se dovedește în continuare că un crossover familial cu drepturi depline reușește să se deplaseze prin oraș cu costuri totale la nivelul prețului de 2-3 litri de combustibil.

Dar dacă uitați de priza de curent, hibridul plug-in Mitsubishi Outlander PHEV se transformă într-un hibrid obișnuit. Adică, va alterna adesea între conducerea cu un motor electric și un motor cu ardere internă - ca urmare, „aducând” în oraș un consum de aproximativ 7,5 litri la 100 de kilometri.

Un motor electric rulează, de asemenea, inițial pe pistă. Prin urmare, dacă vorbim despre călătorii zilnice de navetiști, atunci acestea pot fi făcute și fără consum de combustibil, doar cu tracțiune electrică. Dar când electricitatea se epuizează, mașina trece la un motor pe benzină și obținem consumul obișnuit pentru un crossover de acest tip și dimensiune: la o viteză de 80-90 km / h - aproximativ 6,5 litri la 100 km, la o viteză de 110-120 km / h - consum 8 litri la 100 km. Volumul rezervorului de combustibil este de 45 de litri.

Garanția generală este de trei ani sau 100 de mii de km de funcționare, garanția pentru baterie este de 8 ani (garanție pentru menținerea capacității la un nivel nu mai mic de 70% din original). Frecvența întreținerii este o dată pe an sau 15 mii km, întreținerea de bază este estimată la 3,3 mii UAH. (pentru Kiev, în alte orașe poate fi mai ieftin din cauza costului mai mic al unei ore standard).

Modificări la salon. Specificații

• Caroserie - crossover, 7 locuri
• Dimensiuni - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Ampatament - 2,67 m
• Joc - 215 mm
• Portbagaj - 128 l (cabină cu 7 locuri) sau 502 l (cabină cu 5 locuri)
• Capacitate de transport - 655 kg
• Greutate - 1555 kg
• Motor - benzină, atmosferică, R4, 2,4 l
• Putere - 167 CP la 6000 rpm.
• Cuplul este de 222 Nm la 4100 rpm.
• Puterea și cuplul specific - 107 CP pentru 1 t; 143 Nm per 1 t
• Tracțiune - tracțiune integrală S-AWC
• Transmisie - variator automat CVT INVECS-III Mode Sport
• Dinamică 0-100 km / h - 10,5 s
• Viteza maximă - 198 km / h
• Consum de combustibil (pașaport), oraș - 10,4 litri la 100 km
• Consum de combustibil (pașaport), autostradă - 6,8 litri la 100 km
• Țara de origine - Japonia
• Prețul minim pentru o mașină este de 549 mii UAH. sau 23,5 mii USD
• Prețul mașinii de testat este de aproximativ 789 mii UAH. sau 34 de mii de dolari

Apropo de salon, în mare parte abia s-a schimbat. Aici puteți nota atât avantajele, cât și dezavantajele.

Contra:

• utilizarea abundentă a luciului;
• raza de direcție insuficientă dacă doriți să o ridicați.

Pro-uri:

• plastic moale;
• dispozitive frumoase și de înțeles.

Din tehnologiile din interiorul cabinei: un sistem multimedia și o unitate de climatizare. Multimedia Mitsubishi Connect 2 oferă un afișaj de 8 inci, un nou design al paginii de start (sub formă de plăci), conexiune de smartphone-uri, redare video de pe o unitate flash. Sistemul de control al climei este complet nou: a primit o pereche de șaibe canelate și butoane dreptunghiulare cu creion de ochi argintiu. Interiorul arată mai modern decât versiunea anterioară.

Scaunele sunt largi și moi. Partea din față a cabinei rămâne aceeași. Din interesant: apariția celui de-al treilea rând de scaune. Este posibil să mutați al doilea rând înainte / înapoi. Iar canapeaua din spate este împărțită în două părți asimetrice care pot fi îndepărtate una de cealaltă. Trunchiul uriaș se transformă cu ușurință în două spații suplimentare. Dacă ai o familie numeroasă, cu o astfel de mașină poți parcurge distanțe mari în confort.

Preț

Înainte de a cumpăra o mașină, fiecare dintre noi face rapid calcule care ne vor ajuta să înțelegem dacă merită să cumpărăm acest model anume. Mitsubishi Outlander PHEV poate fi folosit ca vehicul electric cu kilometraj suplimentar. Dar apoi trebuie încărcat în fiecare zi. În toamna și iarna rece, va trebui să încărcați de mai multe ori pe zi. Cel mai probabil o dată acasă, a doua oară la serviciu. Și pentru aceasta au nevoie de prize sau stații de încărcare. Apoi, puteți cheltui un minim de fonduri pentru funcționare - în principal pentru energie electrică. Dacă nu încărcați în fiecare zi, benzina va merge cu 5-7 litri la sută.

Și dacă nu vă deranjați cu prize și încărcătoare, Outlander PHEV va funcționa ca un hibrid obișnuit și va arde 8-11 litri la sută - aproape ca un crossover similar. Mitsubishi Outlander PHEV este una dintre cele mai avansate mașini tehnologice din clasa sa și din gama de modele a mărcii. Pe parcurs, cel mai scump: prețul Mitsubishi Outlander PHEV este de 1 UAH, sau aproximativ 573 de dolari.