Unitatea de testare Skoda Scala
Skoda Scala este un produs nou mult așteptat, care este construit pe platforma MQB-A0. Apropo, aceasta este prima mașină a companiei pe acest cărucior. Scala aparține mașinilor din clasa „C”. Iar noul venit de la Skoda este deja numit un concurent serios al VW Golf.
Numele modelului provine de la cuvântul latin „scala”, care înseamnă „scală”. A fost ales special pentru a sublinia faptul că noul produs are un nivel mai ridicat de calitate, design și tehnologie. Să vedem cât de bine merită Skoda Scala acest nume.
Aspectul mașinii
Aspectul noului produs se aseamănă cu conceptul Vision RS. Hatchback-ul a fost construit pe un șasiu MQB modular modificat, care stă la baza noilor modele compacte ale concernului Volkswagen. Dimensiunile lui Scala sunt mai mici decât cele ale Skoda Octavia. Lungime 4362 mm, latime - 1793 mm, inaltime - 1471 mm, ampatament - 2649 mm.
Apariția rapidă nu este o iluzie optică și nu este asociată doar cu săgeata cehă. Noul hatchback ceh este cu adevărat aerodinamic. Mulți compară acest model cu Audi. Coeficientul de rezistență al lui Scala este 0,29. Faruri triunghiulare frumoase, o grilă destul de puternică. Iar liniile netede ale noii Skoda fac mașina mai atractivă.
Scala a devenit, de asemenea, primul model Skoda care a avut un nume de marcă mare pe spate în loc de o emblemă mică. Aproape ca un Porsche. Și dacă aspectul Skoda Scala amintește cuiva de Seat Leon, atunci în interior sunt mai multe asocieri cu Audi.
Interior
La început pare că mașina este mică, dar dacă intri în cabină, vei fi surprins - mașina este spațioasă și confortabilă. Astfel, spațiul în picioare este, ca și la Octavia, de 73 mm, spațiul din spate este puțin mai mic (1425 față de 1449 mm), iar deasupra capului este mai mult spațiu (982 față de 980 mm). Dar, pe lângă cel mai mare spațiu pentru pasageri din clasă, Scala are și cel mai mare portbagaj din clasă - 467 litri. Iar dacă pliezi spătarele banchetei din spate, acesta devine 1410 litri.
Mașina este echipată cu inovații tehnologice interesante. Skoda Scala are același Virtual Cockpit ca și cel care a apărut pentru prima dată pe Audi Q7. Acesta oferă șoferului o alegere între cinci imagini diferite. Din panoul de instrumente clasic cu vitezometru și tahometru sub formă de cadrane rotunde și iluminare diferită în modurile Basic, Modern și Sport. Până la harta din sistemul de navigație Amundsen în ecran complet.
În plus, Skoda Scala a devenit primul hatchback din clasa golf al mărcii cehe, care distribuie ea însăși internetul. Scala are deja un eSIM încorporat cu conectivitate LTE. Prin urmare, pasagerii au o conexiune la internet de mare viteză fără o cartelă SIM suplimentară sau un smartphone.
Mașina poate fi echipată cu până la 9 airbag-uri, inclusiv un airbag pentru genunchii șoferului și, în primul rând, airbag-uri laterale spate suplimentare. Iar sistemul de protecție a ocupanților Crew Protect Assist închide automat geamurile și strânge centurile de siguranță din față în cazul unei potențiale coliziuni.
Motor
Skoda Scala oferă clienților săi 5 unități de putere din care să aleagă. Aceasta a inclus: motoare turbo pe benzină și diesel, precum și o centrală electrică care funcționează pe metan. Motorul de bază 1.0 TSI (95 de cai putere) este asociat cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Versiunea de 115 cai putere a acestui motor, 1.5 TSI (150 cai putere) și 1.6 TDI (115 cai putere) sunt oferite cu un robot manual cu 6 trepte sau DSG cu 7 trepte. 90 G-TEC de 1.0 de cai putere, care funcționează pe gaz natural, este oferit doar cu o transmisie manuală cu 6 trepte.
Pe drum
Suspensia absoarbe imperfecțiunile drumului foarte eficient. Direcția este rapidă și precisă, iar călătoria este nobilă și grațioasă. Masina se intoarce foarte lin.
Pe drum, Skoda Skala 2019 se comportă cu demnitate și nu observi că are o platformă mică. În ciuda dimensiunilor sale, Scala 2019 nu împărtășește arhitectura cu SEAT Leon sau Volkswagen Golf. Modelul ceh folosește platforma MQB-A0 a Grupului Volkswagen, care este aceeași cu Seat Ibiza sau Volkswagen Polo.
Salonul este foarte bine izolat fonic. Există un buton în consolă care vă permite să selectați modurile de conducere. Sunt patru dintre ele (Normal, Sport, Eco și Individual) și vă permit să schimbați răspunsul la accelerație, direcția, transmisia automată și rigiditatea suspensiei. Această modificare a amortizarii este posibilă dacă Scala 2019 utilizează Șasiul Sport, o suspensie opțională care coboară înălțimea de rulare cu 15 mm și oferă amortizoare reglabile electronic. Nu merită, după părerea noastră, pentru că în modul Sport devine mai puțin confortabil, dar agilitatea rămâne în mare parte aceeași.
