Test drive Audi A8L. Trei păreri despre o mașină care încălzește picioarele
Ecrane tactile, picioare încălzite, multe, multe tablete și un loc special pe piață. În notele angajaților AvtoTachki.ru, vorbim despre una dintre cele mai scumpe sedane de pe piață.
S-au scris multe despre lupta dintre Audi A8 și concurenții săi din clasa berlinelor executive. Acum vreo 20 de ani, nimeni nu lua deloc acest model în serios, dar acum este unul dintre liderii incontestabili ai clasei, cu un prag atractiv de intrare de aproape 20 dolari. mai puțin decât Mercedes-Benz S-Class.
Cu toate acestea, dacă vă lăsați purtați cu umplerea mașinii cu opțiuni suplimentare, atunci puteți cheltui cu ușurință încă 19 649 USD - 26 198 USD. Deși, desigur, nu este vorba doar de bani. Întrebarea principală este cum a evoluat exact A8 de-a lungul anilor și care este modelul acum.
Obișnuiam să trăiesc cu prejudecățile că o berlină de afaceri este necesară doar pentru a conduce în al doilea rând. Adică, mărcile se concentrează pe confortul și dorințele doar ale pasagerilor importanți, dar nu și al șoferului - un interpret tăcut. Audi A8 nu numai că a rupt acest stereotip, dar și-a schimbat complet atitudinea față de filosofia sedanului executiv.
O oră la volanul acestui model este suficientă pentru a vă obișnui cu capota largă și cu lungimea mașinii. Apoi vine să ne dăm seama că acest obicei va veni la îndemână doar într-o parcare sau în pasaje înguste, deoarece pe șosea corpul A8 este păzit sensibil de vecinii tăi din aval.
În fiecare zi, un sedan uriaș, ca un fulger din „Men in Black”, șterge din memorie informația că poți schimba scaunele. De ce ai nevoie chiar de aceste tablete cu acces la internet, de propriul sistem de climatizare și chiar de o canapea extensibilă cu masaj la picioare și picioare încălzite atunci când îți place cu adevărat felul în care este condusă o mașină? Pe cât de netedă și sportivă este în același timp sau pe suspensia care se reglează instantaneu în funcție de dorințele șoferului?
Serios, dacă închizi ochii (nu faci asta niciodată în timp ce conduci), ai putea crede pentru o secundă că conduci un R8. În general, voi repeta încă o dată: absolut nu vreau să ies din volanul acestei mașini. Dar stați în blocajele de trafic este foarte confortabil (salut, R8)!
Îmi amintesc, de asemenea, în această mașină un asistent vocal care este capabil să conducă o conversație inteligentă. Programul pune întrebări clarificatoare, oferă diferite opțiuni și cedează vorbitorului atunci când este întrerupt. Lista echipamentelor Audi A8 este în general foarte bogată: este un tablou de bord complet digital, un sistem de navigație, un punct de acces cu suport LTE, încălzire și reglare electrică a tuturor scaunelor, centuri de siguranță automate și închizători de uși.
Doar două fapte pot confunda și probabil că sunt cele mai importante. Consumul de combustibil, care este puțin probabil, cu o astfel de dinamică, va putea scădea vreodată sub 15 litri pe „sută”. Și costul Audi A8 nu este de bază, ci real, cu toate opțiunile, inclusiv suspensia pneumatică adaptivă și șasiul cu direcție completă. Principala clientelă a acestei mașini, desigur, știe pentru ce plătesc. Dar va fi foarte dificil să ne împăcăm cu faptul că șoferul angajat va primi mai mult în această mașină decât proprietarul său.
Deja în martie, pe Autonews.ru, puteți citi o testare triplă în care A8 se va ciocni cu Lexus LS și BMW Seria 7. Nu pot oferi încă toate secretele, dar totuși vreau să spun ceva.
În general, sunt absolut de acord cu Katya. În această mașină, nu vrei să te urci deloc. Cu excepția unei zile pentru a vă juca cu tablete, masaj și picioare încălzite. În toate celelalte cazuri, locul oricărei persoane care iubește conducerea este cu siguranță la volan.
Serios, totul este grozav aici: de la suspensia pneumatică utilă care poate ridica caroseria până la 12 cm, până la tracțiunea integrală și motorul clasic quattro. Și aceasta nu este încă o unitate de top. Acesta - cu o capacitate de 340 litri. cu. - capabil să accelereze mașina la 100 km / h în 5,7 secunde. Cel care dezvoltă 460 CP. sec., - în 4,5 secunde. Și vorbesc despre versiunea extinsă, pe care am avut-o la test. Variantele cu o bază normală sunt întotdeauna cu 0,1 secunde mai rapide.
Și dacă sunteți un astfel de fan al tabletelor și vă place să alunecați degetul pe ecrane, atunci aveți de făcut ceva în față. Până la două ecrane cu ecran tactil, pe care puteți răsfoi meniul destul de mult în spiritul tabletelor. Ei bine, un divertisment separat pentru șofer - două tipuri de tablou de bord. Scări mari, mici - și o mulțime de informații de trecere în jur.
Și totuși sunt încă sigur că majoritatea oamenilor aleg astfel de mașini cu sufletul. Poate că intră în joc dependențele din copilărie sau adolescenți, poate altceva. Aș alege probabil în funcție de niște „jetoane” și m-aș fi stabilit pe A8. Rămâne să găsești 142 501 $. Acesta este cât costă modelul pe care l-am avut la test.
Nu te poți obișnui doar cu Audi A8. Interiorul biroului este indecent oficial, așa că în hanorac și adidași mă simt în afara locului. Am întâlnit prima dată A8 în noul corp D5 în vara anului 2018. Apoi G7 m-a lovit cu un interior calm, diode organice care emit lumină și liniște impenetrabilă. Acum, un an și jumătate mai târziu și după lansarea actualizatului BMW Seria XNUMX, cea mai scumpă berlină Audi arată deja ca un producător de tendințe: tocmai în Ingolstadt a fost inventată această imagine ușor trufașă.
Audi nu a avut niciodată o problemă cu carisma. Chiar și în zilele „butoiului” și „plăcii” se părea că nemții aveau niște designeri speciali capabili să pună modă în anii următori. Acum, evident, oameni complet diferiți lucrează la noul Audi, dar regulile au rămas aceleași: calm imperturbabil, șocant în detalii și funcționalitate interminabilă. Acum, totuși, hi-tech-ul a fost adăugat și la aceste puncte - A8 a devenit prima mașină care a avut mai multe ecrane în interior decât aveți acasă.
Unul este responsabil pentru sistemul multimedia, al doilea este pentru climă, al treilea este în loc de ordonat, al patrulea este proiecția, iar al cincilea și al șaselea sunt instalate în spate. Și toate acestea funcționează într-un mod exemplar: fără înghețuri, încetiniri și falsuri pozitive pentru dvs. Sistemul nu chinuiește cu cereri nesfârșite de actualizări și nu intră într-o repornire din cauza unui cache înfundat.
În mișcare, A8 este compus, neclintit și precis în limba germană. Dar în clasa berlinelor executive fără comparație directă cu concurenții - nicăieri. Așa că eu, sperând să aflu cine este cel mai bun aici, m-am schimbat de mai multe ori de la Audi A8 la BMW Seria 7, apoi la Lexus LS și înapoi. Și am fost surprins să constat că, în ceea ce privește confortul și emoția la volan, Audi A8 nu este superior concurenților în toate. Dar acest lucru necesită o analiză mai detaliată. Citiți un test comparativ cu participarea Audi, BMW și Lexus pe AvtoTachki.ru în martie.
