Test grill: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Cei care se îndoiesc de acest lucru vor trebui să fie convinși: doar două role pentru o mașină care cântărește aproape o tonă? Acest lucru va trebui citit puțin mai departe: motorul are 145 Newton metri, 63 kilowați (85 "cai putere") și un turbocompresor.

Bine, numerele în sine, obișnuite cu mașini din ce în ce mai puternice, pot să nu fie tocmai interesante, dar sunt îndrăznețe, dar cu adevărat mai îndrăznețe decât Fiat 500 din 1957, care inițial producea puțin sub 10 (zece) kilowați!

Pe scurt: această fotografie nu este doar relevantă, ci și vie. Și destul de multe.

Te așezi în ea, învârti cheia și ... Macara interesantă, acest motor sună ca un bicilindru. Oh, într-adevăr, pentru că este un bicilindru. Pentru cineva care a condus deja un original din 1957 (sau oricare altul înainte de 1975), acest Fiat evocă (foarte probabil) amintiri plăcute atât în ​​aparență, cât și în auz.

Pedala de accelerație este puțin înșelătoare, deoarece are o caracteristică destul de regresivă, ceea ce în sens local înseamnă că, cu mișcări mici până la jumătate din mișcare, nu se întâmplă prea multe, deci nu pare că va fi mult. Cu toate acestea, în a doua jumătate a mișcării, motorul devine foarte viu și puternic convingător, ceea ce înseamnă doar că trebuie să fii puțin mai decisiv la dozarea gazului. Deci este o chestiune de obișnuință.

În acest fel, motorul dezvoltă un cuplu suficient pentru caroseria pe care o trage, dar trebuie totuși să vă obișnuiți cu comportamentul ușor diferit al motorului, deoarece la aceeași turație are jumătate din contactul unui patru cilindri (care este și motivul pentru sunetul caracteristic); la ralanti și puțin mai mare, se pare că puteți auzi fiecare ritm al operației.

De la 1.500 la 2.500 rpm motorul este cam mediu; dacă ești în treapta a cincea la 1.500 rpm, înseamnă 58 de kilometri pe oră (pe contor) și motorul abia se aude, dar atunci nu poate decât să accelereze într-o manieră exemplară. Peste 2.500 rpm, însă, se trezește și – cu cantitatea potrivită de gaz – trage suveran; dacă transmisia merge încă în treapta a cincea, Five Hundred va atinge 140 mph în secunde.

Motorul face cel mai bine în ceea ce privește performanța între 2.000 și 6.000 rpm, dar două lucruri sunt demne de remarcat: că este un turbo, ceea ce înseamnă că, pe măsură ce cererile cresc, consumul crește semnificativ și că este imediat motorizat. după Abarti. cel mai distractiv 500.

Se blochează puțin în transmisie, deoarece are doar cinci trepte, ceea ce este de obicei suficient, doar pe urcări mai abrupte pe care doriți să le urcați mai dinamic, treptele nu se suprapun suficient pentru a profita din plin de performanțele motorului.

Pe scurt despre cheltuială. Judecând după citirile computerului de bord, motorul necesită 100 de litri la 2.600 de kilometri pe oră în treapta a cincea (4,5 rpm), 130 (3.400) 6,1 și 160 (4.200) 8,4 litri de combustibil la 100 de kilometri.

La viteza maximă (187 pe scară), motorul se tura la 4.900 rpm și bea 17,8 litri la 100 de kilometri. Cu piciorul drept neted, urmând săgeata de avertizare în sus (care, totuși, este destul de slab vizibilă în portocaliu printre numeroasele date portocalii de pe indicatori) și cu ajutorul unui sistem Stop/Start perfect funcțional, acest lucru poate fi și foarte economic in oras - vizam 6,2 litri 100 km, si suntem departe de a obstructiona traficul. Cu toate acestea, la conducerea intensivă, consumul poate crește la 11 litri la 100 km...

Numele, forma și sunetul motorului... Cât de puțin este uneori suficient pentru a-i face pe oameni să se simtă nostalgici. Dar totuși - doar în cele de mai sus - noile 500 de copii ale originalului, în rest, inclusiv motorul modern subcompact, acest original în sine. Și încă e foarte drăguț.

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Date de master

Informații tehnice

motor:	2 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 875 cmc - putere maxima 3 kW (63 CP) la 85 rpm - cuplu maxim 5.500 Nm la 145 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
Емкость:	viteză maximă 173 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,0 s - consum de combustibil (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, emisii CO2 95 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.005 kg - greutatea brută admisă 1.370 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.546 mm – latime 1.627 mm – inaltime 1.488 mm – ampatament 2.300 mm – portbagaj 182–520 35 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / starea contorului: 1.123 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,2
402m de oraș:	1834 ani ( 119 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 10,0
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 14,2
Viteza maxima:	173km / h (V.)
consum de testare:	7,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,9m
Tabel AM:	42m

оценка

• Este important de știut că acest motor cu doi cilindri nu a fost conceput din nostalgie, ci din puncte de plecare pur tehnice. Petstotica se descurcă foarte bine cu performanța și consumul de energie și, în plus, este puțin nostalgică. Acest 500 poate fi economic și distractiv de condus.

Laudăm și reproșăm

aspect și imagine

aspect interior

motor

software îmbunătățit pentru dongle USB

Opriți / porniți sistemul

scaune (seat, feel) ecran central prea mic (audio ...)

comutatorul semnalizatorului nu se oprește la viteză mică

săgeată de deplasare slab vizibilă