Test drive Rolls-Royce Dawn Black Badge

În 116 ani de istorie, Rolls-Royce a construit mai puține mașini decât fabrica Hyundai din Ulsan într-o lună. Aceasta înseamnă că în afara unor destinații specifice, cum ar fi Monaco și St. Vlas, Rolls-urile sunt o priveliște destul de rară pe străzi.

Dar, evident, nu este destul de rar. Deoarece clienții acestui brand au obiceiul de a vizita aceleași locuri, sentimentul de exclusivitate începe să se estompeze. Și sunt necesare măsuri urgente pentru a-l readuce înapoi.

Aproape fiecare companie auto are propriul său studio de tuning: o mică divizie care ia modele obișnuite și le face puțin mai rapide, mai distractive și, de obicei, mult mai scumpe.

Black Badge nu este o astfel de diviziune.

Alte mașini similare își măsoară constant cai putere și secunde de la 0 la 100 km / h. Dar astfel de emoții proletare nu excită Rolls-Royce. Scopul Black Badge, noua linie de top din această linie, nu este de a schimba comportamentul, ci aspectul și stilul mașinii.

În mintea majorității oamenilor, Rolls este o mașină pentru domni bogați, dar în vârstă. Cu toate acestea, în viața reală, vârsta medie a cumpărătorilor acestui brand scade constant și este în prezent mai mică de 40 de ani - mult mai mică decât, de exemplu, Mercedes. Black Badge este o modalitate de a ieși în evidență printre clienții tradiționali. Și, de asemenea, pentru a nu fuziona cu mulțimea din fața cazinoului din Monte Carlo. În acest sens, convertibila Dawn modificată este cel mai bun exemplu în acest sens.

Sincer vorbind, această mașină are cea mai caracteristică trăsătură a versiunilor reglate - este mult mai scumpă decât de obicei. Dawn obișnuit este relativ ieftin, ca un Rolls-Royce - doar aproximativ 320000 de euro. Pachetul Black Badge adaugă la asta 43 de euro – la fel ca un BMW Seria 000 nou și bine echipat. Doar suprataxa de culoare este in jur de 3 de euro, ca o Dacia noua. Cu toate suplimentele, Insigna Neagră Dawn depășește cu ușurință limita de 10 EUR.

Desigur, în schimbul acestei prime, nu veți primi doar Spirit of Ecstasy vopsit în negru pe capotă.

Puternicul V12 de sub capota cu pricina a fost si el modificat si are acum o putere maxima de 601 CP. Și până la 840 Newtoni metri de cuplu maxim. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 4,9 secunde - la fel ca și celebrul Seat Leon Cupra din generația anterioară.

Până acum, totul arată ca un tuning obișnuit: Black Badge este mai scump și mai puternic decât o mașină obișnuită. Marea diferență cu ceilalți este că nu încearcă să fie mai atletic în niciun fel. Este surprinzător de stabil pe drum - două tone și jumătate, iar volanul este destul de precis. Dar senzația rămâne a unui iaht mare și luxos, nu a unei mașini.

La fel ca în cazul oricărui Rolls, aici nu există tahometru, ci doar un cadran care arată ce procent din puterea disponibilă utilizați în prezent. În ciuda accelerației impresionante, mașina este pregătită să se calmeze și să facă totul cât mai ușor posibil.

De aceea, acest Dawn nu este plin de tehnologie nouă la prima vedere. Dispune de control activ al vitezei de croazieră, afișaj head-up cu o cameră de noapte cu infraroșu și o serie de alte astfel de dispozitive. Dar nu se grăbește să introducă piloții automati. Scopul ei este să te ușureze, nu să te împovăreze. Chiar și sistemul automat de aer condiționat este încă controlat de roțile vechi bune - albastre la un capăt și roșii la celălalt.

Motivul pentru care plătiți un preț atât de uluitor nu este motorul sau tehnologia. Motivul pentru aceasta este atenția fantastică la detalii.

Magazinul de tâmplărie din Goodwood are 163 de angajați, care sunt printre cei mai pricepuți meșteri din lume. Unul dintre ei se confruntă cu sarcina descurajantă de a călători constant prin lume în căutarea lemnului și a pielii demne de calitatea Rolls-Royce. Chiar și materialele de înaltă tehnologie, cum ar fi elementele compozite de carbon din Dawn, sunt fabricate diferit aici.

Fiecare astfel de element este lăcuit de șase ori, apoi uscat timp de 72 de ore, după care începe o lustruire maniacală. Întregul proces durează 21 de zile.

În timpul petrecut de Rolls-Royce pe acest mic detaliu al tabloului de bord, fabrica Hyundai menționată mai sus produce 90 de vehicule. Linia elegantă portocalie de pe corp nu este trasată de o mașină, ci de o persoană.

Dacă vă place cu adevărat tehnologia de ultimă oră, le veți găsi în sistemul audio - cu 16 difuzoare diferite și senzori multipli care monitorizează constant zgomotul ambiental și ajustează sunetul în consecință. Chiar și cu acoperișul în jos, acustica este perfectă.

Este adevărat că multe dintre componentele de aici - de la multimedia la cutia de viteze ZF - sunt la fel ca la BMW Seria XNUMX. Dar ca sentiment, acestea două sunt infinit diferite.

Una este doar o mașină foarte bună și confortabilă. Celălalt este o experiență care este amintită toată viața.

Marcă comercială Rolls-Royce: covoare groase din lână de miel. O pereche în față costă 1200 de euro.

Scopul oricărei tehnologii este să nu deranjeze proprietarul în mod inutil. Aerul condiționat este controlat în cel mai simplu mod - albastru - mai rece, roșu - mai cald (dar cu controlere separate pentru partea de sus și de jos a cabinei).